“你可以看到，人们喜欢拖船。抬头看那里。”
我们距离盛世公主号的船尾只有 3 米，这艘船就在我们上方的环形码头上，总重 143,700 吨，能够承载 3560 名乘客 - 其中很多人都在俯视
拖船船长 Dom McCarron 与甲板手 Dave Barringer 在悉尼港的 Engage Rascal 拖船上。图片来源：Janie Barrett
他们被柑橘“Engage Rascal”号迷住了，这是在港口工作的两艘耗资 1600 万美元的新拖船之一在这里是为了防止像巴尔的摩的桥梁垮塌这样的灾难，当时一艘集装箱船撞上了桥墩。我们的钢缆现已连接到盛世公主号上，我们已准备好护送它离开悉尼港。
拖船船长 Dom McCarron 通过带有平视显示器和操纵杆的控制台控制一切。 “每个动作都是不同的，”他说。 “这一切都是在近距离的情况下发生的。我们可以与游轮上的飞行员交谈，我们不必将双手从控制器上移开。船上只有我们三个人。我们一起工作。如果出现问题，我们必须互相依赖。
“我们在大浪条件下高速连接。我们经常与外国工作人员打交道，因此可能存在语言问题。我们基本上是一个牧羊人。”
Engage Rascal 演示双水射流。广告 让流氓执行护送任务。图片来源：Janie Barrett “这些是澳大利亚东海岸最强大、最有能力的拖船，它们是悉尼的第一批新拖船，大约有20 年了，”麦卡伦说。 “这一切都是为了为我们的客户、港口和港务局带来更大的能力。大多数时候，我们不希望被需要，但当需要我们时，我们知道我们确实有能力。” 悉尼是游轮的主要国际目的地，麦卡伦说Engage Marine 在高峰期每周最多可处理 21 次出发或到达。 “随着船舶变得越来越大，拖船的能力也必须更强，”他说。 “我们每年都会和飞行员进行3次紧急模拟训练，针对各种场景进行训练。我们使用的许多机动——以我们今天的速度来说不是那么多——是让船只快速进出位置。这是一艘机动性非常强的船只。 “很多时候我们无所事事，很容易陷入自满并被眼前的景象冲昏头脑，但当它出了问题时，它往往会出问题。”一般很快就会出错。我们为最坏的情况进行训练，希望什么都不会发生——但当事情真的发生时，我们已经准备好了。”
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