州、领地和联邦政府被指控把关道路数据，这些数据可用于在经历了全国道路最糟糕的一年后防止死亡。
周五在西部利斯戈发生了一起恐怖车祸悉尼发生的车祸造成两人死亡、五人伤势严重，新南威尔士州道路死亡人数达到 351 人，比去年增加了 26%。维多利亚州报告道路死亡人数增加了 24%，达到 296 人，导致全国增加 6.3%。
紧急服务人员正在赶赴新南威尔士州中央高原发生的严重多车相撞事故现场。< cite class="ojLwA">图片来源：九号新闻
利思戈事故发生前，一名婚礼巴士司机在猎人谷发生车祸，造成 10 名乘客死亡六月份是澳大利亚近三十年来最严重的道路灾难。 4 月份，维多利亚州发生了 11 年来最严重的车祸，当时一辆汽车撞上了一辆皮卡车，导致斯特拉斯默顿迎面驶来的卡车撞到了车道上，造成 5 人死亡。
澳大利亚汽车协会迈克尔·布拉德利 (Michael Bradley) 表示，利斯戈车祸进一步加剧了这一事件。该协会主张，在所有政府公开发布有关事故原因和道路状况的数据之前，死亡人数将继续成为一个问题。
该协会发起了“数据拯救生命”运动，得到了包括 RACV、RACV、 NRMA 和澳大利亚医学协会于 10 月推动提高信息透明度。
正在加载这些团体认为各州和领地记录了每起事故的重要细节，包括涉案人数、他们的行为、执照状态、事故类型、可能的原因、涉及的车辆以及天气和道路状况，但数据不会在司法管辖区之间或与联邦政府、独立专家或公众共享。
“没有这些数据，我们就可以不要说为什么越来越多的澳大利亚人死于我们的道路上。如果没有这些数据，我们就无法知道政府是否为道路提供资金来拯救生命或赢得边缘选民的选票，”布拉德利说。
“如果关键的道路安全数据仍然保密，就无法知道资金是否用于改善道路安全或赢得目标选民的选票。”
广告基础设施部长凯瑟琳·金 (Catherine King) 和基础设施助理部长卡罗尔·布朗 (Carol Brown) 承诺，通过州和领地 2 月份同意的行动计划，到 2050 年实现道路零死亡和重伤。
基础设施部长 Catherine King 承诺到 2050 年实现道路零伤亡。信用：Alex Ellinghausen
但布拉德利表示，行动计划举措旨在通过计划、新的车辆安全设计规则和升级重型车辆休息区，还远远不够。
布朗的一位发言人表示，政府将在明年初公开数据，并在联邦、州和领地政府之间达成数据共享协议
发言人表示，公开信息是数据共享协议的“切入点”。
“该数据共享协议将提供明确的指导方针，说明什么是数据共享协议”。发言人表示，各州和地区必须向澳大利亚政府提供数据。
布朗在本月早些时候的一份媒体新闻稿中表示，12 月 6 日在霍巴特举行的交通部长会议讨论了国家道路安全行动计划（2023 年） -25）并同意在 2024 年“尽快”召开全国道路安全会议。
新南威尔士州代理道路部长 Jo Haylen 的发言人表示，新南威尔士州政府致力于减少通过国家道路安全会议道路安全行动计划，但不会直接承诺公开发布数据，而是提及 AusRAP 计划，该计划提供道路星级评级，但并未公开。
“AusRAP 模型正在被积极使用来支持相关工作发言人表示：“我们已联系维多利亚州道路和道路安全部长 Melissa Horne 征求意见。”NRMA 发言人 Peter Khoury 也支持 Bradley 的提议。呼吁公开发布最新的道路交通事故数据。
“如果没有关于道路质量的更多最新且现成的数据，就很难知道资金是否流向了最关键的领域”，他说。
澳大利亚医学会主席史蒂夫·罗布森 (Steve Robson) 表示，事故数据将有助于“全面”了解每年死亡人数为何呈上升趋势。
“我们所呼吁的这种协议在联邦与州之间的健康、教育和住房资助协议中已经很常见，”他说。
“国家道路安全战略的目标是努力实现零排放的目标如果各州和领地把控数据，到 2050 年我们的道路上将无法实现死亡和重伤的目标。”
新南威尔士州大学交通和道路安全研究中心名誉教授拉斐尔·格泽比塔 (Raphael Grzebieta) 表示，道路安全专家一直在呼吁数十年来的碰撞数据。
加载“政府必须完全透明，特别是在新南威尔士州，道路安全被视为边缘选民赢得政治选票的策略，”他说。
国家运输研究组织国家领导人戴维·麦克蒂尔南 (David McTiernan) 表示，及时报告事故并向公众提供信息是关键。
“本月早些时候在霍巴特举行的会议上，国家基础设施和交通部长们指出2023 年国家道路安全年度进展报告，并同意在 2024 年初发布进展报告。”他说。
“道路安全行业正在等待这份报告，以及它可能说明我们如何正在努力实现 2030 年目标，以及实现这些目标还需要采取哪些措施。”
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