一艘游轮在悉尼港遭遇停电，就在几周前，美国发生了类似的情况，导致巴尔的摩大桥倒塌，造成人员伤亡。
MS Borealis 是一艘 238 米长的游轮，于 2 月 28 日从位于罗泽尔的悉尼白湾游轮码头启航。
深夜，该船在南角附近的西航道上行驶时，在经过悉尼海港大桥下约 50 分钟后失去动力。
弗雷德。一位了解港务局事件报告的消息人士告诉《悉尼先驱晨报》，奥尔森游轮公司的游轮随后在领航下漂流了“一英里……”，然后在电力恢复后停泊了几个小时。
周二，“达利”号从美国巴尔的摩港出航后不久，也遭遇类似停电事故，导致货轮失事。转向并漂入弗朗西斯斯科特基大桥的混凝土支撑桥墩。
这座 2.6 公里长的桥梁的大部分坍塌到帕塔普斯科河中。桥上的六名维修工人失踪并被推定死亡。
图中所示的大理货船卡在了结构的一部分下美国巴尔的摩的弗朗西斯·斯科特大桥断电后
游轮 MS Borealis（如图） 2 月份悉尼港也遭遇了类似的停电
星期三弗朗西斯斯科特基大桥撞桥后，警用潜水船在该桥的部分结构周围进行工作
弗雷德。奥尔森游轮公司 (Olsen Cruise Lines) 已确认悉尼事件。
“2 月 28 日晚上 11 点 50 分（澳大利亚东部时间）离开澳大利亚悉尼后不久，我们的 Borealis 游轮失踪了一位发言人表示。
“我们的机上技术团队努力查明原因，并迅速恢复了所有系统。该船恢复了全部运营能力，并按计划继续其世界巡航行程。”
据了解，一艘拖船一直在引导该船穿过悉尼游轮停电后，港口无法重新连接电缆。
弗朗西斯斯科特基大桥发生的情况发生在悉尼海港大桥上的风险很小，因为桥梁结构差异很大。
< p class="mol-para-with-font">悉尼大桥有两个支撑桥墩，位于海港两侧的陆地上，而巴尔的摩大桥的桥墩位于水中。Wije 'Ari' Ariyaratne 教授于 2000 年至 2019 年间担任新南威尔士州桥梁与结构部主任，他告诉该报，悉尼海港大桥工程师约翰·布拉德菲尔德 (John Bradfield) 采用了“双桥墩拱”避免水中的结构。
“我们有非常坚固的砂岩来固定桥梁，”他说。
白湾游轮码头于 2013 年开放，用于容纳较小的游轮并取代达令港的 8 号码头，该码头因 Barangaroo 重建而关闭。
较大的游轮停靠在环形码头的海外客运码头。
白湾上有一座净空 49m 的桥梁，可构成较大的船只尝试在那里停靠会造成危险。
北欧化工号在悉尼海港大桥下行驶一小时时遭遇电力故障海港大桥
悉尼海港大桥的两端各有两座建筑两对 89 米高的塔楼并非最初设计的一部分。后来添加了花岗岩块，以确保公众不会倒塌。照片中的悉尼海港大桥于 1930 年正在施工中
新南威尔士州交通部长发言人表示，该州的商业水道拥有“世界上最健全的一些程序”，这些程序由悉尼港经验丰富的拖船运营商提供支持。
了解更多：悉尼海港大桥塔楼背后的故事
海港大桥两侧的塔楼并不像看上去的那样
广告风险管理公司 DNV 在 2022 年的一份报告中发现，2019 年全球范围内报告了 12 起游轮停电事件，考虑到数千艘游轮，这种情况很少见
《每日邮报》澳大利亚版已联系 Fred。奥尔森游轮公司征求意见。
在美国，巴尔的摩港的主要业务仍处于关闭状态。
“最终，大多数通过巴尔的摩的贸易将找到一个新的母港，”穆迪分析经济学家哈里·墨菲·克鲁斯写道在博客文章中。
美国运输部长皮特·布蒂吉格 (Pete Buttigieg) 周三重申，现在估计需要多长时间才能清理通向港口主码头的 15 米深的帕塔普斯科河 (Patapsco River) 河道上的部分桥梁结构。
港口的位置使其成为重要的货运目的地。马里兰州港口管理局表示，该设施距离美国三分之二的人口只需一夜车程，而且它比东海岸任何其他港口都更靠近中西部。
悬挂新加坡国旗的 MS Dali 号在前往斯里兰卡的途中沿帕塔普斯科河航行时，突然停电，灯全部熄灭。
三艘几分钟后，集装箱船撞上了桥的塔架，几乎整个结构都塌陷到水中。
这座桥符合规范，没有发生任何已知的事故。马里兰州州长韦斯·摩尔表示，这是结构性问题。
近300m长的货船大理从巴尔的摩港驶往斯里兰卡
图中显示的是巴尔的摩弗朗西斯·斯科特大桥的残骸，此次倒塌造成了桥梁工人的推测死亡，并使美国的供应链陷入混乱
工程师表示，这座金属桁架式桥梁有一个悬挂桥面，这种设计导致了桥的倒塌。这艘船似乎撞上了一艘米ain 混凝土码头，位于水下土壤上，是地基的一部分。
LSEG 拥有的 Grace Ocean Pte Ltd 船舶长 289 米，堆放高度与集装箱，但能够运载两倍的货物。
安全调查人员已找到该船的黑匣子，该黑匣子可以告诉他们该船的位置、速度、航向、雷达、驾驶台音频和无线电通信以及
了解更多：达利黑匣子的录音即将公开
货船遭遇停电并漂入大桥支撑码头
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