市场换技术 不是日本一家 你情我愿 不是什么师徒关系 想要媲美日本制造业 谨慎乐观吧 追赶容易 超过难
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不是什么好事……
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数字为什么是“2年”、“6年”？ 你是神棍吗？
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路过
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不睡觉吗
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三十年河东, 四十年河西. 不过中国还有很长路要走.
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为啥资源卖给中国比·卖给日本强？因为中国买啥啥贵么？
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给得是无担保贷款。。。 不要才是傻b把。
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干得好
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干得漂亮
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大东亚共荣 = 一带一路？
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同不解两年 6年的计算方法，去不能阐明，则给人以故弄玄虚之感
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这个怎么解释？
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路过
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楼主下次发这样的帖子如果还是带这么多政治色彩我就要移到大千了。
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连打鸡血文章都承认不一定赚钱了
当作广告费吧
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什么时候中资银行也来挤占澳洲四大行的传统市场，提供无担保的贷款就好了
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自从有了亚投行，项目也多了，家里囤积的水泥钢材在不用就过期了。
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膜拜
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这个要顶一下主席，祖国强大了对我们都是好事。
另外看到一条消息，东非的第一条轻轨在埃塞尔比亚首都建成通车。自然也是全套中国出钱，中国设计，中国建设，中国软硬件设备，初期还要有深圳轨道集团负责运营。
我觉得这倒是个思路，既然对方政府既不出钱又不担保，那就把运营权拿过来。自然公司内部的官方语言是中文，中高层以华人为主，待遇当然要与国际接轨。什么？你想在这某个差事，可以呀，先考个中文雅思，托福吧！
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问题是中国的人工成本上升速度太快
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印尼反复变卦，铁路速度也改了又改，印尼不担保，恐怕赔了钱也赚不到吆喝。不过这事儿不是咱担心了，有别人去操心吧。
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所以国内车票又要涨价了 现在都知道习是散财童子了，这不，又被盯上了，哥斯达黎加要求中国政府买他家10亿美元国债，要求周六前给答复。他家国债是垃圾级的。
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这才是王道，卖产品不如卖标准。
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什么都要怪中国人？
就算排除政治利益交换，只从经济角度来看，
采用日本铁路技术的后续保养和维护远远超过先期工程费用。
零件只能买日本的，维护维修必须日本工程师队伍来做，目的地接待标准不低于其在日本国内的生活水平。
台湾就是血淋淋的笑柄。东南亚人又不傻。
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