尽管社区咨询发现人们对联盟党时代的项目存在严重分歧，但新南威尔士州政府还是致力于沿牛津街修建一条“重要”自行车道。
新南威尔士州交通局大肆宣传其针对近 1500 人的在线调查57% 的人支持规划中的自行车道，从泰勒广场穿过帕丁顿到牛津街南侧的世纪公园。
新南威尔士州交通局早期反馈报告中对拟议的牛津街东自行车道的艺术印象。
但一旦结合其他渠道的反馈，包括电话、电子邮件、上门拜访和套用信函，2300 份回复中的总体支持率下降至 42%，其中支持率为 51%反对，7% 中立。
交通部长 Jo Haylen 表示，她的部门现在将为该项目制定概念设计和最终商业案例（尚未编入预算），并认为这对牛津有利街头商业。
“东部和中央商务区之间的自行车道对于为人们提供真正、安全的骑行选择至关重要，从而释放道路空间和公交车座位，”她说。 “通常感觉在路上骑行不安全的人会选择这些道路。”
反对党交通发言人娜塔莉·沃德 (Natalie Ward) 表示，牛津街是悉尼的标志性区域，政府需要重新考虑这一决定，“因为这很明显”社区中存在分歧”。
为适应新的自行车道，每个方向将失去一条车道.
在周三发表的一份咨询报告中，交通管理提出要求自行车道沿摩尔公园路行驶，并指出牛津街是更直接的路线，并且仍然比摩尔公园路的临时自行车道承载更多的自行车交通。
它还认为“我们相信，自行车道不仅不会危害当地商业，反而提供了一个促进场所营造、鼓励游客和支持零售业成功的机会。
广告居民投诉涉及取消从牛津街到帕丁顿南侧的几条东行右转，以及一条向城市右转进入泽西路的道路，以及拆除公交车站和每个方向的一条车道。
新南威尔士州交通局表示，它理解这些担忧，但不会修改其计划，尽管它正在考虑保留从南道林街右转的路线
该公司还表示，将审查是否应将牛津街的时速 50 公里降低至 40 公里/小时，但指出该道路不适合降低至 30 公里/小时。 h，正如一些人建议的那样。该部门承诺非高峰时段路内停车将继续双向停车。
规划中的牛津街东自行车道将在穿过帕丁顿的道路。图片来源：Brook Mitchell
牛津街东自行车道是 CBD 自行车道的补充悉尼市上个月开始修建的泰勒广场。这条 900 米的自行车道预计将于明年完工，州政府耗资 1080 万美元，市议会耗资 320 万美元。
新南威尔士州交通局报告指出，Woollahra 委员会于 2017 年正式撤回了对东部自行车道的支持。 11 月，现在支持摩尔公园路的永久替代方案。
这是在理事会 11 月 15 日会议上提出一项动议后，得到新市长理查德·希尔兹 (Richard Shields) 的支持，他也是新南威尔士州自由党主席，他说自行车道是市长克洛弗·摩尔“汽车战争”的一部分。
自由派参议员安德鲁·布拉格（Andrew Bragg）曾寻求温特沃斯下议院席位的预选，他也是反对计划中的自行车道的直言不讳的活动家，称其为这是一个“可怕的无用功”，会损害企业并扰乱帕丁顿的遗产街道。
工党州政府在三月份上任后重新启动了对该项目的咨询。报告显示，交通运输部随后在 7 月至 11 月期间与利益相关者举行了 17 次面对面或在线会议，其中包括悉尼议员 Alex Greenwich、自行车倡导者、社区团体和企业。
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