阿尔巴尼亚政府与绿党达成协议，通过对联邦水域化石燃料项目增税，但又不放弃小党更严厉加税的要求，这让石油和天然气生产商松了口气。
周四与绿党达成的协议为政府通过改革石油资源租金税（PRRT）的新法律扫清了道路，该税适用于海上石油和天然气项目，因为长期以来人们担心澳大利亚人没有得到合理的税收。自然资源出口回报。
石油和天然气生产商 Beach Energy 在维多利亚海岸附近的奥特威盆地。
政府表示，这些变化预计将通过提前延期付款和减少允许的扣除额，在未来四年内额外收回 24 亿澳元.
澳大利亚最大的石油和天然气公司伍德赛德对“无需进一步修改”的 PRRT 立法决议表示欢迎。 Woodside 是 PRRT 的最大纳税人，去年缴纳了 6.81 亿美元。
“该立法......为行业考虑未来的投资决策提供了确定性，”公司发言人表示。
“该立法......为行业考虑未来的投资决策提供了确定性。” >
尽管拟议的税收改革在去年推出时吸引了石油和天然气开发商的广泛支持，但反对派拒绝在不减少阻碍新项目的环境法规的情况下支持这些改革。
由于绿党对该法案的支持，该法案现已由 Tammy Tyrrell 和 Lidia Thorpe 投票在参议院获得通过，政府于周四同意搁置旨在加快新海上天然气项目开发审批的法律草案。
“这对煤炭和天然气公司来说是一个巨大的打击，对气候和原住民声音来说是一个巨大的胜利，而它的发生是因为绿党在议会中拥有权力，”绿党领袖亚当班特说。
< p>工党表示，他们仍然致力于这些改革，并将在晚些时候将其带回议会，预计不会在明年 5 月举行的下一次选举之前举行。广告然而，暂时推迟推动的决定招致了峰值石油和天然气工业集团澳大利亚能源生产商称离岸审批系统“已损坏”。
装载桑托斯在帝汶海价值 58 亿美元的巴罗莎项目和伍德赛德价值 165 亿美元的斯卡伯勒项目都陷入了代价高昂的延误由于管理社区咨询要求的规则含糊不清，这使他们面临环保组织和传统所有者的法律诉讼。
澳大利亚能源生产商首席执行官萨曼莎·麦卡洛克表示，法规为行业提供了清晰度和确定性，同时保持了全面性迫切需要进行有意义的咨询。
“政府 PRRT 立法的预期通过为行业评估未来投资决策提供了一定程度的确定性，”她说。
“然而，确保这一点不应以修复问题为代价。他破坏了海上审批系统。”
正在加载联邦政府上周发布了“未来天然气战略”，该战略将天然气描述为国家向净零排放过渡的基础，并表示新的生产领域将获得更强有力的联邦支持。
麦卡洛克表示，推迟离岸监管改革与该战略不一致，该战略将离岸监管改革列为“立即行动”。
目前征收的 PRRT海上石油或天然气项目的应税利润的 40% 允许对资本投资进行慷慨的扣除。根据周四立法的变更，将对扣除额的使用设定上限，将可通过扣除额抵消的应税收入比例限制在 90%。
加载绿党长期以来一直批评将 PRRT 的税率与伍德赛德、雪佛龙和桑托斯等公司的数十亿美元利润进行比较，特别是自 2022 年以来，由于乌克兰战争加剧了全球能源紧缩并推高了大宗商品价格，利润猛增。
随着绿党最初要求大幅提高税率，石油和天然气行业感到紧张，因为政府可能已同意大幅提高税率以确保他们的支持。财政部调查了一系列其他改革方案，并确定了一个对复杂的税收制度进行重大结构性改革的方案，到 2050 年将额外净收入 160 亿美元。
独立参议员戴维·波科克 (David Pocock) 周四猛烈抨击绿党削减了“失败的协议”，他说该协议锁定了天然气公司的较低税率，并且没有采取任何措施来减少危险的温室气体。
“他们将使澳大利亚人在我们的公平回报上失败。”波科克说：“我们目前正在将天然气赠送给跨国公司进行出口，从而赚很多钱，然后将澳大利亚的公司税降至最低。”
“澳大利亚人想要更好，并且他们值得更好。”
周四，联盟党猛烈抨击工党“在减少澳大利亚世界领先天然气行业繁文缛节方面的最后一刻协议”。
“阿尔巴尼亚工党政府投票反对关键要素就在安东尼·阿尔巴尼斯在珀斯向听众表示这表明他对西澳大利亚就业的承诺一周后，他们制定了自己的未来天然气战略。”反对党财政部发言人安格斯·泰勒和资源部发言人苏珊·麦克唐纳在一份声明中表示。
“这是对西澳大利亚州出口行业的直接攻击，这些行业支持就业，并为澳大利亚的基础设施、学校、医院和国防军提供税收收入。”
然而，环保组织对搁置该计划表示欢迎。他们表示，这些变化将赋予资源部长凌驾于环境法之上的权力，并加快海上天然气项目的审批。
澳大利亚海洋保护协会表示，这些变化将破坏该国“本已薄弱的环境法规”适用于近海化石燃料……并压制那些在陆地和海洋国家与化石燃料项目作斗争的原住民的声音”。
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