马航 370 航班失踪的一名主要调查员表示，他不相信马来西亚政府希望暴露其失踪原因，因此不会承诺进行新的搜索。
两份独立报告过去四个月里，建议在南印度洋设立新的区域作为飞机残骸的搜索区域。这架飞机于 2014 年 3 月 8 日失踪，机上有 239 名机组人员和乘客。
2016 年，一名妇女走过吉隆坡失踪的马来西亚航空 MH370 航班的涂鸦。< cite class="ojLwA">图片来源：Getty
美国海洋技术公司 Ocean Infinity 也表示渴望部署一支新的无人船舰队最终找到波音 777 飞机并解开航空业最大的谜团之一。
但是，马来西亚航空公司 (Malaysia Airlines) 所属的主权财富基金拥有马来西亚政府，这要取决于马来西亚政府在六年后为另一次搜索任务开绿灯。最后一个被暂停，英国航空航天工程师理查德·戈弗雷 (Richard Godfrey) 认为没有兴趣这样做。
戈弗雷表示，他认为马来西亚政府不想“花更多的钱”追踪击落 MH370 航班，称他的同事布莱恩·吉布森 (Blaine Gibson) 于 2022 年向马达加斯加官员移交的残骸仍在非洲海岸附近的岛上，因为马来西亚没有支付将其遣返的航空货运费。
“在我看来，马来西亚政府不希望再次对 MH370 的主要残骸进行水下搜索，”该案的独立调查员戈弗雷说，他与人合着了一项使用新开发的弱信号传播报告技术或业余无线电波的研究，绘制失事飞机的飞行路径。
澳大利亚运输安全局 (ATSB) 领导了对 MH370 的初步搜寻。图片来源：ATSB
“在我看来，马来西亚政府并不想让MH370坠毁的原因为人所知。猜测马来西亚政府对MH370的动机可能没有任何帮助。”
Godfrey他和他的团队将他们的发现作为“可信的新证据”提出，表明这架飞机可能在珀斯以西约 1500 公里的广阔海洋中坠毁，而早期的水下搜索只覆盖了其中的一半。
广告另一个调查小组，由退休的法国航空公司和空军飞行员帕特里克领导布莱利和航空专家让-吕克·马尔尚 (Jean-Luc Marchand) 在 9 月份也呼吁恢复搜寻活动，他们告诉伦敦皇家航空学会，他们已经确定了海底的一个未勘探区域，只需 10 天即可完成检查。
在第三个案例中，退休渔民基特·奥尔弗 (Kit Olver) 最近向本报头透露，他的拖网于 2014 年底在南澳大利亚海岸附近拉起了一架“大型喷气式航空公司”的机翼。水下测量员彼得·韦林 (Peter Waring) – 专家负责海底勘测和测绘的奥尔弗被请来帮助初步搜寻 MH370，他表示奥尔弗的说法值得调查。
正在加载MH370 的命运一直是一系列毫无根据的阴谋论的主题，包括它被俄罗斯人劫持，它降落在偏远的迪戈加西亚岛上的美国军事基地，以及马来西亚前总理马哈蒂尔·穆罕默德提出的一个说法，即美国中央情报局知道所发生的事情，但正在掩盖它.
最新的分析进一步证实了调查人员所说的一个更合理的建议：这架飞机是由一位善于避免被发现的经验丰富的飞行员故意击落的。
Marchand表示，虽然他和布莱利不能直接指控 MH370 飞行员扎哈里·艾哈迈德·沙阿机长，但不能排除他对“完全驾驶的致命单程旅程”负有责任。
分析之前发布的卫星、燃料和根据速度数据以及远至莫桑比克和坦桑尼亚发现的碎片所遭受的损坏，马尔尚德的团队得出结论，MH370 是故意迫降的，而不是通过自由落体下降并爆炸，滑翔到已搜索的水域之外。
马尚表示，他希望马来西亚当局认真对待他们的调查结果。
戈弗雷在发给本报头的电子邮件中表示，马来西亚政府已收到他的团队发表并亲自交付给前任和现任交通部长的各种论文的副本马来西亚政府此前曾表示愿意重新开始搜索，但前提是有令人信服的新信息。马来西亚交通部周五拒绝发表评论。
该航班的飞行员扎哈里·艾哈迈德·沙阿 (Zaharie Ahmad Shah) 机长。
遇难者的家庭成员机上人员（其中有六名澳大利亚人）已被困在困境中近十年，飞机主体从未恢复。
MH370 从吉隆坡飞往北京的夜间航班从雷达上消失了 40 分钟出发后，不明原因掉头穿过马来西亚半岛，然后再次急剧转向印度洋。
澳大利亚运输安全局（ATSB）在马来西亚和中国的支持下领导了初步搜寻，飞机上的 153 名公民是乘客人数最多的。大约 12 万平方公里的海底被搜寻，耗资 2 亿美元，其中澳大利亚和马来西亚政府各提供了 9,000 万美元，随后搜索被取消。 2017 年。
2018 年，海洋无限号开展了自己的行动，在险恶的南印度洋深处进行拖网作业，以发现 MH370 的安息地。
正在加载“我们Ocean Infinity 首席执行官奥利弗·普朗基特 (Oliver Plunkett) 表示：“我们仍然有兴趣重返 MH370 搜寻工作，并积极致力于实现这一目标。
“现阶段，我们无法明确地说何时会有新的发现。搜索工作将在讨论正在进行时进行，并且仍有许多工作要做。我们希望我们经验丰富的团队和海洋机器人能够在 2024 年接受指导。”
澳大利亚国家运输安全调查员发言人表示，马来西亚将仔细审查有关飞机下落的任何可靠的新线索。
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“首先，有关飞机位置的任何新的可靠信息都将由马来西亚政府及其事故调查机构评估和考虑，”他说。
“在我们 2017 年参与搜寻工作得出结论后，我们没有参与评估其他方对失踪飞机可能所在位置的分析。”
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