几年前首次发布“世界上最繁忙的国内航线”年度调查，将悉尼-墨尔本-悉尼走廊列为五个最繁忙的航线之一时，人们对这一消息感到自豪，就像我们曾经对澳大利亚航空公司感到的自豪一样
一个人口略多于 2650 万（当时比当时少得多）的国家能够列出这样一份名单，真是令人印象深刻？
飞机停在悉尼机场。自大流行限制结束后航空旅行恢复以来，悉尼-墨尔本航线再次成为世界上最繁忙的航线之一。图片来源：Getty Images
但那是过去，这是现在。我们不要欺骗自己了。澳大利亚现在不仅遭受着有据可查的距离专制，而且还遭受着日益明显的交通专制。
在这条双寡头垄断走廊上飞行现在往往是一项令人泄气、昂贵且令人担忧的任务，尤其是在航线最繁忙的时期。
事实上，它很可能会成为继美国国内航班之后最糟糕的事情。
当然，长期以来的经验法则是，墨尔本和悉尼之间真正需要的旅行时间并不是看似方便的一小时左右的飞行，而是一种考验，如果幸运的话，总共可能需要至少五个小时的门到门时间。现在它可能会更长，或者至少感觉好像是这样。
正在加载这不仅对忙碌的乘客来说是一个糟糕的结果，而且还可能导致生产力的巨大损失，尤其是在您认为我们的航空公司似乎无法为乘客提供现在几乎必不可少的东西：可靠的机上 Wi-Fi。
与此同时，由于墨尔本机场相对较远，因此等待机场铁路连接，悉尼不得不接受一个不那么世界级的版本。事实上，悉尼的机场火车线是一种美化的日常郊区通勤服务，恰好经过机场航站楼下方。
广告Tullamarine 和墨尔本中央商务区之间的出租车变得非常昂贵，反之亦然，一些公司恳求员工乘坐 SkyBus。
回到悉尼，社交媒体和痛苦的个人经历都记录了一个问题，即出租车司机不愿意或不愿意载乘客去他们认为距离太短的旅程，或者，如果他们同意的话，一路上都在抱怨。
回到由英国全球旅行数据提供商 OAG 编制的最新航线报告。
其中仅包含济州-首尔、札幌-东京、福冈-东京和河内-胡志明市领先于澳大利亚两个最大和最重要的航空枢纽。
所有这些亚洲航线都为大量国际和国内游客提供服务，这使得澳大利亚入境游客数量相形见绌。
所有这些亚洲航线都为大量国际和国内游客提供服务。当然，悉尼-墨尔本-悉尼每年在榜单上如此突出的主要原因很大程度上是由于政府不仅拒绝投资可持续高铁，而且拒绝投资任何合理或合理的铁路。可接受的速度和舒适度（公平地说，Vietnam 在这方面也落后）。
有趣的是，OAG 的前 10 名名单中没有任何欧洲城市。原因？欧洲大陆的服务非常好，不仅有环保、全电气化的子弹头列车，还有其他速度不那么快但足够快的客运列车。
欧洲日益受欢迎的 Nightjet 火车服务夜间在主要城市的真正中心之间舒适地运送乘客（包括在卧铺车厢内），速度最高可达 230 公里/小时（法国 TGV 的时速为 320 公里/小时）。
欧洲的下一代 Nightjet 列车。
在澳大利亚，悉尼-墨尔本-悉尼之间的州际列车运行最高时速为 160 公里——如果达到这样的水平的话。
作为一个国家，我们不能甚至在悉尼和堪培拉之间提供相当快速的火车，距离只有 300 公里，澳大利亚首都地区是少数几个没有充分铁路服务的西方国家首都之一。悉尼和堪培拉的车程近五个小时，而公路则需要三个小时。
虽然世界其他地区（甚至美国）重新拥抱铁路，但就具有前瞻性的法国而言，由于禁止 2.5 小时以下的国内航班转而使用火车，最近宣布悉尼-墨尔本-悉尼火车服务的运营商正在取消卧铺车厢。
有人认为，VFT 是一个令人信服的商业案例（极快列车）并不存在，但即使是 QFT（极快列车）也足够了，或者至少大大改善了悉尼和墨尔本之间的飞行体验。还有一种现在看来已经不复存在的团队精神，即所谓的国家建设。
除了缺乏世界一流的火车外，还有长期航班延误（或者更糟糕的是取消）的问题不仅影响被困在候机飞机上的乘客。
它给那些不得不在拥挤、狭小的出发休息室和座位不足的情况下作斗争的乘客带来了负担，悉尼 T2 国内航站楼维珍澳大利亚航空部分的一个特殊问题.
正在加载去年底，悉尼 T2 航站楼内仍竖立着“请耐心等待我们，我们将改善您的航站体验”的标牌，机场运营商除了进行其他“改进”外，还增加了一个庞大的零售店。但登机口条件不足的情况仍然没有任何明显改善的迹象。
甚至我们国内航空公司的头等舱休息室也没有（你知道，那些带有小牌子的休息室是明显的措施）
在最繁忙的时候，如果你能找到可用的插座，它们并不比带有 Wi-Fi 和充电插座的酒吧好多少。
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唉，澳大利亚，“基础设施”这个词现在突然变成了贬义词，而不是政治家的提议，它将继续遭受远程运输的专制，因为人们认为我们的人口太少，无法证明 VFT 的合理性悉尼和墨尔本之间的航班。
正在加载因此，我们最好做好准备，因为看起来我们的两个最大的城市还需要很长时间才能从世界上最繁忙的航线列表中消失。乘坐它旅行的过程得到了改善。
这一切都意味着，下次我们在悉尼和墨尔本之间飞行时，反之亦然，我们只需要在新飞机的烈酒部分中淹没我们集体的悲伤即可。零售巨头。
《悉尼先驱晨报》和《时代报》的旅游编辑安东尼·丹尼斯定期飞往墨尔本和悉尼之间。
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