原文：
http://www.caradvice.com.au/2692 ... -review-118tsi-dsg/
自2008年进入澳洲市场以来，大众途观最大的问题在于： 自动档入门款贵的没朋友。
6年后大众终于意识到： 最低3万5千块，这个坑爹的价格逊毙了。所以整出个前轮驱动6速DSG的Tiguan118TSI，挂个$30990的价钱推出市场。（看来大众知道7速那个已经彻底完蛋了）
这回，大众终于和其他竞争对手回到同一起跑线（编者按：6年以后），这些自动档的紧凑SUV包括本田CR-V VTI（$29790），马自达CX-5 Maxx（$29880），丰田RAV4 GX（$30990），以及福特Kuga Ambiente（$31490）。
和以前只卖$28490手动版途观相同。 标配有真皮方向盘和16寸的合金轮，其它竞争对手只有CR-V VTI标配合金轮但是都没有真皮方向盘。这些看上去不错？但是，继续往下看：倒车雷达： $1400选装（Kuga和RAV4标配/白送），而CR-V和CX-5标配的后视摄像头？对不起，途观要先交$3000块选上导航才能选装。
此外，途观标配六个安全气囊和电子稳定控制系统保证了五星碰撞评分，奇怪的是，高尔夫标配了膝部安全气囊，途观却没给？
其他功能包括：花一千块可以得到的：自动大灯和雨刷，双区自动空调（测试车选装）。不过这些设备在其他对手的入门款也没有。
就像所有大众车，最精彩的部分都不会列在配置表里。
车厢内：皮革包覆的方向盘和排档杆手感一流， 覆盖了仪表板和前门板的软质材料和丝绸花纹的硬塑料，按钮和转盘的触感，镀铬装饰营造出高于竞争对手的高级感。
不过在这个彩色触摸屏的时代，118TSI黑白中央显示屏（跟卖17000的Polo一样）绝对属于上个世纪，八喇叭音质不错，系统配备了AUX/ USB /蓝牙音频连接，手机配对功能也相当直观好用。
整个座舱配备良好，配备了足够大的手套箱和门板杂物箱，前排座椅很舒适，坐姿比较高，前方视野良好，后配座椅做到了同级最大的头部和腿部空间。 后排空调出风口在同级中只有CRV有， CX-5，RAV4和的Kuga都没配备，但是这点对于澳洲炎热天气下的家庭车相当重要。
途观后备箱容积只有区区395升，尽管第二排能够向前移动最多15厘米以获得额外空间，但这个数字甚至比那些小一级别的SUV比如标志2008和三菱ASX还小， 后排可以60:40分割放倒，可以得到1510L行李空间，后备箱开口比较低，妈妈会发现往里面放东西很轻松。 （译者按：怨不得很多人说放不下婴儿车）
在发动机盖下面的东西才是途观领先于其他竞争对手的地方，大众旗下广泛应用的1.4升4缸双增压发动机，5800转输出最大功率118kW（编者按：这是118TSI名字的由来），从1500转到4000转都能输出240牛米的扭矩。
其他竞争对手CRV，CX-5的和RAV4的2升自然吸气发动机需要冲到4000转才能输出最大扭矩还不及大众。尽管途观车重1581千克（比CX-5重156公斤），加速性能表现不错，增压发动机能在中等转速区间提供的巨大的扭矩平原，而且在拉高转速到6000转的红线，发动机依然显得游刃有余。 大众宣传的声称8.9秒的0-100km/h加速时间是可信的。
大众宣传的耗油量：混合路况下百公里7.3升的同样也击败其他对手，同级只有马自达拥有更经济的耗油量，不过Mazda的发动机扭矩也少40牛米。经过一系列混合路况测试，测试车的行车电脑显示的平均油耗为8.5L/百公里。
虽然这款发动机性能出色而且很有特点，但是事实上大众汽车正在逐步采用结构更简单的涡轮增压发动机取代这些双增压发动机。（译者按：看来大众还是没找到新技术和可靠性的平衡点）
当急加速的时候，动力系统还是能够感觉到一点迟疑。可能是和由于增压发动机，最有可能的还是由于变速箱，DSG默认设定是尽快挂上高挡位以追求最佳燃油效率，所以有时候会需要一些时间才能抓到合适的档位。而且目前DSG变速箱在低速时，还是无法比拟传统液压自动变速箱的平稳顺滑。大众已经竭尽全力让这款变速箱和发动机互相匹配。（译者按：还是不够好）
变速箱有两种模式：sport（运动）模式会改变换挡的时机，变速箱会更积极的降档并且在减速时更过参与发动机制动。，相应的，在运动模式下，发动机会保持在较高转速，所以这个模式不适合日常驾驶。
途观是一部很有驾驶乐趣的SUV，选择它，当你把你的血汗钱交出去买成家庭车的时候，不至于牺牲掉所有的驾驶乐趣。途观开起来很轻巧，而且不像其他SUV，它在过弯和换线的时候，车身侧倾不是很明显，车身表现也很稳定。
如果用一个词来描述途观的驾驶感：精细，无论在什么路面上，途观表现的更像一部轿车而不是SUV。另一方面，和所有的SUV一样，途观也一样能飞快的过减速带，即使路面状况不好，悬挂系统也能吸收掉那些细碎的震动。
以高速公路的速度驰骋在乡村公路上，虽然路面条件不好，但由于路噪和风噪都控制的很好，感觉和高等级公路没什么不同。
和其他大众汽车一样，途观也能享受6年/9万公里保养费封顶。服务周期是12个月或者15000公里。 尽管有保养费封顶，途观仍然不是竞争对手里最便宜的。前三年的保养费用高达$1403，比Kuga贵$500块,比RAV4贵$400块。
