交通部长 Jo Haylen 表示，新南威尔士州政府对过度依赖外部顾问的担忧导致其指示悉尼地铁对该机构使用高薪承包商的情况进行内部审查。
由于该市大型铁路项目的成本激增，据透露，悉尼地铁为该机构雇佣的 500 多名承包商，每人每天支付约 2300 美元。
悉尼地铁负责在全市范围内建设新的无人驾驶列车线路。图片来源：Janie Barrett
在周二听证会上的严厉质询下，海伦表示她已指示悉尼地铁首席执行官进行调查由于“我认为过度依赖承包商”而使用承包商。
“这就是我们指示进行此次审查以及采取其他额外保护措施的原因，”她告诉预算估计。 “我已指示 Metro 评估其合同并加强其招聘实践。”
去年新南威尔士州政府支付的咨询和承包商费用达到创纪录的 25 亿澳元，比 2021 年增长了 45%。< /p>
先驱报最近透露，悉尼地铁多次聘用承包商，签订为期十年的短期合同，每年价值超过 50 万澳元。
另据透露，悉尼地铁允许担任高级管理人员的承包商经营私人公司，为该机构招聘人员。
绿党交通发言人 Cate Faehrmann 表示，悉尼地铁约有 8 名担任高级职位的承包商，年薪为 50 万至 60 万澳元一年中，他们自己的公司赢得了该机构价值数百万美元的投标。
广告“这绝对是非凡的。它没有通过酒吧测试，”她说。 “这是公然的恶搞，唯一能真正阻止它的人可能就是你[海伦]。”
海伦说，政府的“期望”是，在项目期间持续存在的角色由公众担任。仆人而不是所谓的专业服务承包商。
“[悉尼地铁]首席执行官已明确表示，任何引起他注意或由其他人提到的问题都会受到调查......并提供报告， ”她说。
“纳税人应该对数十亿美元支出的透明度有信心，而且我国政府的期望是我们减少对顾问的依赖。”
悉尼地铁首席执行官 Peter Regan 表示，在该机构工作的承包商没有参与将合同授予自己公司或其他公司的决定。
“这些决定是由员工做出的。悉尼地铁的承包商不会指定其他承包商，”他说。
“我们在进行非常详细的审查的同时，还采取了额外的控制措施，以确保我们现有的所有承包商安排都符合要求。 ”
悉尼地铁的欺诈和腐败调查小组于 2022 年 4 月启动。在此之前，新南威尔士州交通局对指控进行了调查
里根一再表示，他不能在不预先判断询问的情况下对悉尼地铁的个别调查发表评论。
但是，他表示“没有证据表明我们已经看到“专业服务承包商向自己的公司授予合同的证实指控。
“我们已向廉政公署提供了该调查的详细信息，据我所知，廉政公署尚未采取任何进一步行动，”他在听证会上表示。
悉尼地铁对顾问的内部审查与前联邦高级官僚 Mike Mrdak 对城市地铁项目进行的更广泛的审查是分开的。
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