周二，随着反复出现的阻塞点变得明显，交通混乱继续困扰着悉尼新罗泽尔立交桥周围的道路，政府要求驾车者在人们适应新情况时保持耐心。
多管齐下从维多利亚路并入安扎克大桥、从安南代尔到新绕道的延误以及罗泽尔混乱的公交专用道安排，都导致了自地下意大利面条路口开通以来的第二个早高峰期间司机们的沮丧。
连续第二天早上，经过罗泽尔的维多利亚路遭遇严重拥堵。图片来源：Louise Kennerley
通勤者从罗泽尔到安扎克大桥脚下的旅程时间为 40 分钟，或超过四分之一沿着约翰斯顿街向城市行驶一个街区需要一小时。
巴尔曼绿党议员科比·谢蒂 (Kobi Shetty) 周二早上被困在城西连线 (City West Link) 的一辆公共汽车上，她表示第二天的情况“略有改善”更好，但仍然绝对不可接受”。她要求政府立即审查各种方案，而不是等待交通是否有所改善。
“其中一些可能是初期问题，但肯定存在一些问题，某些方向被瓶颈变成了真正的大瓶颈， ”谢蒂说。 “如果他们就这样放任不管，从长远来看，这将是一个问题。”
新南威尔士州交通局在一份声明中表示，网络需要长达六个月的时间才能在罗泽尔周围“安顿下来”，因为驾车人士适应了新的情况，并感谢他们的耐心。
据称，域多利道上的新偏置巴士车道是永久性的，将通过减少巴士停靠站和车辆转弯之间的干扰来提高效率。
该部门没有回答有关从维多利亚路到安扎克大桥的三对一合并是否是一成不变的或可以改变的问题。它为从新月区到安扎克大桥的立交桥辩护，称其容量“旨在满足安嫩代尔的预期需求”。
广告内西区工党市长达西·伯恩 (Darcy Byrne) 表示，他一直对维多利亚路 (Victoria Road) 和城西连线 (City West Link) 的交通数据持怀疑态度，坚持要求政府公开透明的交通数据
“我们一直担心 WestConnex 可能会成为交通拥堵的隧道，因此最初几天的混乱也就不足为奇了，”他说。
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周二早上，三名《先驱报》记者在不同的路段穿过路口，对新的安排进行路测。这就是他们遇到的情况。
Anthony Segaert，城市事务记者：Rozelle 到城市
上午 8.30 刚过，我从特里街开始前往市政厅的旅程，罗泽尔（Rozelle），距离新隧道入口仅数米之遥。交通非常拥堵，每次绿灯亮起时，只有一辆车可以转入维多利亚路。
表面上有四条车道通往市区，但现在两条实际上是公交车道 - 官方南行第二车道的公交车专用道，以及公交车停靠的最左侧车道。爬行 90 米需要 10 分钟，正如广播新闻告诉我的那样：“这又是 Drummoyne 和 Rozelle 路面上缓慢的早晨”。我太清楚了。
总而言之，沿着维多利亚路行驶 40 分钟才能看到安扎克大桥。谷歌告诉我步行时间是 17 分钟。直到现在，合并混乱才开始。
当我们向左转走向桥时，三车道变成了两条车道。安装了新的交通灯，以帮助驾车者并入单列；它们呈绿色闪烁，一次允许一辆车通过。几秒钟后，我们再次合并，这次是与公交车道合并。
来自 Rozelle 的交通，朝向左侧摄像头这张照片中的车辆在与隧道交通汇合之前被迫进入一条车道。图片来源：Louise Kennerley
就在您以为你已经完成了：惊讶的是，还有最后一次合并。现在是上午 9 点 19 分，我终于到达了安扎克大桥的最后冲程。跑得很好——这并不奇怪；其他人仍然被困在我身后，等待合并。
Caitlin Fitzsimmons，资深作家：斯坦莫尔到安扎克大桥
沿着约翰斯顿街穿过安南代尔后，我加入了交通拥堵，等待进入罗泽尔立交桥上的新坡道。早上 7.53 分，我爬过玫瑰街，上午 8.09 分，又过了威顿街一英寸。行驶一个街区需要 16 分钟，即 240 米。
Rose 街和 Weyton 街上也排起了长队，试图左转进入 Johnston。
来自内部的流量向西 – 从 City West Link 和 Crescent – 向 Anzac 大桥移动。图片来源：Flavio Brancaleone
有在约翰斯顿的尽头，只有一条车道左转开往坡道，因此右侧车道上的车辆现在正试图并入我的车道。这里确实需要两条车道。早上 8.16 分，我终于左转前往新月街。行驶 450 米花了 23 分钟。
当我最终登上城西连线的坡道并前往安扎克大桥时，路线上有明确的路标，交通也很顺畅。这肯定比施工期间存在的变道的狗早餐要好得多。
Michael Koziol，悉尼编辑：Glebe 到 Drummoyne 并返回
在立交桥开通后的几天里，我我已经尝试过隧道和维多利亚路。让我们明确一点：从德鲁莫因到安扎克大桥的隧道很棒。它是免费的，应该可以减少维多利亚路的大量交通。
最大的疏忽似乎是来自北部（Drummoyne、Ryde、Lane Cove 等）前往内西的交通不能使用隧道，但仍须沿维多利亚路穿过罗泽尔。这条路线也没有路标；维多利亚路的标志只是写着：“巴尔曼。”
隧道要么通往城市，要么通往机场/博塔尼港。这意味着任何前往 Glebe、悉尼大学、Annandale、Leichhardt 或 M4 的人都必须走维多利亚路。这让我想知道将这条令人讨厌的高速公路变成一条穿过罗泽尔的绿树成荫、交通流量低的林荫大道的宏伟计划是否会实现。
正在加载周二早上，有大量的便携式电子设备周一高峰期间出现大规模混乱后，有标志向司机们保证，通往市区的隧道是免费的。但仍有许多司机在接近隧道口时在最后一刻改变车道。一名孤独的运输管理指挥官拿着剪贴板在他的货车旁边观看。
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