广播员雷·哈德利 (Ray Hadley) 呼吁能源部长克里斯·鲍文 (Chris Bowen) 制定政府的电动汽车目标，强调澳大利亚电网主要由不可再生能源供电的双重标准。
哈德利根据 2GB 监听器发送给他的数据，在上周日晚上 8.30 分析了澳大利亚的能源分布。
细分显示，大部分（56.58%）来自煤炭，其中风能占 14.95%，天然气占 13.77%，水力资源占 9.64% %，太阳能为 4.50%，电池发电仅为 0.53%。
2GB 广播公司 Ray Hadley（如图）周二在早间广播节目中抨击了气候变化和能源部长 Chris Bowen
Hadley 解释说，澳大利亚的许多电动汽车均由不可再生能源提供动力。图为特斯拉电动汽车
哈德利随后抨击政府的电动汽车目标只不过是一个“白日梦”，而汽车仍然主要由非动力驱动
广播公司透露，在 2022 年竞选活动中，工党预测，到 2030 年，澳大利亚购买的新车中近 80% 将是电动汽车。
但是，政府官员在上个月最近的一次估计听证会上透露，电动汽车预计将占新车销量的不到三分之一（27％）到本世纪末。
“周日晚上，煤炭和天然气发电占澳大利亚电力的 70.35%，而风能/太阳能发电占澳大利亚电力的 19.45%”哈德利周二对听众说。
“尽管过去和现在都是这样，但我们仍然依赖煤炭和天然气，这当然Casanova Bowen [Chris Bowens] 绝对讨厌。
“你认为为你的[电动]汽车充电的大部分电力来自哪里，Casa [Nova] ?
'嗯，大约 70% 来自煤炭或天然气，具体取决于一天中的时间，并且您希望我们几乎提前到达可再生能源。
气候变化和能源部长 Chis Bowen 的电动汽车目标由广播公司“无法以任何形式实现”
“这是您不时拥有的白日梦之一，但它无法实现，无法以任何形状或形式实现。但这正是卡萨诺瓦·鲍文 (Casanova Bowen) 想要做的。”
哈德利发表严厉评论几小时后，鲍文先生在 Lowly Institute 的一次演讲中继续推进他的可再生能源计划。
他表示，到 2030 年澳大利亚能源结构中可再生能源比例达到 82% 的目标——高于联邦工党上任时的约三分之一——是一个不小的挑战。
“尽管有一些批评者的说法，但这实际上符合志同道合的国家以及全球的世界趋势，”鲍文先生说。
>“但它并不止于 82%，这就是为什么我们正在制定部门计划，让我们踏上净零排放之旅。”
他表示，清洁能源电网对于国内能源安全和更便宜的电力也至关重要，如果澳大利亚家庭拥有屋顶，则可节省高达 57% 的能源费用安装了太阳能。
阅读更多：我驾驶一辆电动汽车从悉尼到墨尔本。这就是我在澳大利亚这样一个幅员辽阔且无情的国家使用电动汽车的经历
广告本月早些时候，丰田澳大利亚公司老板 Sean Hanley 表示，混合动力汽车“更适合”澳大利亚驾车者，并且可以更大的环境效益。
'（电池电动汽车）目前在挪威这样的地方很有意义，那里大多数能源都是可再生的，收入很高，但澳大利亚不是欧洲，”他说。
“在澳大利亚等国家，我们的数据表明，在减少道路碳排放方面，混合动力比完全电气化的影响更大。”
他认为丰田可以使用与制造电动汽车相同的材料制造更多混合动力汽车，电动汽车“在许多情况下是由产生的电力提供动力”
但特斯拉公共政策副总裁罗汉·帕特尔 (Rohan Patel) 进行了反击，称汉利先生“显然不可行”澳大利亚电网方面的专家”。
“如今，电动汽车的终生排放量已经远远好于内燃机汽车，而且随着电网变得更加清洁，这种差距正在扩大，”他说。
“澳大利亚人太聪明了，不会被那些旨在减缓可持续交通转型以帮助短期内销售内燃机汽车的愤世嫉俗（公共关系）所欺骗。”
电动汽车委员会首席执行官 Behyad Jafari 表示，丰田的言论也有可能损害利润丰厚的当地产业。
根据美国地质调查局的数据，2022 年澳大利亚的锂产量超过任何其他国家，这是用于生产电动汽车电池的主要元素。
“你可能会认为常识会告诉你要反驳那些贬低澳大利亚就业机会和蓬勃发展的电池行业机会的论点，”贾法里先生说。
“当我们能够向世界供应电动汽车电池时，这些评论违背了通过贬低电池行业来节省燃油费用的澳大利亚消费者和澳大利亚经济的最佳利益。 。”
贾法里先生表示，丰田对电动汽车的批评和混合动力汽车技术的提升更多地与该公司必须销售的产品有关，而不是与消费者的最佳利益有关。驾车者。
“这是他们试图为自己的失败辩护，而不是像他们在全球范围内所做的那样承认他们错了而且他们在电动汽车市场上的进展太慢了。”他说。
“丰田在澳大利亚的市场份额和电动汽车市场份额一直在下降一直在增长。”
Anthony Albanese气候变化与全球变暖澳洲中文论坛热点
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