在悉尼的火车、公共汽车、渡轮和轻轨上，有两种人：拥有 Opal 卡的人，以及 2018 年借记卡和信用卡支付在网络上推出后从未考虑过的人
事实上，随着越来越多的公共交通乘客选择使用普通卡支付车票，蛋白石在旋转栅门上越来越少见。
但是一个小一群悉尼人与他们的蛋白石卡保持着长期的关系，他们一直保留着 11 年前推出票务系统时收到的第一块塑料卡。
网络上仍在使用 86 张原始 Opal 卡。图片来源：Edwina Pickles
新南威尔士州交通局发言人称，2012 年 12 月发行的 1412 张蛋白石卡中，有 86 张至今仍在使用告诉太阳先驱报。
这些卡片——可能有点磨损和褪色，它们的塑料可能有一两层剥落——不仅仅是在钱包里搁置：该团体2022 年 12 月至 2023 年 11 月期间，原始卡被使用超过 5500 次行程，在过去 12 个月内，每张卡平均有 63 次行程。
新南威尔士州交通数据显示，大多数人现在使用借记卡或信用卡支付 Opal 网络上的公共交通费用。
发言人表示，该网络记录的成人票价中有 63% 是通过借记卡或信用卡支付的。
自 7 月以来，公共交通用户还可以在 iPhone 或 Apple Watch 上使用 Apple Pay Express 模式功能，这意味着他们无需解锁手机即可使用存储的卡在门口付款。
广告但是，无法支付费用使用这些方法和优惠卡（例如儿童/青年卡和老年人卡）的优惠票价目前占新发行的蛋白石卡的三分之一。
正在加载“乘客的反馈表明，有些人仍然更喜欢使用蛋白石旅行发言人说道。
与 2022 年相比，2023 年悉尼公共交通网络的乘客量有所增加，更多人返回办公室工作，游客数量也有所增加
1月至10月，火车出行量超过2.43亿人次，比去年同期增长15.7%，地铁出行量增长16.5%客流量增加至近 1,900 万人次。
公交车乘客量也有所增加，达 1.89 亿人次，增长 9.2%；渡轮乘客增加至 1,200 万人次，增长 16.5%。
增幅最大的是轻轨乘客量：1 月至 10 月轻轨乘客量超过 3100 万，比上年增长 19.7%。
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