其他牌子不知道，bmw的电子手刹是分两个模式，engine on的时候parking brake是控制四个轮子的刹车，engine off的时候会转换为传统的那个手刹。
问题来了，停在坡上的时候：
1. 先按下parking brake
2. 松刹车 (让车重量悬在parking brake上)
3. 然后进P档
4. 接着关掉引擎
大概1秒后 电子手刹系统会从刹车模式进入传统手刹模式， 这个转换能明显感觉到。
大家的都这样吗？ 这样会不会伤transmission box？ 到底怎么做才能让这个转换察觉不到呢？？？
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把电子手刹当普通手刹用就行，顺序是一样的，一般都是按P，然后勾起电子手刹，再放刹车，关引擎
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松刹车还能进p档…？
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这样停在坡上的时候没有感觉吗？
我的旧车是这样停：先进空挡，拉手刹让车的重量在手刹上（同时松刹车），最后再进P档，接着熄火。
但是到了bmw这个双模式的parking brake，同样操作最后就能感觉到那个模式的转换。
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之前一直这样停的啊，就是为了让车的重量永远悬在手刹上。如果先进P，拉手刹，最后松刹车，车总会动一下。 到底是怎么个停法啊。。。
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我也是这样的想法，但是我是先挂n档然后拉手刹，再松脚刹，车子重量全部落在后轮会嘎吱一下，再踩脚刹挂p拔钥匙闪人。当然我的不是bmw也不是电子手刹
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学习 平路就没那么多麻烦了
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如果是我，就会
1. 踩刹车停住车
2. 然后进P档
3. 接着关掉引擎
4. 最后松开脚刹。
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松刹车能进P档？变速箱现在还好吗？有说法是先空档，手刹，熄火，再P档，期间始终踩刹车。这样汽车就被手刹系统定住了而不是变速箱，据说这样不会伤变速箱。不过我也没这样做，变速箱不是那么容易坏。早上出发如果挂挡感觉有点卡就慢慢地一点一点的挂就行
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没有parking brake这步吗？
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自动挡的从P进入其他档位需要踩刹车，然后D和R切换时肯定也踩刹车。从其他档位进P的时候（此时已拉手刹）踩不踩都行吧？
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正常情况下，自动挡挂挡，摘挡，安全起见都要踩刹车的。
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简单的做法就是踩刹车，停稳，挂p，手刹，送脚刹
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从哪个档位到P能不经过R？
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哇不是吧。你之前的车也挺惨的
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LZ是自学成才的吧？
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不是车子一熄火就自动P挡么？
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错错错！！！
自动挡停车一定要不能先挂P档再拉手刹，这样很伤车，可以GOOGLE
正确地顺序是
踩刹车，停稳，手刹，挂p，送脚刹
P.S.
对于LEXUS的车需要加一个步骤：
踩刹车，停稳，挂N档，手刹，挂p，送脚刹
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伤啥伤，google得到那些都是以前只会开手动挡的老司机一厢情愿的想法，以为自动挡只是用电脑代替手来挂档得出来的想法。
自动挡的车设计就是这样的，减速，刹车到底，直接推到P，拉手刹，松脚走人。
没错，车子会晃一下，不过这个早就在设计之中，哪怕陡坡后溜一点，都对车一点影响都没有！
P档的锁止机构加上手刹足够你驻车成功。
别把设计自动挡的工程师当成白痴。
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这个。。你咋就不明白呢，挂空挡拉起手刹之后车稳稳的停那儿了，踩刹车和不踩刹车都能进p的啊，踩不踩都一样的。
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难不成你就是自动挡设计师？
你怎知你那样操作对车就没有损伤？如果你不是100%的肯定就不要误导大家了
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你是说BMW的按键式P档？
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也没有证据那样会伤变速箱。我认识的人都是那样挂档拉手刹驻车的，从来没有人要修变速箱。
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伤什么啊，没看见过谁需要修变速箱的
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传统的手刹车。
bmw 按键式p + 电子手刹的话，不管先p还是先电子手刹都一样的 因为engine on的时候 电子手刹是控制四个刹车防止车动。挂p 松了刹车 这时turn off engine，电子手刹才会从控制刹车转换到传统的那个手刹，这个转换在坡上是能感觉到的。
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传统自动档你拉了手刹，松开脚刹，从N到P要经过R，车子一定会响，这时会损害变速箱，从N到R是要踩刹车才能挂的，再次就算能直接到R，R到P不踩刹车也是挂不了的。我真不知道你的是什么车，不妨说一说看看是否有同一台车的人也能这样做
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你找个网上park锁止的结构图或者原理图自己看看就知道了。
如果这样会伤变速箱，那么随车的文档一定用红字大幅告诉你驻车注意事项，但是我从没见过哪个型号的车的说明书有这样的章节。
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你这么一说感觉挺有道理，如果我是从N到R那是肯定会踩刹车的，这个毋庸置疑。 不过从N直接进P不踩刹车没有你说的那个响，很smooth啊，车是2001年skyline，每次停车基本是挂空挡拉手刹松刹车（手刹和松刹车同时进行），车stable了，最后进p挡（当然此时可以第二次踩刹车进p，后来觉得多次一举就直接不踩了）。 偷懒1年半没去service了，车一直跑的很好啊，没有任何问题。
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能具体解释一下吗。 如果这样的话那最后那个“咯噔”也没什么咯？ 不过总是感觉不爽，为啥不能smooth一点呢
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你的车为啥是这样我不知道，但最好改掉这习惯
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