这是一名视障男子走进伦敦马路中间的可怕时刻，因为他对大型自行车道感到困惑。
这名名叫安德鲁的盲人被拍到在伦敦西部奇西克高路从一辆公交车下车，然后穿过一条双自行车道。
他试图用手杖尝试找到路缘石，这样他就可以走上人行道，然而，他开始走进一条小路。< /p>
正当他走上小路时，一名骑自行车的人骑了过去。
然后，他开始敲打手杖来帮助他找到灯柱，一名女子试图帮助他安全穿过双车道。
他所见的人在 X（以前称为 Twitter）上分享了该视频，并写道：“我所见的盲人试图下车在自行车道建成之前，他曾使用过 Chiswick High Rd 车站。
'公交车是第二个到站的。他迷失了方向，最终走进了车道。他已停止使用这个巴士站。'
您是否曾因“浮动巴士站”而险些骑自行车？电子邮件：[email protected]
我遇到的那个盲人试图在自行车道建成之前在奇西克高路车站下车。公共汽车在车站是第二个。他迷失了方向，最终走进了车道。他已停止使用这个公交车站。 pic.twitter.com/isqhEuLFuA
— Vincent Stops (@VincentStops) 2024 年 2 月 2 日
这名名叫安德鲁的盲人被拍到在伦敦西部奇西克高路下一辆公交车，然后穿过双车道
他试图用他的手杖找到路缘石，这样他就可以走上人行道然而，他开始走进一条小路
安德鲁在第二个视频中说道：“我自 1987 年以来一直住在这个地区，那里有路对面有一家当地的 M&S 食品店。
'多年来我一直使用这个车站，这是一个传统的车站，你下车乘坐公共汽车，上人行道，向左步行约 100 码，然后穿过斑马线，右转，然后再[步行] 100 码，然后就是 M&S。所以它很容易使用。
'但是几年前他们改变了设计，现在它变得更加棘手，事实上我倾向于不这样做不再使用它。
这是“浮动公交车站”的示例，它迫使乘客穿过自行车道上下公交车。
“浮动巴士站”——或者用伦敦交通局的语言来说是“共享巴士寄宿处”(SUBB)——在巴士候车亭和道路之间有一条自行车道——迫使乘客冒险通过传入的自行车交通登上公交车。
自大流行以来，它们在首都变得更加普遍，在此期间，伦敦市长萨迪克·汗在短短 12 个月内就铺设了 62 英里的自行车道。
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了解更多：这些是英国最危险的自行车道吗？视频显示，骑自行车的人在有争议的“浮动公交车站”上绕过轮椅使用者和盲人，迫使行人进入自行车道
广告2020 年在卡姆登安装的一个此类公交车站引发了通勤者的愤怒，其中一个将其描述为“等待发生的事故”。
尽管 NFBUK 提出了担忧，汗先生仍拒绝暂停 f 的开发浮动巴士站。
有人对视频评论道：“那条自行车道上连斑马线都没有假装吗？太危险了。”
发帖者回应道：“有，但他不知道自己在岛上的什么地方。”这是第二辆公共汽车。
自行车道可供普通自行车使用，但也可供电动踏板车和电动自行车使用，速度可达 25 英里/小时，具体取决于型号。
《公路法规》规定：“在共享自行车道上骑自行车的人应给行人让路”，并且“在经过行人时，尤其是儿童时应始终小心” 、老年人或残疾人，并给他们足够的空间”。
它补充说，骑自行车的人应该：“随时准备减速并在必要时停下来”。
去年 4 月，英国全国盲人联合会 (NFBUK) 与《每日邮报》分享了这段视频，其中的主角是他们的慈善主席安德鲁·霍奇森 (Andrew Hodgson)，他本身就是盲人。
视频中，一名骑着货运自行车的骑车者和紧随其后的另一名骑车者快速接近公交车站。
由于他无法看到骑自行车的人从他身边疾驰而过，霍奇森先生是在他的同事、NFBUK 街道准入活动协调员莎拉·盖顿 (Sarah Gayton) 告诉他事件发生后才意识到这一事件的。
安德鲁用自己的话描述了在奇西克高路上引入公交车站绕道是如何影响他独立出行的权利的。 1/2 pic.twitter.com/gvmKQ8sUzQ
— Vincent Stops (@VincentStops) 2024 年 2 月 3 日
这是“浮动公交车站”的示例，它迫使乘客穿过自行车道上下公交车
然后他开始敲击手杖来帮助他找到灯柱，一名女子试图帮助他安全穿过双车道
当霍奇森先生发现后，他说他担心如果他决定向前迈出一步或向后 - 或者如果他伸出手杖，可能会发生事故。
他说，货运自行车骑手可能非常危险，可能会“割草”如果他没有站在正确的位置，就让他摔倒。
他建议两名参与其中的骑自行车者“要更加小心，留意弱势行人” ”就像他自己和坐在轮椅上的女人一样。
但霍奇森先生也猛烈抨击危险的公交车站设计“不适合用途”，并补充道：“它真的是完全无法接近。这些设计需要废弃，已经安装的设计需要拆除，不需要有新的设计。”
伦敦交通局也开始了9 号自行车道将于 10 月下旬动工，预计将于今年夏季完成。
它横跨 Waterman's Park 和 Hammersmith 镇中心（包括 Chiswick High Road），由伦敦交通局建造，旨在“让骑车和步行更轻松、更安全、更有吸引力” ”。
伦敦交通局健康街道投资主管海伦·坎西克 (Helen Cansick) 告诉《每日邮报》：“我们对安德鲁在穿越自行车道时遇到的困难表示歉意。”奇西克。
“确保在首都出行的每个人的安全是我们的首要任务，在设计自行车道时始终考虑残疾人的需求。
“受保护的自行车基础设施是降低骑自行车者受伤风险并促进伦敦更多骑自行车的关键。
'伦敦交通局和伦敦行政区，就像许多城市一样该国已按照中央政府的指导方针，将公交车站旁路纳入自行车道计划，这有助于增加首都骑自行车的人数。
“我们一直在与利益相关者团体（包括代表老年人和残疾人的团体）合作，对他们的安全进行严格审查，以回应提出的担忧。
'这包括仔细查看数据、公交车站旁路的设计以及观察现有旁路的运行情况。我们将于今年年初发布一份报告。
我们已联系豪恩斯洛自治市议会征求意见。
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