十分之九的驾驶员敦促汽车制造商在新汽车中放弃最新一波过于混乱和分散注意力的触摸屏系统，呼吁他们及时退后一步，将仪表板上的后退按钮和开关。
五分之三的受访者表示，他们在开车时被信息娱乐显示屏分散了注意力。
人们越来越担心，最近转向带有大量子菜单和复杂控件的更大屏幕对于驾车者来说在移动中操作并不直观，因此日益增加的安全风险。
一家领先的汽车消费者杂志进行的一项新测试测试并揭示了哪些品牌拥有最好的触摸屏，更重要的是，哪些品牌拥有最差的触摸屏对于驾驶员来说难以导航的设置。
* 向下滚动以查看您拥有的汽车品牌如何评价其信息娱乐系统的使用干扰程度。
您是否因自己的操作而分心汽车的触摸屏？近十分之九的驾驶员表示，他们希望制造商恢复使用更易于在行驶中操作的物理按钮控制
What Car? 的新报告发现绝大多数英国司机希望减少对这些触摸屏的依赖，更喜欢带有更多开关的驾驶室。
在对 1,428 名司机进行的一项调查中，研究发现，89% 的人更喜欢在汽车中使用物理按钮、旋钮和转盘，而不是触摸屏系统，因为触摸屏系统可能烦躁、耗时，有时操作起来令人恼火，尤其是在行驶中并试图集中精力于前方道路时。
调查发现，制造商热衷于在其最新车型上安装复杂的 iPad 式小玩意，这正成为购车者的一大阻碍。
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如何省钱关于汽车保险：在短短几分钟内降低成本的十大秘诀五分之三 (60%) 表示他们将推迟购买不具备此功能的车型仪表板上没有传统的按钮和开关，严重依赖触摸屏控制。
相比之下，只有 8% 的人表示他们更喜欢电机驾驶舱完全整洁，几乎所有功能都可以通过华丽的触摸屏系统进行调节。
令人担忧的是，接受调查的 60% 的英国驾车者表示他们已经分心了操作车内控制装置时的安全驾驶 - 尽管什么车？指出这些干扰因素并不仅限于触摸屏界面，超过七分之一的驾驶员都使用触摸屏界面。
当受访者被问及原因时相比触摸屏，人们更喜欢使用按钮，安全性以及眼睛不必离开路面被认为是主要原因。
研究参与者表示，使用触摸屏比使用触摸屏更方便更长，而有些人发现在驾驶时很难按正确的图标。
接受调查的约 60% 的英国驾车者表示，他们的注意力被分散了操作车内控制装置时安全驾驶。触摸屏尤其如此
哪些品牌的触摸屏最分散注意力？
为了了解哪些汽车制造商的驾驶舱在分心程度方面最好和最差，What Car? 测试了 21 个不同品牌的现有信息娱乐系统。
测试是在测试跑道上的受控条件下进行的，并使用 Tobii 的先进眼动追踪技术来测量驾驶员在执行三项常见任务时眼睛离开道路的时间：广播电台；设置卫星导航目的地；以及调整车内温度。
研究发现，通常情况下，那些拥有触摸屏主导界面且语音功能有限的人驾驶时使用控制系统更容易分散注意力和耗时 - 而那些具有物理控制或高质量语音控制系统的操作更简单，同时能够专注于前方的道路。
新的 iDrive8 系统安装在最新款BMW 5系在What Car近期测试中获得最高分，因其易于操作的旋转拨盘控制器和反应灵敏的语音控制而受到好评
雷诺的 OpenR 系统获得了第二高的评分，What Car 的测试发现该系统的操作远不如竞争对手的设置那么分散注意力
< p class="mol-para-with-font">最新款 BMW 5 系中的 iDrive 8 系统在测试中获得了 87% 的最高总分。它的最高分得益于其响应灵敏的语音控制系统和直观的旋转拨号控制器，这意味着驾驶员无需将视线从道路上移开即可更改汽车的信息娱乐设置，从而最大限度地减少驾驶员分心。
雷诺的 OpenR 系统（在新款 Austral SUV 中进行了测试）紧随其后，总分为 83%，其次是沃尔沃基于 Google 的系统，该系统在一项测试中进行了测试XC60。
相比之下，Vauxhall Corsa 中的 Interlink 信息娱乐系统排名垫底，得分仅为 22%。
它的得分略低于铃木的触摸屏设置，其中 S-Cross 的得分仅为 24%。
两者都被什么车降级了？因为提供的功能有限，而且也没有能够理解自然语音的语音控制系统；相反，它们要求驾驶员记住特定的命令。
