一支由中产阶级志愿者组成的大军正在向工党理事会发动战争，以阻止他们从低交通街区 (LTN) 的巨额罚款中赚取数千英镑。< /p>
该组织向司机分发传单，警告进入伦敦南部兰贝斯新关闭的道路将被处以 130 英镑的罚款，该组织指责当局声称他们正在街道更安全，但实际上只是想“赚钱”。
71 岁的吉姆·贝内特 (Jim Bennett) 是向兰贝斯议会发起斗争的中产阶级战士之一，他声称自己曾阻止 150 辆车辆进入 LTN一天内 - 如果全额支付，相当于 19,500 英镑。
这位退休会计师告诉《每日电讯报》：“我们正在对驾车者进行有关道路标志的教育，这些标志是最重要的人们没有意识到机动车不得进入。
“委员会试图将 LTN 打造成让街道更安全的一种方式。但是，他们实际上是为了为理事会赚钱。而且，这就是我们进来的地方。
这是在一场所谓的“对驾车者的战争”中发生的，总理里希·苏纳克 (Rishi Sunak) 已承诺结束这场战争。
这张 11 月 1 日的照片显示志愿者抗议兰贝斯议会的 Streatham Wells LTN - 和警告驾车者不要在路上行驶
活动人士表示，带有汽车和摩托车的标志（用于标记 LTN，但已经存在了数十年）令人困惑，许多人认为这意味着只有汽车和摩托车可以通行 
上个月在 Valley 上颠倒过来的摄像头道路，构成兰贝斯议会斯特里汉姆韦尔斯低交通街区试验的一组街道的一部分
活动人士坚称自己是志愿者而不是治安维持者、警察在 2022 年 10 月推出的 Streatham Wells LTN 试验中，三个公交车过滤器由闭路电视摄像机监控。
Bennett 先生声称十分之九的司机不知道红色圆圈中显示摩托车和汽车的“令人困惑”的标志意味着除出租车和公共汽车外的所有车辆均禁止通行。
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广告这是在自行车活动家 #BikeisBest 发现三分之一之后发布的驾车者认为，用于标记 LTN 的标志（实际上自 1964 年以来就已存在）意味着只有汽车和摩托车可以通过。
当时， #BikeIsBest 的创始人亚当·特兰特 (Adam Tranter) 表示：“低交通街区被定位为新的且有争议的概念，但实际上这个想法已经使用了几十年。令人非常担忧的是，如此多的道路使用者认为 1964 年以来设立的禁止机动车辆标志的含义完全相反。”
Bennett 先生表示，议会拒绝这样做使用禁止进入标志，以便他们进行干预以教育司机并“防止兰贝斯从这些 LTN 中赚取数百万美元”。
志愿者由退休居民、家庭主妇和放弃休息日的专业人士组成，他们声称交通正在集中到主要道路上，这将加剧拥堵和污染，包括学校
贝内特先生表示，为了与义务警员保持距离，他们没有使用角磨机来切断闭路电视摄像机或拆除花盆——这在伦敦其他行政区。
8 月，据透露，伦敦议会去年花费了 50 万英镑来修复被愤怒的司机损坏的 LTN 摄像头。
另一位患有结缔组织疾病的当地居民志愿者表示，议会忽视了残疾人的需求。
Rishi Sunak（如图）发誓要在 LTN 和 20 英里每小时区域增加的情况下结束“对驾车者的战争”
8 月 1 日，伦敦低交通社区 (LTN) 屏障上的标志遭到破坏
今年早些时候，德文郡希维特里拆除了用于阻止汽车通过低交通街区的护柱
June Lord 说她在步行和骑自行车方面有困难，而她声称自从引入 LTN 以来公交车时间有所增加。
今年早些时候，Rishi Sunak 在宣布对全国低交通流量社区的推出进行审查时宣布他站在司机一边。
他证实，他已命令交通部审查 LTN 政策，事实证明，这些政策在司机中不受欢迎，并且在一些社区存在争议。
2022/23 年，伦敦交通局和伦敦 32 个议会发出了超过 700 万张罚款通知，其中 300 万张是针对不遵守路标的司机发出的
兰贝斯在开出了 354,832 份罚款后成为伦敦排名前五的议会之一。
兰贝斯市议会发言人表示：“斯特里汉姆威尔斯低交通街区试验的推出是为了使该地区更安全、更可持续，并为兰贝斯的每个人提供更平等的机会
“我们欢迎当地居民参与 LTN 试验并帮助确保人们做正确的事。
'我们使用标牌而不是护柱的原因是紧急服务和其他豁免交通可以快速进入所有街道。
“我们从全国范围内交付的 LTN 中得知，当地居民及时利用更安全的街道步行骑自行车，减少开车出行。”
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