一名参与最初搜寻失踪的马航 MH370 航班的前海军军官呼吁对一名澳大利亚渔民声称他在海上发现了一架商用飞机的一大块碎片的说法进行调查。
退休的澳大利亚渔民基特·奥尔弗 (Kit Olver) 上个月表示，2014 年 10 月，即飞机失踪仅 7 个月后，他的深海拖网渔船在南澳大利亚罗布镇以西约 55 公里处拉起了一架似乎是客机机翼的东西。
Kit Olver 和他曾经拥有的拖网渔船。
“这是一架大型喷气式客机的该死的巨大机翼，”奥尔弗告诉本刊头。 “我问过自己；我已经找到了解决这个问题的方法。我真希望我从来没有见过那东西……但它就在那里。这是一架喷气式飞机的机翼。”
水下测量员彼得·沃林 (Peter Waring) 是一名海底测量和测绘专家，曾于 2014 年被请来帮助初步搜寻 MH370，他表示这一说法值得重新审视。调查。
韦林说他着迷地读了奥尔弗的叙述。他说，如果经验丰富的渔民能够精确定位坐标，那么当局可以在几天内找到并完成搜索。
“整个机翼很大，并且其漂流轮廓与各个部分有很大不同。 Waring 说：“大量碎片出现在非洲……所以这是有道理的。”
MH370 航班于 2014 年 3 月 8 日失踪，当时从吉隆坡飞往北京，机上载有 239 名乘客和机组人员。
大多数当局得出的结论是，这架飞机偏离了预定航线向南飞行，坠落在南印度洋的某个地方——距离奥尔弗声称发现机翼的地方以西数千公里。尽管进行了历史上最昂贵的海上搜索并发现了一些碎片，但飞机的最终安息地点仍然是个谜。
广告韦林是联合机构协调中心的成员，该中心是澳大利亚政府机构，与中国和马来西亚当局共同成立，负责搜寻这架飞机。
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在澳大利亚海军服役时， Peter Waring 被分配到澳大利亚运输安全局，作为搜寻 MH370 残骸的团队的一员。
2015 年，当第一块残骸被发现时，他就参与了搜寻人员的工作。一架机翼襟副翼被发现被冲到法国留尼汪岛，该岛位于非洲东海岸，距搜索区以西数千公里。此后在留尼汪岛和莫桑比克海岸更西的地方发现了飞机的其他几块碎片.
沃林说奥尔弗的说法符合一些关于机身可能在哪里的理论。
“即使在搜索时，我们也对此进行了对话，而且我们当然不知道排除了东西在澳大利亚被冲上岸的可能性。”Waring 说。
“如果在澳大利亚某个地方被冲上来，它更有可能在塔斯马尼亚岛，或者如果它绕回来，奥尔弗表示，他在 2014 年曾试图向搜寻当局提出他的发现，三年后又再次尝试，但没有成功。
Waring 是这次活动的主办者。播客搜索 MH370 – 最深潜与记者 Jana Wendt 合作，现在怀疑澳大利亚和国际当局在最初的搜索阶段过分强调漂移建模理论。
他说该理论基于“不精确的科学”，未能充分考虑碎片的方向可能受到灾难性天气条件影响的可能性。
“像机翼这样大的东西可能会有与较小碎片的漂流模式明显不同。”他说。
沃林表示，由于坠机后强烈的天气系统吹过，部分残骸可能向东漂浮，这并非没有道理。
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他现在认为坠机地点比主要搜索区域更南边，位于一个名为 Geelvinck Fracture Zone 的偏远地区。
Waring 并不是唯一一个呼吁进行搜寻的人。航空航天专家 Jean-Luc Marchand 和飞行员 Patrick Blelly 怀疑这架飞机是被经验丰富的飞行员故意劫持的，他们表示新技术意味着可以在 10 天内对新的搜索区域进行勘察和调查。< /p>正在加载
他们最近敦促澳大利亚运输安全局 (ATSB)、马来西亚政府和负责 MH370 搜寻工作的勘探公司 Ocean Infinity 重新审视。
马来西亚政府还面临着来自遇难者家属的越来越大的压力，要求重新开始搜索。
但是任何新的搜索的前景都很复杂：自国际事件以来，澳大利亚政府在失踪飞机的搜索工作中没有发挥正式或积极的作用。搜索于 2017 年停止，现在将调查转交给马来西亚民航局。
奥尔弗表示，他在返回港口后不久就试图向当局通报他的发现，并致电澳大利亚海事安全局。
<该当局本周表示，在此期间没有与奥尔弗通信的记录。奥尔弗表示，他也联系了 Ocean Infinity，但没有收到回复。当本周本刊头条联系他时，奥尔弗表示，自从公开他的故事以来，他还没有收到澳大利亚或马来西亚当局的消息。
< p>ATSB 表示自 2017 年以来就没有参与搜索，也没有收到 Olver 发现的通知，因此无法对此发表评论。不过，ATSB 在 2017 年发布了一份报告讨论了冲上澳大利亚海岸的残骸，并指出媒体对 MH370 的报道非常广泛，促使许多公众寻找并报告在澳大利亚海滩上发现的任何残骸。
“所有报告的发现都经过评估，但没有被确认源自 MH370，”报告称。
马来西亚民航局没有回应置评请求。
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