途观也带有三年，无限公里保修服务。
虽然很优秀，但是在很多方面能看出，大众途观有点过时了。它配备的乞丐版音响系统显著落后于市场，更别提倒车雷达和摄像头都不是标配，许多有孩子的家庭因为放不下婴儿车把途观踢出了候选名单，另一方面，其他家庭会因为它出众的后排空间而选择它。
无论买或者不买，新款的118TSI DSG途观是一部性能出色，公路表现出众，内饰精细的自动挡SUV，还比上一代便宜5000块，对于预算有限的买家来说，他们又多了一个选择。
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辛苦了
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顶
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感谢分享，翻译非常不易
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感谢分享
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图片已更新
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卤煮辛苦了
这车中控满复古的样子
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有点简陋啊。还是直接上elgrand吧
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哈哈，一开始就觉得不是很领先，不过算大方得体
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LOL 我纯粹为了挣咖喱斑竹这40分.
我自己是不会买这个的.
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好像明年要出新款了。这一款的配置太落后了，内饰简直是上世纪的。
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后排空间大？大得过CRV？
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文章里说：“后配座椅做到了同级最大的头部和腿部空间”
这句话说的很有技巧
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啥意思？是说两个加一起算？
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图观的不算很宽大，但是由于后备箱小，所以后排座椅比较靠后，所以后排腿部空间较大。
后排座椅可能比较底？所以后排的头部空间也不错。
原文这么说，很容易让人以为后排很宽敞。实际不是那么回事。
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Tiguan后排确实挺宽敞的。另：搂住很多图挂了。
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辛苦了 考虑买这车呢
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是啊 用小婴儿车的可得考虑好了
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我能吐槽一下，途观烧机油么？ 我现在开途观每3000公里要加一次机油。。。还好大众给免费加。。
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随便吐
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太小了这个车
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5 年车主飘过，不错的选择
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主要是跑一趟浪费时间
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基本版比较便宜了，但是力气也就很一般
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有烧机油的经历么？
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要么更小买golf，要么更大买途锐
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从来没有过
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