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跟我一起踏上悉尼和墨尔本之间的神奇之旅吧。不，不是通过机场……而是从悉尼中央车站出发，搭乘一列新装修的全卧铺夜间列车。
我已经办理了登机手续，并在专门为卧铺乘客提供的舒适新休息室中放松身心：享用免费饮品并使用 Wi-Fi。现在，登上飞机后，我用钥匙卡打开我的隔间（我的隔间有床和休息室，不过对于预算有限的人来说，还有更经济的胶囊式单人间），将背包塞进储物空间，然后前往
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XPT 列车自 80 年代初以来一直在运行。图片来源：新南威尔士州交通局
在配有舒适座椅和桌子的酒吧车厢里，我浏览菜单 - 菜单上有来自两家公司的食物和饮料然后点一份以维多利亚高地奶酪为特色的拼盘，搭配一杯来自新南威尔士州南部高地的灰皮诺。我喝了一杯路斯格兰麝香葡萄酒作为睡前饮料，然后前往我的包厢。在那里，我使用 Wi-Fi，插入手机和平板电脑充电，并在睡觉前刷牙。
早上，当我们接近墨尔本南十字车站时，我会先洗个澡，然后再睡觉。服务员将预先订购的热早餐送到我的房间——鸡蛋、羊角面包、果汁、咖啡——然后我们早上 7 点进店，准备开始新的一天。我可以去墨尔本一端的车站休息室再喝一杯咖啡，但我会前往中央商务区的街道，准备好与这座城市接触。
听起来像是一个幻想，不是吗？但我们没有理由不能在澳大利亚最大的城市之间以实惠的票价提供这种质量的定期卧铺火车服务，并在提供车上住宿方面进行一些巧妙的规划；同时履行我们对气候变化行动的承诺。这种卧铺列车已经在欧洲轨道上运行，奥地利联邦铁路 (ÖBB) 为其 Nightjet 列车订购了 33 辆新卧铺车厢，包括两人卧铺车厢、四人卧铺车厢和创新的“迷你卧铺车厢”。 -cabins”，类似于日本胶囊旅馆：一张长方形床，配有折叠桌和保护隐私的卷帘门。
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旅程在哪里可能会开始……登上新近翻新的全卧铺夜间列车。图片来源：新南威尔士州交通
Nightjet 列车仅提供基本的座位服务，所以我幻想描述中的酒吧是根据苏格兰的喀里多尼亚卧铺火车改编的，其环境酒吧车厢提供餐桌服务和强调苏格兰产品的菜单（包括几个品牌的威士忌）。我还在乘坐其服务之前和之后在我喜欢的休息室里画了草图；更不用说夜间里维埃拉卧铺列车乘客在伦敦帕丁顿车站古老的皇家候车室里使用的奇妙休息室了。
所以我的完美旅程是一个梦想 - 但为什么澳大利亚人不能享受如此愉快的方式鉴于卧铺火车在欧洲正在经历一次重大复兴，部分原因是为了应对气候变化，旅行？这是一个很好的问题，而且有一个简单的答案：因为新南威尔士州政府不希望你这样做。
其从前联合政府继承的区域铁路项目将用西班牙建造的新列车，为长途铁路体验带来了许多改进：包括车载 Wi-Fi 和充电端口。双模式列车在铁路网电气化路段运行时还可以采用架空电力运行，从而减少柴油的使用。
广告由于新南威尔士州政府与制造商 CAF 就各种舒适度问题发生争议，新列车的交付出现严重延误点，包括乘客座椅的间距，这可能意味着它们要到 2027 年才会上轨。
但是，它们最终会运行；但没有卧铺住宿，从而限制了自 1883 年两个殖民地的铁路在奥尔伯里交汇以来一直为悉尼至墨尔本火车旅客提供的设施。由于轨距不同，乘客必须在那里换乘火车 - 但在 20 世纪 60 年代初期，轨距已经标准化，这样的旅程只能在单列火车上进行。这条线路上行驶的卧铺列车有着诸如“进步精神号”和“南极光号”等奇妙的名字，在国内航班普遍负担得起的时代，大量乘客都曾使用过这些卧铺列车。
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1982 年拍摄的 XPT – 城际铁路的潜力从未如此实现了。信用：Gerrit Alan Fokkema
那么我们今天在哪里？目前的 XPT 列车于 1982 年在新南威尔士州开始运营，并于 1993 年用卧铺车厢取代了夜间悉尼/墨尔本快车。 2022年国内机票价格飙升时，XPT上的预订量激增。我最近也凑热闹了：在 2023 年初出差参加旅游贸易会议时，我乘坐 XPT 日间列车前往悉尼，然后乘坐夜间列车卧铺返回墨尔本。
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1993 年的卧铺车厢。订阅旅行者时事通讯
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