O.P.这篇文章已编辑
进口燃料对澳大利亚的整体通胀和生活成本有很大影响吗？
如果减少对全球的敞口，电气化运输和商业分销会对澳大利亚经济产生什么影响石油价格？有什么想法吗？
背景是今天的加息，以及有关欧佩克石油价格对整个澳大利亚经济（包括利率）影响的讨论。
之前的一些额外背景讨论：
>
https://www.theguardian.com/
评论
德摩斯梯尼写道...
进口燃料对整体通胀和生活成本有多大影响在澳大利亚？
当然。
更广泛地说，能源成本是影响通货膨胀的最重要因素之一。 一切都需要能源。
评论
事实上，我相信燃料是上次通胀报告中增幅较大的因素之一。
p>评论
这篇文章已编辑
德摩斯梯尼写道...
进口燃料对整体通货膨胀和生活成本有多大影响澳大利亚？
在最基本的层面上，能源可以发挥人类努力的杠杆作用。
选择从农业到锌冶炼的任何事物，这就是正在发生的事情。人类并不在做工作，他们只是在指挥机器来完成工作。
如今，即使是办公室也已经这样做了。走进任何办公室，您都不会发现很多最终输出不是由计算机生成的。
即使是娱乐也是如此。正是这种能量使乐队能够演奏一次并让一万甚至十万人看到和听到它。这是一个相当大的杠杆率。
提高能源价格，几乎所有产品的生产成本都会增加，没有任何有意义的例外。
请记住，一个非常大的市场部分能源用于生产，而不是由消费者购买：
75% 的电力由企业和政府使用。在一些州，这一比例高达 86%，没有一个州低于 69%。
84% 的天然气使用来自企业和政府，只有 16% 是家庭使用。
61% 的石油用于运输，其余用于其他用途，几乎所有用途都是商业用途。但即使这 61% 用于交通运输，其中大部分是企业购买的燃料 - 汽油仅占澳大利亚石油消耗的 27%。
因此，您使用的大部分能源都是通过您购买的商品和服务支付的购买（企业能源使用）和您缴纳的税款（政府能源使用）。只有一小部分是您在加油站或通过家庭燃气和电费支付的费用。
所有引用的数字均为澳大利亚政府官方统计数据。
评论
德摩斯梯尼写道...
进口燃料对澳大利亚的整体通货膨胀和生活成本有很大影响吗？
是的，就像我们所有人一样使用是进口的。当地钻探的石油 IIRC 不适合用来制造燃料，而且这是在您考虑到任何钻探的石油都在全球市场上出售之前的情况。石油没有“国产”折扣。
如果减少对全球石油价格的影响，电气化运输和商业分销会对澳大利亚经济产生什么影响？
还有很长的路要走离开。电动交通更适合火车，这需要对国家进行大规模的重新调整。大型长途卡车无法轻松实现纯电动化，因为电池的重量占据了货物占用的大量空间。
这是否会减少对全球油价的影响？有什么想法吗？
仍然需要石油。即使不作为燃料，作为帮助车轮滚动的润滑剂。
背景是今天的加息以及关于欧佩克石油价格对整个澳大利亚经济（包括利率）影响的讨论。
< p>如前所述，过去 3 年它一直是通货膨胀的推动力。评论
德摩斯梯尼写道...
如果电气化运输和商业分销减少了对全球油价的影响，会对澳大利亚经济产生什么影响？有什么想法吗？
运输电气化和减少对石油进口的依赖（除了环境问题，特别是减少对航运本身的要求）的最大好处是：
i。战略/安全利益
澳大利亚的电力几乎完全由国内能源生产，因此不太容易受到国家控制之外的物理供应干扰。对于石油，我们只有几周的储备能力。如果停止发货，我们就完蛋了。我们的紧急储备甚至不在澳大利亚，而是在美国。
减少尾气颗粒物排放将带来更好的健康结果，并减少用于呼吸系统保健的资金。
就通货膨胀因素而言，能源产生的电能越少只要能源成本保持国际竞争力，就更容易受到全球大宗商品价格波动的影响。
我们面临的问题之一是电力市场的运作方式，例如电力市场的运作方式。无论生产/投入的实际成本如何，通常是天然气（甚至柴油）发电决定了所有发电的现货价格。
评论
wattmatters 写道...
澳大利亚的电力几乎完全由国内能源生产，因此不太容易受到国家控制范围之外的物理供应干扰。
事实已经如此——我们不再进口化石燃料来发电。由于太阳能，煤炭（当地开采的）变得更加昂贵，由于欧洲，天然气变得更加昂贵
石油很昂贵，但这部分是由于我们的汇率。我们仍在进口俄罗斯石油 - 但这是通过印度炼油厂（印度人正在赚取利润）
我们面临的问题之一是我们的电力市场的运作方式，因此例如无论生产/投入的实际成本如何，通常是天然气（甚至柴油）发电确定了所有发电的现货价格。
我们的峰值电力需求发生在下午 5 点至晚上 10 点左右。弄清楚如何解决这个问题，您就可以管理现货价格
评论
argamond 写道...
