从 Cranebrook 的一根插在泥土中的电线杆，到 Casula 悬挂的电报线，再到 Fairfield West 灼热的路面，悉尼的公交车站往往缺乏足够的庇护所和座位来保护通勤者免受极端天气的影响。
但在悉尼厄斯金公园最糟糕的公交车站，通勤者也面临着被蛇咬伤、晒伤和脱水的风险。
坎珀当帕拉马塔路公交车站的通勤者。图片来源：Flavio Brancaleone
基于社区的 Sweltering Cities 和悉尼大学的学生对 2000 多名公交车站用户进行了调查。他们发现 59% 的公交车站缺乏庇护所和座位等基础设施，但悉尼西部的通勤者更有可能在没有遮荫的车站等候。
研究结果发表在《悉尼的巴士站》上，显示彭里斯只有 30% 的公交车站有庇护所、阴凉处和座位，而悉尼内西区的这一比例为三分之二。
“我们最热郊区的许多居民别无选择报告称，在缺乏庇护所、座位或遮荫的车站搭乘公交车，导致他们容易被晒伤和脱水。 “搭乘公交车不应该对健康造成危害。”
大悉尼地区共有 25,555 个公交车站，沿线有 631 条常规公交车路线和 2775 条学校路线，由 4000 辆公交车提供服务。
悉尼西部的公交车站经常缺乏庇护所和座位。图片来源：闷热的城市
新南威尔士州交通运输数据显示，2023 年 12 月公交车乘客出行次数为 1800 万次。
< 《闷热城市》执行董事艾玛·培根表示，州政府政府在交通项目上花费了数十亿美元，但一些对悉尼郊区人民产生重大影响的最简单的基础设施却被忽视了。广告Bacon 表示，悉尼西部的公共交通比城市其他地区差，而且气温高达 15 度。
< p>她说，这些天居民被迫开车，因为步行到公交车站太危险了。“这不仅仅是老城区，在全新的郊区也是如此。”悉尼西北部的一些车站甚至没有标志，更不用说座位或遮阳帘了。”她说。
设有候车亭和座位的公交车站分布不均匀且不公平图片来源：Flavio Brancaleone
Bacon 表示，无遮挡的公交车站会带来一系列健康危害，从脱水到晒伤
Bacon 希望新南威尔士州政府斥资 2000 万澳元在悉尼最热郊区修建公交候车亭，重点关注学校、医院、老年护理中心和社会住房周围的站点。
Dani Villafana她在悉尼西北部的 The Ponds 长大，那里的许多公交车站只是人行道上的电线杆，没有树木的街道缺乏阴凉。
她说，公交车服务比她现在居住的内西区要少。 ，并且“如果你错过了一辆公共汽车，你可以在没有遮荫或庇护所的阳光下等待长达半个小时”。
Villafana 说，无遮荫的公交车站是人们选择开车而不是依赖公共汽车的另一个原因公共交通班次少、不可靠。
悉尼大学城市地理学教授库尔特·艾维森 (Kurt Iveson) 表示，带有庇护所和座位的公交车站在整个城市的分布不均匀且不公平。
虽然州政府艾维森表示，由议会决定公交车站的位置。
正在加载“富裕地区的地方政府拥有更多资源来自行提供公交车站，并且更有能力达成交易他说：“现在，户外广告公司经常与户外广告公司签订合同，提供公共汽车站等街道设施。”
布莱克敦市议会只有不到三分之一的公共汽车站设有庇护所，其中包括一些提供和管理的庇护所议会发言人表示，议会在去年对公共交通进行的调查中强调了悉尼西部缺乏公交车候车亭的问题。
发言人表示：“公交车班次低至 60 分钟，这使得在炎热的夏季条件下，无遮挡的公交车站对通勤者构成了挑战。”
他表示，公交车候车亭的安装成本约为 30,000 美元，而且经常会产生持续的维护成本。破坏行为，给西悉尼议会带来了财政挑战。
“议会欢迎负责公共交通服务的新南威尔士州交通局为公交候车亭提供资金，”他说。
艾维森说，悉尼西部的通勤者更容易暴露在极端炎热的环境中，但不太可能有带有避难所和座位的公交车站。
“依赖公共交通的人们不应该被迫在闷热的天气里受烤。等待公交车时不要被倾盆大雨淋湿，尤其是那些更容易受热且不太可能开车的人，比如孩子和老人，”他说。
新南威尔士州交通部发言人表示公交行业工作组正在寻求改善公交服务，包括服务频率和可靠性。
“这将意味着乘客在公交车站等待的时间减少，并将导致更多的人使用公共交通网络到达他们需要去的地方，”他说。
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