哪些汽车品牌拥有最少且最分散注意力的触摸屏系统？
1.宝马：87%（iDrive 8 系统，14.9 英寸屏幕，在 5 系中测试）
2.雷诺：83%（在 Austral 测试的 12 英寸屏幕的 OpenR 系统）
3.沃尔沃：68%（在 XC60 上测试的 9 英寸屏幕的 Google 内置系统）
4.梅赛德斯-奔驰：63%（EQE 中测试的 12.8 英寸屏幕的 MBUX 系统）
5.保时捷：62%（在 Taycan 上测试的 10.9 英寸屏幕的通信管理 6.0 系统）
6.奥迪：61%（带有 10.1 英寸屏幕的 MMI 导航 Plus 系统在 Q8 e-tron 上测试）
7.路虎：60%（带 10 英寸屏幕的 Pivi Pro 系统在路虎揽胜极光中测试）
8. Tesla：57%（17' 屏幕在 Model S 中测试）
=9。起亚：53%（在 EV6 中测试的带 12.3 英寸屏幕的联网汽车导航驾驶舱系统）
=9 . 现代：53%（在 Kona EV 中测试的带 12.3 英寸屏幕的联网汽车导航驾驶舱系统）
11. DS：52%（带 IRIS 的 10 英寸屏幕）语音控制在 DS4 中测试）
12. 福特：51%（带有 15.5 英寸屏幕的 E-Sync4A 系统在 Mustang Mach-E 中测试）
13. Genesis：45%（14.5' 屏幕在 GV70 中测试）
14. 大众： 43%（在 ID.Buzz 中测试的 12 英寸屏幕的 Discover Pro 系统）
15. 雷克萨斯：42%（在 ID.Buzz 中测试的 14 英寸屏幕的 Link Pro 系统） RZ)
16. 标致：36%（10 英寸屏幕的 i-Connect 系统在 408 中测试）
17. 日产：33%（逍客测试 12.3 英寸屏幕的 5G 通信模块系统）
18. 马自达：28% （连接系统与 CX-30 中测试的 10.3 英寸屏幕）
19.本田：25%（与 HR-V 中测试的 9 英寸屏幕导航系统连接）
20。铃木：24%（带 9 英寸屏幕的先锋 SLDA 系统在 S-Cross 中测试）
21。沃克斯豪尔：22%（Corsa 中带有 10 英寸屏幕的 Interlink 系统）
来源：What Car？。评级基于驾驶员在调整以下三种设置时眼睛离开道路的时间：更换广播电台；设置卫星导航目的地；并调整车内温度
< img id="i-3f4bac7c6558b936" src="data:image/gif;base64,R0lGODlhAQABAIAAAAAAAP///yH5BAEAAAAALAAAAAABAAEAAAIBRAA7" data-src="https://i.dailymail.co.uk/1s/2024/03/20/ 12/82680301-13217963-image-a-29_1710936953452.jpg" height="423" width="634" alt="Vauxhall Interlink 系统 - 在 Corsa supermini 中进行测试 - 在《What Car?》中获得了微薄的 22% 评分测试，测量驾驶员需要将视线从道路上移开多长时间才能对无线电、卫星导航和温度控制进行简单调整" class="blkBorder img-share" style="max-width:100%" />Vauxhall Interlink 系统在 Corsa supermini 中进行了测试，在 What Car? 的测试中仅获得了 22% 的评分，该测试测量了驾驶员需要将视线从道路上移开多长时间才能进行简单的调整到收音机、卫星导航和温度控制
Pioneer SLDA 信息娱乐系统铃木 S-Cross 的得分也很差。What Car？表示其语音激活系统需要特定命令，因此使用起来不太直观
这款汽车游戏的消费者编辑器克莱尔·埃文斯 (Claire Evans) 表示，这项研究强调，汽车制造商需要考虑大量的控制选项，包括按钮和语音命令系统，以提供易于使用、不易分散注意力的信息娱乐和空调系统。
