我们都经历过这样的情况，不是吗？当前面的乘客按下倾斜按钮时，您坐在经济舱座位上的感觉会很不舒服。
我们大多数人都会吸气并呻吟。我们可能会倾斜自己的座位并收回失去的空间，但对于任何腿上有婴儿、小桌板打开或只是度过了特别糟糕的一天的人来说，情况可能会有所不同。
人们会变得紧张当他们旅行时，斜靠在他们脸上的座椅是最有可能唤醒内心爬行动物的问题之一。躺椅上的乘客可能会发现后面的乘客敲打座位来表达他们的烦恼。脾气暴躁，说出严厉的话，挥舞拳头。在极端情况下，警察会在飞机降落时登上飞机，带走并指控罪犯。或者更糟糕的是，大火导致飞行员转移并卸下主角。
Most of我们陷入困境并呻吟......信用：iStock
谷歌“座椅倾斜争议”，你会发现几十个的类似事件。座椅倾斜有一套完整的礼节——什么时候可以倾斜以及应该如何倾斜。
旅游业分析师亨利·哈特维尔特 (Henry Harteveldt) 在《
毫不奇怪，一些航空公司选择不可倾斜的座椅。
螺栓直立大队
不可倾斜的座椅，也称为预倾斜座椅，自角度比标准经济直立座椅稍倾斜，已经存在十多年了。它们比传统座椅更轻，制造成本更低，需要的维护更少，非常适合廉价航空公司。
Acro 系列 9 固定靠背座椅已获得好评。图片来源：Acro
< /figcaption>英国低成本Carrier Jet2.com 是早期采用者，早在 2008 年就安装了 Acro Aircraft Seating 的非倾斜座椅。该航空公司从那时起就一直是它的粉丝，并宣布计划在其最近的近 100 架空客订单中安装 Acro 的 Series 9 固定靠背座椅A320neo 和 A321 飞机。座椅间距为 74 厘米，符合廉价航空公司的标准，但乘客评论将 Jet2 的座椅舒适度与英国航空同等飞机上的经济舱座椅的舒适度进行比较，尽管这些机型的座椅间距介于 2 厘米和 2 厘米之间- 增加了半到五厘米。
从那时起，德国的 Recaro 飞机座椅（Recaro 品牌的航空翼，是许多高档机动车辆的首选座椅）加入了飞机。 “预倾斜”座椅。欧洲发展最快的航空公司匈牙利威兹航空 (Wizz Air) 为其新型空客 A321neos 订购了最新版本的非倾斜式 Recaro SL3710。
芬兰航空将非倾斜式座椅移至前端
<芬兰航空是另一家拥有非斜躺式座椅的传统航空公司，但两者之间存在着至关重要的区别。这家芬兰航空公司在其商务舱展示了其新型柯林斯 Aerospace AirLounge 座椅（不具有倾斜功能），开创了新局面。
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英国航空的 A320neos 放弃了斜躺式座椅。
英国航空推出了 35 架全新空客 A320neo 2018 年的 A321neos 没有倾斜座椅。这些航空公司中的大多数都运营相对较短的航班，尽管精神航空从劳德代尔堡飞往利马的最长航班的飞行时间超过五个小时，这对于某些人来说是一个很长的时间。 Allegiant 还拥有从奥兰多桑福德飞往拉斯维加斯的 5 小时航班。英国航空公司为其配备非倾斜座椅的航班设定了最多四个小时的飞行时间。
乘客的结论是什么？
正在装载非倾斜座椅可能听起来像是一种新形式的飞行这是精打细算的航空公司发明的酷刑，但乘坐过这些飞机的乘客的经历并不能证明这一点。除了一些抱怨之外，反馈绝大多数是积极的。即使在短途飞行中，一些乘客也会倾斜，而座椅并不能消除经济舱飞行中的又一个摩擦源。一想到他们的膝盖可能会嘎吱作响，座椅靠背会打到他们的脸，一些乘客就会感到紧张。
目前还没有一家澳大利亚航空公司采用非斜躺式座椅，但如果它能让机舱变得更安静，那就太棒了。短途飞行，带上它。
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