新南威尔士州的规划官员列出了 50 多个适合增加住宅开发的火车站和地铁站，其中包括克里斯·明斯 (Chris Minns) 州长席位上的 Kogarah，但由于围绕价值 250 亿美元的地铁西线的不确定性，该登记册被部分剔除。
本周《悉尼先驱晨报》透露，明州政府正准备签署至少七个优先重新分区区域，这些区域将大幅提高住宅密度实现国家内阁 8 月份制定的雄心勃勃的住房目标。
新南威尔士州州长克里斯·明斯 (Chris Minns) 敦促悉尼提高密度，以解决住房紧缩问题。< cite class="ojLwA">图片来源：Wolter Peeters；凯特·杰拉蒂.图：Aresna Villanueva
该提案尚未得到内阁批准，但包括城市和西南地铁的 Bankstown 以及 Crows Nest，西北线上的凯利维尔 (Kellyville) 和贝拉维斯塔 (Bella Vista)。
但该部门编制的原始清单内容更为丰富，其中包括现有重轨走廊上的郊区以及官僚们认为拟议的地铁西线的郊区是住宅提升的空间。
要求匿名讨论机密简报的行业消息人士表示，最初的长名单包括北岸重轨线、东山线直至里夫斯比和内西线沿线的车站
正在加载该列表还包括东郊线和伊拉瓦拉线上前往赫斯特维尔 (Hurstville) 的车站，该线路涵盖明尼苏达州的科加拉 (Kogarah) 选区。
从 50 多个车站中，考虑到铁路线的容量以及学校、遗产以及该地区的供水和污水处理网络等问题，官员们将辖区减少到大约 15 个，主要围绕现有地铁站。
这缩短了 15 个车站的名单。地铁西线上，包括 Bayswater Precinct 和 Burwood North。
广告然而，围绕地铁西线未来的不确定性——以及明斯州政府需要寻找可以快速开发的郊区，以实现国家住房目标并解决该市日益恶化的负担能力危机——意味着这些地点可能不会成为第一批重新分区优先事项的一部分。
相反，在内阁签署之前，选择了 7 个选区，并考虑了最多 10 个选区。
在人们猜测政府可能正在准备的情况下为了在地铁西线上增加车站，多位不愿透露姓名的消息人士表示，如果这个耗资250亿美元的项目得以推进，那么拟议线路沿线的密度大幅提升可能会成为五年协议之后开发计划的一部分。
没有迹象表明是否有任何政治考虑是否将 Kogarah 列入优先开发的候选名单，但更长的数据库的存在表明明斯政府可能会准备一个长期的管道地点准备增加密度。
虽然最终的构成仍然是政府内部严格保守的秘密，但《先驱报》获得的地点引起了人们的关注北悉尼市长 Zoe Baker 质疑为什么政府要考虑增加 Crows Nest 的密度，因为它已经是联盟党在其任期内指定的一系列优先重新分区区之一。 ”政府。
“这就像有人忘记向规划部长通报我们已经是优先管辖区一样，”她说。
正在加载然而，虽然前政府的 Crows Nest 计划和St Leonards 指定到 2036 年建造约 6683 套新住宅，前政府内部的高级消息人士表示，在制定该计划期间，联盟党内的高级部长们推动了更大的提升。
该选区位于部分选区位于当时由时任总理 Gladys Berejiklian 控制的 Willoughby 选区，由于社区担心过度开发，该选区最终被缩小。
悉尼西北部的 Cherrybrook 等郊区也是最初的选区之一。开发商游说团体 Urban Taskforce 的首席执行官汤姆·福雷斯特 (Tom Forrest) 表示，他对明斯州政府的推动表示欢迎，但在公开发布之前就被放弃了，部分原因是出于选举方面的考虑。为了提高密度，他希望推出更多优先区域。
“我们希望这是以交通为导向的发展的第一阶段。我们希望并期望能够实现这一目标，因为如果明斯州政府要实现甚至接近其住房协议目标，就需要实现这一目标。”他说。
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