我们不'不要进口化石燃料来发电
偏远、离网的地区通常至少部分发电依赖化石燃料......“几乎”是非常合适的。
< BR>评论
argamond 写道...
已经是
不完全是。除了使用柴油的偏远地区外，在过去 12 个月中，国家和西澳电网近 40 GWh 的电力是通过燃烧馏分油产生的。
评论
argamond 写道...
已经是这样了——我们不进口化石燃料来发电。由于太阳能，煤炭（当地开采的）变得更加昂贵，而由于欧洲，天然气变得更加昂贵
太阳能如何增加煤炭成本？因为它使煤炭脱离电网？
问题是关于运输的进口燃料，如果进口燃料价格是利率上涨背后的一个重要因素，那么运输电气化会对通货膨胀产生什么影响，更重要的是一般来说，因为电气化交通的购买成本可能更高，但运行成本通常要低得多。
argamond 写道...
我们的峰值电力需求出现在下午 5 点左右-下午10点。弄清楚如何解决这个问题，您就可以管理现货价格
David Osmonds 模型表明，激发的 60-100 GWh 存储就可以解决这个问题。
greenhawk 写道.. .
如前所述，过去 3 年它一直是通货膨胀的推动力。
因此，看看交通电气化是否会对通货膨胀和供应链产生任何影响将会很有趣全国各地的成本。
评论
德摩斯梯尼写道...
太阳能如何增加煤炭成本？因为它使煤炭脱离电网？
煤矿和发电站的运营成本有很大的固定组成部分。现在，这被分散到实际产生的少量电力（由于白天的太阳能和风能），因此，当没有其他来源时，运营商收取的费用比以前高得多，因为他们无法保证当他们下次能够提供能源（从而赚钱）时。确定性越低，运营商要求的利润就越高。
评论
O.P.
足够公平（尽管我认为这是市场驱动而不是卖方驱动，即投标过程）
然而，问题具体是关于进口燃料，因为这是近期加息背后最高的单一通胀因素，以及交通电气化可能产生什么影响。
我怀疑如果使用本地生产的煤炭代替进口燃料仍然有一些经济效益？
评论
德摩斯梯尼写道...
太阳能如何增加煤炭成本？因为它让煤炭离开电网？
一些煤站不得不亏本运营现在是时候提高产量并保持电网在频率电压下稳定。当没有太阳能时，它们会弥补这些成本，再加上由于使用寿命不确定而导致的一点价格欺诈。
David Osmonds 模型表明，激发 60-100 GWh 的存储量就可以弥补这一点。
太低了，夜间 NEM 每小时需要 17-20gWh，风能和水电目前可以满足其中 5gWh。一夜之间就出现了 144-180gWh 的缺口。不考虑太阳能无法工作的多日风暴等事件。将使这个数字接近 400gWh 存储（没有任何煤炭/天然气调峰发电厂或每个家庭都有自己的电池），以确保电网在所有情况下都保持活跃。
更多地回到最初的观点，澳大利亚央行的兴趣利率考虑的是更多的核心通胀或截尾平均通胀，因此不包括燃料、能源和食品价格（受油价影响更大）。
评论
O.P.
whitey9999 写道...
太低了，
模拟表明，大约 100 GWh 的存储空间可以实现 90% RE——我认为很多人不会关心是否存在是一些残余天然气的备用。
澳洲联储利率正在考虑更多的核心通胀或修整平均通胀，因此它不包括燃料、能源和食品价格（这些价格更容易受到石油价格的影响）。
>
我们*确定*进口燃料价格被排除在指导利率政策反应之外吗？
即便如此 - 如果我们可以通过电气化运输每年节省 300 亿美元的进口燃料 - 并且如果移动我们人口稀少的广阔大陆周围的东西更便宜（进口柴油并不便宜） - 我想知道这会对通货膨胀和澳大利亚的总体生活成本产生多大影响......
评论
德摩斯梯尼写道...
太阳能如何增加煤炭成本？因为它正在将煤炭从电网中剔除？
部分。以前煤炭可以24/7运行，提供“基本负载”，但随着太阳能的大量使用，它们开始无法在中午输出电力，因此拥有和运行太阳能的“固定成本”已经降低分散在更短的时间内（并且产生的电力也更少），因此单位成本必须上升。这就是燃煤电厂提前关闭的部分原因，因为它们预计成本只会增加，因此对发电商来说迟早变得不可行。提前结束还意味着任何将成本分摊到几年内的会计预期都必须重新调整到更短的期限，因此贷款和债务需要更高的还款额（在发电厂关闭之前完成）。
尽管太阳能发电，但必须当场使用，因此单位成本可能非常非常低，甚至可以放弃它，因为它比将太阳能发电场与电网断开连接更容易（以及问题
问题是关于运输用进口燃料，
但它们是相互联系的，因为一些偏远地区需要燃料来发电（在“短期内”）术语“为电动汽车提供动力。
https://www.mynrma.com.au/el
交通电气化会对通货膨胀产生什么影响
短期内，由于购买合适的车辆及其支持网络的巨额成本而增加。有人需要支付，其中大部分将“转发”负载”（即：早期采用者将在平均费率因竞争而下降之前支付额外费用）。
但通常运行成本要便宜得多。
这一切都取决于权力所在来自。如果我们仍然需要燃烧化石燃料（进口或本地采购），则没有真正的优势。
David Osmonds 模型表明，需要 60-100 GWh 的存储量即可满足这一需求。
WHO？谷歌说音乐家。
但就存储而言，在不知道数字是如何来的情况下，它可能会错过一些小细节，例如季节性需求或预期增长（以及人口），或者可能忽略预期增长随着天然气的消失和使用燃料的任务被电力取代，需要更多的电力。
在预算方面，我发现任何“政治”或政党都不值得。例如，NBN 最初（2007 年）的成本“仅”150 亿美元。上调至接近 374 亿美元。 （2009 年），然后是 510 亿美元（2019 年）。
评论
德摩斯梯尼写道...
