新南威尔士州政府的遗产顾问再次拒绝了在中央车站繁忙的铁路线上建造办公楼的计划，认为修改后的 110 亿美元提案将损害遗产，并忽略了低层建筑的选择。
随着政府继续推进重塑悉尼中央商务区南端的长期计划，新南威尔士州遗产委员会反对最新计划，即在车站区域和城际站台上方的巨型地面平台上建造高达 34 层的建筑物。
该州运输机构计划在中央车站铁路线上方建造一个甲板，以创造更多开发办公楼的空间。图片来源：新南威尔士州交通局
新南威尔士州交通局公布了其一系列细微变化计划重新开发车站周围24公顷的土地，建设约15栋建筑、一条步行街、巷道和广场。该地点将成为从 Haymarket 到 South Eveleigh 的政府科技中心就业和创新区的“西部门户”。
针对原始提案的 368 份意见书中，大多数持负面态度，理由是对遗产影响、城市建设持保留态度。设计、建筑高度和规模、风洞和阴影。
作为回应，新南威尔士州交通局本月表示，其变化包括在塔楼之间留出更多空间，将已开发建筑面积减少 10,600 平方米，将公共开放空间的数量增加了 12%，在德文郡街附近增加了一个新的公民广场，并调整了中央海滨长廊的配置。该机构还将经济适用房的最低数量从住宅建筑面积的 15% 提高到 30%。
拟议的中央车站重建。图片来源：新南威尔士州交通局
尽管发生了这些变化，遗产委员会在 11 月的会议上一致通过了一项决议，宣布其对“遗产对中央区的不利影响保持不变”的担忧。
在其决议中，该委员会表示，形成车站上方开发的主要由办公楼组成的集群“并未从该计划中消除”。
“提交的文件没有提供任何迹象表明已经探索了低层建筑方案， ”它说。
广告“修订后的总建筑面积……没有全面考虑其他科技中心场地，但仍有待设计以实现[最大]产量。”
该委员会此前曾推动废弃铁路线上方的塔楼低层选择。它还担心这些建筑物会遮挡车站著名钟楼的视野。
新南威尔士州政府已发布耗资 110 亿美元的改造计划中央车站及其周围 24 公顷。图片来源：新南威尔士州政府
议会主席 Frank Howarth 表示政府需要建造甲板上方一定数量的地板空间，这将是一个昂贵的建筑，以确保重建在财务上可行。但他指出，北悉尼和中央商务区的写字楼入住率有所下降。
“我们质疑他们提议投入的总建筑面积在疫情过后是否在经济上合理。我们认为，新南威尔士州交通局确实没有证明，如果他们继续建造这些建筑，将会有足够的需求。”
该委员会是一个为政府提供国家遗产建议的独立法定机构，Howarth 表示。新南威尔士州交通局发言人表示，区域更新将为住房、公共开放空间、办公、餐饮和娱乐创造新的空间，其主要目标是尊重“标志性”中央车站的遗产。
“新南威尔士州交通局收到了广泛利益相关者的建设性反馈，并在回复意见时考虑了这些反馈， “该发言人谈到该项目时说道，该项目将在未来 10 至 20 年内交付。
新南威尔士州规划和环境部将评估该区域修订后的重新分区提案，然后再向规划部长提出建议Paul Scully 做出最终决定。
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