"Mesdames et messieurs, nous commencons notre descente....."
飞机的广播把我从迷糊中唤醒,我把旁边小窗户遮光板拉开,向下观望,飞机已飞离海洋,零星的云朵下, 红,蓝,白,黄,各色建筑点缀着绿色的大地.
打开座位前的屏幕的动态实时导航图，位置是越过海岸城市La Rochelle斜上方和巴黎的中间, 飞机已飞行13个小时，距巴黎还有半个小时。
这是一次中间不停的长时飞行。虽然这种长达14小时的飞行, 我之前有过几次，但这是我第一次从南美到欧洲跨大西洋的飞行。
要知道太平洋恰如其名，平安太平。而空中发生的灾难及事故，在跨大西洋航班的比例很髙，而且发生事故的航班似乎是飞离美州而不是相反方向的航班. 比如:
"1996 年 7 月 17 日 一架环球航空公司 (TWA)( 航班TWA800)飞往巴黎的大型喷气式客机在大西洋上空解体，机上 230 人全部在坠机事故中丧生
1999 年 10 月 31 日，埃及航空 990 航班在肯尼迪国际机场起飞往开罗, 坠入大西洋,造成机上217人全部遇难,
2009 年 6 月 1 日，法航 447 航班 从巴西里约热内卢飞往法国巴黎, 坠入大西洋，机上 228 名乘客和机组人员全部遇难
2001 年 8 月 24 日Air Transat Flight 236 是一架从加拿大多伦多飞往葡萄牙里斯本的跨大西洋航班飞越大西洋时失去所有发动机动力,空客 A330 因维护不当造成燃油泄漏而耗尽燃油。经验丰富的滑翔机飞行员、48 岁的 Robert Piché 机长和 28 岁的副驾驶 Dirk de Jager 驾驶飞机在亚速尔群岛成功紧急迫降，拯救了机上所有 306 人"
想到这些, 看到飞机已飞离大西洋，我不禁长舒了一口气
à suivre
评论
"Mesdames et messieurs, Bienvenue à Paris-Charles de Gaulle, l'heure locale est quarante minutes apres onze heures du matin...."
没过多久, 法航AF393 航班终于降落在戴高乐机场
从机舱联接过道至航站大楼，拐几个弯,换若干次电梯，提取行李过移民,海关好像没花多少时间就全部完成, 时间是2013年的4月
当我的双脚正式踏入法国(或申根)边界时，眼前瞬间一亮: 多么干净富丽堂皇的大亍, 巨大的栱型半圆形顶层突显其未来主义理念,宽阔明亮的空间以及精心装饰好似放大了的巴黎老佛爷购物中心. 和我在这之前10年到达巴黎的机场大亍(就像澳洲的机场大亍没任何特色)形成巨大的反差. 原来这是Terminal 2E加 Satellite 3, 而我当年抵达时的是Terminal 1. Terminal 2E出自法国著名的建筑师Paul Andreu，他也是北京国家大剧院,浦东机场的设计师. 扩建的Satellite 3 (精心装饰好似放大了的巴黎老佛爷购物中心)出自法国设计师 Dominique Parent and Norbert Marduel. Terminal 2E 与Satellite 3 形成鲜明的对照。前者是理想主义的产物而后者充斥着商业气息
Terminal 2E 2004年6月开放 只开了很短一段时间因事故(砸死四个人)而关闭。2008年才重新开放。不知这是否影响了巴黎在2003年提出申办2012奧运的命运
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