我们*确定*吗？进口燃油价格被排除在指导利率政策反应之外？
https://www.rba.gov.au/media-releases/2023/mr-23-30.html – 她的讲话更令人担忧与服务价格。 CPI，以及燃料价格，会发挥一定作用，但似乎并不是决定因素（至少她向公众介绍的是这样的）。
即便如此 - 如果我们可以节省 30 美元每年通过电气化运输进口燃料消耗十亿美元——如果移动的话我们人口稀少的广阔大陆周围的东西更便宜（进口柴油并不便宜） - 我想知道这会对通货膨胀和澳大利亚的总体生活成本产生多大影响......
确实，我完全支持电气化运输。我希望各国政府在大约 5 年前就增加充电基础设施。我认为大型卡车运输和农用电动汽车还没有完全成熟，这会对 CPI 产生重大影响。
评论
德摩斯梯尼写道。 ..
足够公平（尽管我认为这是市场驱动的而不是卖方驱动的，即投标过程）
煤炭仍然是基本负荷。大多数时候，这是电力的唯一选择，因此他们不会出低价，而是等待价格上涨到值得出售的程度。与燃烧气体的“峰值植物”相同。如果价格没有上涨，有时达到 3000 美元/千瓦时，他们就会回家，直到有足够的需求。
投标过程需要竞争，如果不是中午，就没有竞争。竞争。
运输电气化会产生什么影响。
与以前相同的答案，价格上涨。
我怀疑如果使用当地生产的煤炭来代替进口燃油还有一定的经济效益吗？
要看情况。当它在全球市场上提供时，“本地生产”就毫无意义，因为公司将销售到海外而不是本地（更多的钱）。此外，随着越来越多的环保政客进入政府，他们正在阻止矿山扩张，并竭尽全力将其挤出市场。简而言之，那些“本地”煤矿正面临被砍伐的危险，因此将被关闭。
简而言之，煤炭不是转型的一部分，这意味着需要进口更多的燃料，而这同时世界其他地方也在做类似的事情，只能导致价格更高。从那时起过渡到电力成为必须，但会走多远，因为我觉得总会有大量的燃料被进口，因为它不值得建设替代基础设施。
评论
德摩斯梯尼写道...
如果在我们人口稀少的广阔大陆上运输物品更便宜
请记住，大多数人总部位于悉尼和墨尔本，其他首府城市是其所在州的热点地区。
Google 表示澳大利亚 80% 的人口居住在“沿海”，其中 90% 居住在海岸 100 公里范围内。运输到另外 10% 不会对“平均”运输成本产生太大影响（基于行程与成本）。
来自以下政府网站
https://www.aihw.gov.au /
澳大利亚，2600万人口，1870万在首府城市，460万“内陆地区”，210万“外部区域”，30万偏远，196k非常偏远。
评论
德摩斯梯尼写道...
太阳能如何增加煤炭成本？因为它使煤炭离开电网？
煤炭的问题是你无法关闭和打开发电厂。它需要连续运行（加热水以产生蒸汽来转动涡轮机）。这使得煤炭成为永久的沉没成本。
太阳能的问题在于，它对于发电非常有效，但只有在阳光照射时才有效（夏季尤其如此）。
<综合起来，夏季的某些日子里，太阳能几乎可以自给自足——白天。问题是我们的峰值电力发生在晚上，当人们放学或下班回来并打开电源时。目前还没有解决方案。每个人都说电池，但没有人愿意为此投入资金David Osmonds 的模型表明，激发 60-100 GWh 的存储量就可以满足这一需求。
仅仅因为这个数字看起来很小？澳大利亚目前（2022 年）的 NEM 峰值容量低于 60GW（并且还在不断增加）
https://www.aer.g
因此 60-100 GWH 的电池存储对于澳大利亚来说是巨大的 - 这不是一项简单的任务
澳洲中文论坛热点
- 悉尼部份城铁将封闭一年，华人区受影响！只能乘巴士（组图）
- 据《逐日电讯报》报导，从明年年中开始，因为从Bankstown和Sydenham的城铁将因Metro South West革新名目而
- 联邦政客们具有多少房产？
- 据本月早些时分报导，绿党副首领、参议员Mehreen Faruqi已获准在Port Macquarie联系其房产并建造三栋投资联