'最好的系统，例如宝马的 iDrive、雷诺的 OpenR 和沃尔沃的 Google 内置功能，为驾驶员提供了多种访问常用功能的方式。
“相比之下，如果信息娱乐系统的触摸屏操作响应缓慢或将常用功能隐藏在导航起来繁琐且耗时的子菜单中，那么它们尤其会分散注意力，”她说。 /p>
汽车制造商如果不提供用于简单任务的按钮控件，将会受到处罚
这项研究是在独立汽车安全机构 Euro NCAP 宣布计划降低没有控制五个关键功能的物理按钮的汽车安全评级后进行的。
自 2026 年 1 月 1 日起，没有物理硬按钮或指示灯开关、危险灯、喇叭、挡风玻璃雨刷器和 SOS 功能的车辆在碰撞测试中也将获得较低分数。
取消按钮并在触摸屏上添加更多控制功能的趋势据说正在“破坏”驾驶时使用手机的禁令，此后2022 年 3 月，触摸设备的驾驶者驾照将被扣 6 分如果被警察或路边摄像头发现，将被罚款 200 英镑（如果通过考试后两年内，您将失去驾照）。
了解更多：您是否因汽车而分心？汽车制造商被告知要放弃令人困惑的触摸屏，因为安全机构准备惩罚没有简单按钮控制的车型
多年来，道路安全专家一直致力于警告说，事实证明，最新的汽车正在带来越来越分散注意力的危险。
设计师喜欢使用更大的高清屏幕，因为它可以清除仪表板 - 正如他们所设计的那样看到它 - 不必要的“混乱”，营造出干净、简约的感觉。
行业精算师也更喜欢这种设置，因为它通过去除开关和接线来降低成本支持由可下载软件运行的 iPad 式仪表板。
例如，电动特斯拉 Model 3 的方向盘后面没有传统的仪表组来告诉驾驶员他们的速度、剩余电池电量和卫星信息导航转弯指示。它也没有平视显示器，可以将这些信息传输到挡风玻璃上，这样驾驶员就可以在不离开道路的情况下获取信息。
相反，车主必须转过头来查看驾驶室中间的 15.4 英寸横向显示屏。
这与梅赛德斯最大的显示屏相比相形见绌。屏幕 - 称为“超级屏幕” - 宽 55.5 英寸，横跨其高端电动车型的整个仪表板。
Tesla Model 3 方向盘后面没有仪表盘。这意味着驾驶员需要凝视平板电脑式的大屏幕才能看到他们的行驶速度
汽车制造商正在展开军备竞赛，开发技术最先进的信息娱乐屏幕。图为梅赛德斯-奔驰 MBUX“Hyperscreen”
超屏幕比大多数客厅电视更宽。弯曲单元的宽度为 55.5 英寸（超过 141 厘米），横跨仪表板的宽度。
了解更多：这是否会分散驾驶员的注意力？梅赛德斯仪表板范围内的“超屏幕”
大众汽车因其低于标准的信息娱乐系统而受到批评 - 包括触摸屏下方非背光的温度和音量设置滑块控件，这意味着它们在夜间非常难以定位 - 并且继续将简单的控制转移到其复杂的触摸屏系统中。
新款 ID.7 电动轿车取消了传统的通风口向乘客吹冷热空气的做法，取而代之的是驾驶员必须点击屏幕来调整气流分布的强度和方向。
< p class="mol-para-with-font">就连沃尔沃这个几十年来一直是汽车安全代名词的品牌也在努力做到这一点。其新款 EX30 EV 需要驾驶员按下汽车触摸屏上的子菜单来调整电动后视镜和后窗除雾器。尽管值得指出的是，What Car? 发现沃尔沃系统甚至可以在汽车时使用在受控测试中对无线电、卫星导航和温度设置进行了更改。
大众汽车的电动ID.7 没有传统的通风口。相反，空气在机舱周围的分配方式是通过触摸屏上的精心设置来控制
就连沃尔沃这个几十年来一直是汽车安全代名词的品牌也被指责转移了太多控制装置到它的触摸屏。新款 EX30 EV 需要驾驶员按下子菜单来调节电动后视镜和后窗除雾器
并非所有汽车制造商都这样做朝着这个方向发展。
马自达选择在其新车型中保留传统控制装置。
日本品牌很可能在 2026 年 Euro NCAP 的新安全测试中得分最高。
Euro 战略发展总监 Matthew Avery NCAP 本月早些时候告诉《泰晤士报》：“过度使用触摸屏是一个全行业的问题，几乎所有汽车制造商都将关键控制装置转移到中央触摸屏上，迫使驾驶员将注意力从道路上移开，并增加了分心事故的风险.
