新南威尔士州政府将放弃建立一个依赖投资银行家建议的机构来监督市中心和帕拉马塔之间的悉尼最大地铁线路的管理和建设的计划。
日记披露显示，交通部长乔·海伦 (Jo Haylen) 七周前收到了前高级交通官员关于对这个耗资 253 亿澳元的大型项目进行最终审查的演示文稿。
尽管州长克里斯·明斯(Chris Minns)几个月来对该项目表示怀疑，但皮尔蒙特地铁西线的建设仍在快速推进图片来源：Janie Barrett
尽管几周前获得了 Metro West 的最终报告，但政府未能满足其要求迈克·米尔达克 (Mike Mrdak) 和阿曼达·叶茨 (Amanda Yeates) 领导的审查报告的最后期限是在本周二之前发布。
两位接近该铁路项目的消息人士表示，由于此事敏感性，他们要求匿名。在麦格理银行家获得近 3000 万美元帮助州官僚建立该模式一年后，计划中的 Metro West 合作伙伴模式被取消。
根据计划的模式，与 24- 相关的承包商和其他公司将被取消。公里铁路线将购买特殊用途车辆的股份，政府将持有多数股权。
内阁仍需做出放弃计划中的实体的正式决定。
>
这一悬而未决的决定是在政府本周推迟透露是否会在从悉尼中央商务区到帕拉马塔的沿线修建额外车站之后做出的。
在 Mrdak 和 Yeates 向 Haylen 简要介绍了 Metro West 的最终报告之前9 月 14 日，她的部长日记显示她五周前见过这对夫妇。
广告大约在同一时间，她与新南威尔士州前交通局长罗德·斯台普斯(Rodd Staples)和莱斯·维林加(Les Wielinga)分别会面，讨论“交通问题”。斯台普斯被认为是悉尼地铁网络的关键设计师之一。
加载反对党交通发言人 Natalie Ward 表示，政府对 Metro West 的舞台管理是一场闹剧。 “部长已经收到报告七周了，但他们仍然无法决定该怎么做，”她说。
海伦的发言人没有回答有关最终审查何时发布的具体问题，或监督实体的未来，表示政府将“在适当的时候”发布其调查结果。
“政府正在花必要的时间考虑报告的建议，因为它们与这个具有世代意义的项目有关，”他说。
悉尼地铁也拒绝回答有关计划合作伙伴关系的具体问题，而麦格理集团则以“保密条款”为由，将问题转交给该机构。
招标文件显示麦格理的投资部门仍有超过 12 个月的时间履行其为 Metro West Partnership 提供“金融结构服务”的两年期合同。投资银行家说，她想知道在上届联合政府的最后日子里谁批准了麦格理合同。
“我们应该确切地知道有多少公共资金被浪费在另一个联合政府的愚蠢行为上，”她说。
Metro West 项目每公里成本已达 10.5 亿美元，而建设从 Chatswood 到 CBD、Sydenham 和 Bankstown 的 Metro City 和西南线每公里成本为 7.2 亿美元。< /p>
周一，州长克里斯·明斯 (Chris Minns) 表示，政府将在“不久的将来”就 Metro West 和未来车站做出决定。
“这即使不是最大的，这是新南威尔士州历史上任何政府面临的最大投资决策之一。” “我想确保我们做对了。”
澳洲中文论坛热点
- 悉尼部份城铁将封闭一年，华人区受影响！只能乘巴士（组图）
- 据《逐日电讯报》报导，从明年年中开始，因为从Bankstown和Sydenham的城铁将因Metro South West革新名目而
- 联邦政客们具有多少房产？
- 据本月早些时分报导，绿党副首领、参议员Mehreen Faruqi已获准在Port Macquarie联系其房产并建造三栋投资联