又攒够一周假了，这次的目的是澳洲最大的盐湖lake eyre.
走起
准备工作：
lake eyre位于南澳中部，从著名的oodnadatta track有若干岔道进入，悉尼过去，往返路程单程就的开两天车，从marree起有几百公里的unseal road，有的地方路况相当差，一旦下雨可能有些路段就会封闭，所以出发前重要准备工作之一就是查好路况https://www.dpti.sa.gov.au/OutbackRoads。 一部大梁结构的硬派越野车也是必须的，城市suv也许通过性勉勉强强（其实也有陷车的危险，后面再提），但几百公里搓板烂路颠下来，只怕人车都要散架了。进入outback之前，带上充足的饮用水也是必须的，中间荒僻小镇很可能没有地方补充，tap water往往是不可饮用的。
第一天
到达nsw的铜矿镇cobar，晚餐点只有bar food，问酒吧小哥这附近有其他餐馆吗，小哥自豪的说：我们镇上这边，那边，那边，有好几家酒吧...
矿洞
袋鼠圣诞车
第二天
经过一个破山（broken hill）就到达了南澳的交通枢纽城市port augusta，超市补齐给养，准备向outback进发
破山的沙漠公园
port augusta
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第三天
1878年，澳洲决定建设从port augusta到darwin横贯大陆南北的阿甘铁路（the ghan）许多人来到这个宏大的建设计划中寻找机会，连阿富汗骆驼队也带着沙漠之舟前来参与建设，中部一系列的镇子应运而生，随着建设资金告罄，工程最终烂尾，而后来重新开工的新ghan线又重新选址不从旧线经过，于是留下了这一排人烟罕至的荒僻小镇， marree, william creek, oodnadatta, malar.....
marree就是我们进入outback的第一站，曾经是旧ghan建设时期的枢纽，如今这个镇子如今常住人口只有60人，只有每年7月在盐湖上举办的骆驼赛回忆当年的盛况。百年老店marree hotel和旧ghan线上的火车头成了标志性建筑。刚一到酷热的中部天气就给了我们一个下马威，之前预定了住宿，当天我们还没到达的时候旅店老板就已经很贴心的吧房间空调打开了，然而木板结构的cabin里空调开到最大还是热的待不了人，只好跑去砖石结构的hotel bar里和老板，住客，打工的爱尔兰妹子聊天。遇到花白头发梳理的整整齐齐的老先生，是退休的文案业者，他的grand grand grand father曾经在老ghan线建设时期在这里作医生，老先生这趟是前来寻根挖掘旧ghan线上的故事，也许过几年会看到他写本书？
historical marree hotel， 餐厅和自动点唱机
旧ghan线的火车头
yacht club? 是的盐湖曾经有过水
第四天
去到lake eyre盐湖有两条线，从marree出发到Muloorina Station（养牛场）过去，或从william creek旁边的岔道到halligan bay。这里旅游季节是冬季（其实人也同样不多），夏季因为太热，oodnadatta track主路上还好，去盐湖的岔道可能几天都没人经过，手机信号也不通（连镇子里也是今年才通的optus，telstra vodaphone都没信号，讽刺的是，倒是有nbn），路况又非常差，又是酷热大风天气，一旦陷车就是生命危险。实际上我们到的前一天就有俩法国人在muloorina线上陷车，运气好给救出来了，稍早些时候更有俩德国人在halligan bay上陷车，被观光小飞机发现再去救援的时候已经晚了，严重脱水没救回来。在旅馆老板的推荐下我们决定走muloorina线，并且约好当晚我们会住到william creek，到地方打电话报平安，如果没消息的话就是出事了，就去救援。车上在port augusta已经备足了三箱瓶装水。muloorina有一片湿地一个camp site，季节合适的时候有大群的鸟类栖息，而现在，每棵树下都有一群牛，每从灌木下都趴着几只袋鼠
lake eyre湖面可以走上去，但车子，don't even think about it。 酷热的大风卷着烟粒打在脸上，好像去了火星
这天悉尼的朋友在刷屏40度高温，嗯
muloorina线路况极差，平均车速只有20多公里，终于在晚上7点到达william creek，常住人口6人的澳洲最小镇子
只有一间旅馆也是油站商店餐厅和酒吧
第5天
昨晚在william creek hotel和老板聊天，同伴大白活和老板相谈甚欢，老板一高兴，我送你们个free flight tour - 论和大忽悠一起旅行的重要性
翻翻行李，还有半袋番茄，早餐给老板整了个番茄炒蛋作为小小的回报，老板吃的眉花眼笑
隆重推荐 - https://www.wrightsair.com.au/
下了飞机直奔opal矿镇 cobber pedy，这条路以前走过路况巨烂，但这次很多地方显然是修整过了，平均70的车速一路过去
cobber pedy 75%的居民都住冬暖夏凉的山洞，旅馆也就顺理成章的都是山洞旅馆，成为当地的一个特色
待发的小飞机
世界最大的养牛场anna creek station
空中俯览lake eyre
cobber pedy
博物馆，值得一去
山洞旅馆
breakaway lookout，有没有点美国纪念碑谷的味道
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完结：
后几天就是赶路回家了。路上同伴听说port lincoln是澳洲的seafood capital，顿时吧出发前的“减肥之旅”抛在脑后，死乞白赖的要多跑几百公里去吃新鲜蓝鳍金枪鱼和比脸还大的生蚝 - 论吃货的执念
不巧的是，大脸生蚝需要提前3天预定，而捕金枪鱼的船早晨刚刚出港，也要3天后才回来。不过悉尼一半价钱的龙虾和比手掌大的生蚝之类的，也凑合了吧。为了这顿海鲜创下个人road trip单日里程记录，1300公里
port lincoln 风景优美的海滨公园
渔港日出
waterview的hotel rom
南澳不准水果蔬菜入境，检查很严格。这是公路上的检查站
回程路上在waga waga旁边风景优美的小酒庄休息一下，主人热情的介绍家族史
嗯，现在就等着今晚明天下雨洗车了
--完结
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坑3
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LZ厉害
图片有壮丽感
期待填坑
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好看
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精彩
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我凸凹的风景还是相当有特色相当美
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outback拍的照片非常漂亮！
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非常有outback的感觉
大忽悠太厉害了，居然搞到免费飞机观光
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五十度银
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你的PS跑这一路有啥问题么？
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挺顺利没啥问题
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戰略性精彩 大片啊
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真好。
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不知道一般的四驱suv能不能跑这条路？想走这条路好几年了，羡慕楼主
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精彩啊
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有个路况网站 https://www.dpti.sa.gov.au/OutbackRoads 大部分还是绿色open road的，这个经常变，比如下一场雨，马上全变。
但是这个只是通过性，其实大部分路面从通过性来说开个camry也是能过去的，真遇到能馅车的地方，比如很多小河沟就是直接从道路上过去的，平常干的就是个小上下坡，一下雨就要从泥里过，很长时间才能干透，那种时候城市suv的四驱系统等于没有，但那种地方也不多，有的话顺着别人车辙印大概也能过去。问题不在于通过性，这不是离开公路走2公里土路到national park的营地，是好几百公里全程土路，很多地方还是搓板路，城市suv太单薄了。实际上在那边是见不到城市Suv的，我这样没进过arb的素车都是不多见的
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大片的感觉
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佩服楼主的探险精神！
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是三菱的帕杰罗吗？
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好神奇啊，看完帖好渴。。。
真想知道比脸还大的生蚝有过怎样的一生
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Ding
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pajero sport
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100刀一个
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谢谢分享那独特的景色
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