'将于 2026 年进行的新 Euro NCAP 测试将鼓励制造商以直观的方式使用单独的物理控制来实现基本功能，从而限制视线离开道路时间，从而促进更安全的驾驶。
分心是道路死亡的一个日益增加的原因
对触摸屏的广泛使用是在英国道路死亡人数激增 10% 后开始的。
2022 年，约 1,711 人因车祸丧生交通部在其最新更新中证实，我们道路上的死亡人数高于去年的 1,558 人。据称，死亡人数的上升是由于新冠大流行后交通水平恢复正常所致。
阅读更多：道路死亡人数一年内增加 10%：“令人不寒而栗”数据显示驾驶者分心是一个日益严重的问题
专家表示，事故率上升的部分原因是驾驶员超速、受伤或分心造成的撞车事故 - 所有这些事故都达到了近一年来的最高水平十年来“令人不寒而栗”地提醒人们，可以采取更多措施来遏制英国的道路伤亡数字。
领先的汽车专家非常担心，因此这个问题被提出来AA 道路安全慈善信托基金受托人关注的问题。
AA 主席 Edmund King 告诉 This is Money：“拥有触摸屏并没有什么问题。但不应用于对驾驶员至关重要的指令 - 例如设置或调整后视镜或启动挡风玻璃雨刷器。
'此类控制装置需要直观且不分散注意力。您不必进入屏幕菜单即可找到它们。”
他补充道：“驾驶员可以用指尖调整旋钮或转盘上的控制装置他们的目光没有离开前方的道路。这很直观。
'触摸屏的情况并非如此。这是我们将进一步研究的问题。”
您的汽车在监视您吗？新车型现已配备强制性“老大哥”技术
法律即将出台欧洲（和英国）从今年 7 月起，在进入市场的新车型中强制实施车内监控系统。这些可以检测驾驶员是否分心。
如果驾驶员的眼睛在 30 英里/小时及以上的速度下没有注视路面超过 3.5 秒，在低于 30 英里/小时的速度下超过 6 秒，就会发出警报。这是使用可以跟踪头部运动的眼部监测技术和系统来测量的。
车内的摄像头将分析驾驶员的眼睛和面部运动，以确定他们的注意力级别；某种模式为此，LS 将使用人工智能。
从 2026 年 7 月起，该规定将扩展到每辆注册的新车（不仅仅是推出的全新车型）。
这项新技术是在欧洲道路安全观察站 1 月份发布的一份报告发现驾驶员大约一半的驾驶时间都在从事分散注意力的活动之后推出的。
>研究发现，主要原因是使用手机、调整信息娱乐系统、与乘客互动以及饮食。
自 2022 年 7 月起，在欧盟销售的新车均标配强制安装的智能速度辅助 (ISA) 系统或限速器。
不过，英国政府尚未对2022年在英国销售的电机提出这一要求。
可以手动覆盖系统，因为大多数新车都提供可选的限速器，驾驶员可以自行设置。
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