没有什么比一个声称要为斗士挺身而出、同时享受富裕精英的特殊优惠的政客更能冒犯澳大利亚选民的了。因此，安东尼·艾博尼斯 (Anthony Albanese) 因数天来有关他的澳洲航空航班升级问题以及他与该航空公司前老板艾伦·乔伊斯 (Alan Joyce) 的接触而遭受持久损害，也就不足为奇了。
但也不应感到震惊，一些射向总理的子弹发生弹跳，击中了彼得·达顿。这就是周四发生的事情，当时反对派领导人不得不承认，他的办公室要求矿业亿万富翁吉娜·莱因哈特 (Gina Rinehart) 及其公司汉考克勘探公司 (Hancock Prospecting) 提供免费航班。
Simon Letch 插图
这也是联盟党首席检察官针对总理、国家党参议院领袖布里奇特·麦肯齐 (Bridget McKenzie) 的遭遇。她周一表示，她还没有获得升舱。当天晚些时候，她确认自己已获得一次升级。本周晚些时候，她表示她将检查记录，看看是否还有更多。澳大利亚人会得出这样的结论：政客们都一样糟糕。
联邦政客们就像一群娇生惯养的乘客一样被困在一架公务机的真皮座椅上，飞入一片巨大的泥湖。议会将于周一复会，各方都期待着一场相互指责的游戏，看看谁的升级最为严重。
但肤浅的政治只是这个故事的一部分。是的，认知有问题。重要的是关于个人诚信的更深层次的问题。阿尔巴内塞是否用自己的正直换取了飞机前排的舒适座位？选民应该担心总理腐败吗？
加载达顿将此作为测试。他周二表示，阿尔巴内斯应该就升级事宜向国家反腐败委员会举报。那是达顿跳下鲨鱼的那一刻。前新南威尔士州最高法院法官安东尼·惠利 (Anthony Whealy) 等诚信专家表示，将此事视为 NACC 的事务是“异想天开”。更尖锐的是，大律师杰弗里·沃森 (Geoffrey Watson) 表示，如果达顿认为升级应该进行调查，他也应该自己转介——因为接受亿万富翁的恩惠也应该符合资格。
在我们进一步讨论之前，这会有所帮助要弄清楚事实。周六在《Good Weekend》上发表的 Joe Aston 的《主席休息室》摘录，列出了 2009 年至 2022 年期间阿尔巴尼斯的 22 次航班升级。这是一个更大的数字比许多（但不是全部）联邦政客都多，所以问题不在于航班数量。一切都取决于书中的一句话：“据澳航内部人士透露，阿尔巴尼斯将直接与乔伊斯就他的个人旅行事宜进行联络。”阿斯顿没有详细说明电话或短信的情况。他没有进一步透露有关消息来源的信息。
Albanese 和他的办公室花了几天时间才对这一说法做出回应。直到周三晚上，一位女发言人才发表明确声明：“总理从未致电艾伦·乔伊斯寻求升舱。”直到周四早上，办公室才确认这也意味着没有短信、电子邮件和其他类型的联系来排队领取福利。
广告为什么Albanese花了这么长时间才澄清？因为他的工作人员花了几天时间检查旅行记录和检查日记，以确保他可以在议会中捍卫自己的声明。他们计算出，自 1996 年当选议员以来，Albanese 已乘坐了大约 6000 趟航班。我们大多数人都能记得是否要求升舱，但如果细节错误，我们也不会失去工作。首相不能误导议会。如果阿尔巴内斯犯了这个错误，他将承受巨大的压力。如果乔有一天，yce 或另一位前澳航高管透露了一条短信或电子邮件，总理就走了。因此，该声明需要一些时间。
正在加载航空公司升级并没有使 Albanese 与其他航空公司区分开来。去年 12 月，达顿和他的妻子获得了澳洲航空的升舱服务。议会的披露文件中充斥着这样的案例。
以前总理托尼·阿博特为例。他本周告诉新闻集团，在担任总理期间，他拒绝了为家人提供的澳航升舱服务。但在他领导国家之前的三年里，从2010年到2013年，他获得了多次晋升，其中包括他妻子的一些晋升。他披露了这些内容。
艾伯特是一个有原则、有信念的人。他愿意达成升舱协议的想法很可笑：2014 年澳洲航空想要债务担保时，阿博特拒绝了。但升级过去和现在都是司空见惯的。在航班上，阿尔巴尼斯所遵循的标准从未适用于阿博特，阿博特是最后一位从反对派手中夺取权力的总理。
请记住，阿斯顿在这个大主题上是正确的。 “这是一个关于阴影中权力的故事，”他说。他正在向人们展示享受主席休息室的舒适政客俱乐部。几乎所有联邦政客都属于这个俱乐部。
看到自己的政客获得其他人无法获得的利益，这会激怒一些澳大利亚人。但大多数政客工作时间长，压力大，家庭也承受着真正的压力。休息室算不上豪华的休憩场所：毕竟，它位于机场航站楼内。
这里有一个基本问题：交换条件在哪里？ Albanese 反对澳洲航空，因为它在 2011 年的劳资纠纷中停飞了其机队，在疫情期间解雇了 1700 名工人，并聘请承包商来替换员工。他因航班升级而对澳洲航空态度软弱的证据在哪里？
阿尔巴内斯还在捍卫“同工同酬”立法，该立法要求澳洲航空将工人视为雇员而不是承包商。这会花费航空公司的钱，所以它希望废除它。达顿表示他将废除该法案。这是最明显的证据，表明阿尔巴内斯没有用自己的正直来换取飞机前部舒适的座位。
现在考虑一下澳洲航空是如何避免竞争的。联盟党政府花了数年时间才决定卡塔尔航空公司是否应该增加往返澳大利亚的航班，然后才允许再增加七个航班。入主政府后，工党拒绝了卡塔尔增加航班的请求。相反，它更青睐土耳其航空，增加了约 28 个航班。
正在加载显而易见的事实是，双方有时都会帮助澳洲航空。当联盟党在大流行期间掌权时，该航空公司是留职补贴的大户。该联盟还拒绝了维珍澳大利亚航空提出的 2020 年救助请求——换句话说，它站在了澳洲航空一边。在这个问题上，阿尔巴尼斯支持维珍航空。
主席休息室里有一点阳光并不是坏事。但这实际上与航空俱乐部无关。这关乎个人诚信和信任——对于达顿来说，就像阿尔巴尼斯一样。总理否认向澳航老板寻求帮助。反对派领导人承认他的办公室向一位矿业老板寻求帮助。
这意味着达顿有问题需要回答。莱因哈特希望帮助反对派领袖得到什么回报？当政客互相攻击时，问题不会单向发展。
大卫·克罗是首席政治记者。
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