全国各地数十亿美元的基础设施项目都面临着被砍掉的风险,更多的项目面临长达数年的拖延,以试图压低通货膨胀,因为借款人准备等待储备银行周二再次加息。
国际货币基金组织上周将雄心勃勃的州和联邦公路和铁路项目标记为可能迫使澳大利亚央行进一步加息的因素。国际货币基金组织敦促各国政府放慢大型建设步伐。周日,财政部长吉姆·查尔默斯 (Jim Chalmers) 回应了基础设施部长凯瑟琳·金 (Catherine King) 的警告,当基础设施审查在未来几周内发布时,政府将对其中一些项目做出艰难的决定。
“我确实认为我们需要就基础设施管道做出一些艰难的决定,这会考虑到我们的前任宣布的项目带来了 330 亿美元的井喷,这也是我们面临的通胀挑战的一个因素,”他在 ABC 的内部人士节目中说道。
“我确实认为我们需要对此,凯瑟琳正在与各州进行接触的工作是弄清楚我们如何获得最大的资金价值,如何为我们的人民和他们的经济获得合适的基础设施,而不会给通货膨胀带来额外的上行压力。”
州官员在接受本报头条采访时表示,他们都希望价值数十亿美元的重大项目能够超出预算预期,而不是直接被砍掉。延迟会将许多项目的启动日期推迟到本世纪下半叶,甚至推迟到 2030 年代。
正在加载所有政府都报告其项目(无论大小)的成本超支,原因包括以下因素:员工短缺、供应链延误以及工资和建筑产品成本上升。
各州正在进行价值超过 1000 亿美元的公路和铁路项目,其中项目价值数千亿美元更多已承诺或正在考虑。
广告新南威尔士州公路和铁路当局正在开展价值 360 亿澳元的项目,而维多利亚州的总价值近 850 亿澳元。维多利亚州的工作包括耗资 350 亿美元的郊区铁路环线项目,而新南威尔士州在耗资 53 亿美元的西悉尼机场建设方面进展顺利。
在昆士兰州,州政府或地方议会正在建设价值 240 亿澳元的公路和铁路项目。在西澳大利亚,州政府直接参与了价值 120 亿澳元的基础设施建设。
许多项目都进展顺利,几乎不可能推迟或取消。
但是许多项目都进展顺利。其他的只是承诺或正在考虑。其中包括拟议的价值 45 亿美元的系列工程,包括穿过新南威尔士州蓝山的隧道,该工程已于今年早些时候暂停。
联邦政府也面临着自己的基础设施挑战,包括 160 亿美元的井喷成本昆士兰州和维多利亚州之间的内陆铁路线,目前预计耗资至少 310 亿美元。
特恩布尔政府启动的 Snowy Hydro 2.0 项目的成本已经翻了六倍,达到至少 120 亿美元。< /p>正在加载
基础设施部长 Catherine King 一直在就基础设施审查的结果咨询各州同行,并将在 12 月中旬之前宣布哪些项目将被推迟或取消,作为年中经济和财政前景过程的一部分。
新南威尔士州财长 Daniel Mookhey 为其政府辩护,称政府已经对基础设施支出进行了合理的预算调整。
他表示,联邦政府正在允许大量移民进入该国与此同时,它希望增加全国各地建造的住房数量。
“事实是,创纪录的移民需要住房和基础设施,”他说。 “新南威尔士州希望基础设施审查所节省的任何费用都将返回新南威尔士州,以支持这项工作。”
维多利亚州州长 Jacinta Allan 周日在西门隧道项目上发表讲话,该项目已耗资 33 亿澳元,表示该州正在等待联邦政府对未来建筑项目的反馈。
“我们将不得不等待联邦政府完成他们的审查过程,并......向我们提供他们对未来不同项目的反馈艾伦说。
“因此,这次审查的目的是奠定更坚实的基础……我们需要为一个不断发展的国家提供这些优先事项,特别是在维多利亚州,一个不断发展的国家经济学家、前财政部官员史蒂文·汉密尔顿表示,从长远来看,新的基础设施增加了供应,从而降低了通胀压力,但在短期内,它增加了需求,从而导致通胀
加载“推迟基础设施投资是一种非常有效的抗通胀工具;在经济低迷时期,这比依靠新的基础设施支出来提振经济要有效得多。这是因为它停止的速度比开始的速度要快得多。”他说。
人们普遍预计澳大利亚央行将在墨尔本杯日当天将利率从 4.1% 提高到 4.35%高于预期的季度通胀和强劲的支出数据。
周二将是米歇尔·布洛克 (Michele Bullock) 作为行长的第二次董事会会议,但这将是她最后一次没有副手的会议。财长吉姆·查尔默斯 (Jim Chalmers) 表示,在面试了来自澳大利亚和海外的一小部分候选人后,将于 12 月 5 日召开的澳大利亚央行董事会会议之前宣布副行长人选。
财长稍后还将向议会介绍储备银行审查立法这个月。查尔默斯表示,这是一系列立法的一部分,将在未来几周内提交议会,其中包括对养老金目标进行立法,并对余额超过 300 万美元的养老金收入加倍征税。
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