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经过几个月的言辞，橡胶终于上路了，州政府正在瞄准大约七个地铁站，将优先考虑住房开发和涡轮增压密度。
一个明显的问题：为什么七点停？也许是为了在第一阶段保持事情的可控性。这并不是说其他地区不会被重新规划为更高密度的住房。如果悉尼有希望实现其目标（或更直白地说，是为了容纳其公民），他们就必须这样做。
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政府正在研究大约七个地铁站，这些地铁站将作为优先住房开发的目标.图片来源：Steven Siewert
但是显微镜下的热点列表表明政府正在关注唾手可得的成果– 可以说是如此之低，以至于已经在地上腐烂了。
滑铁卢位于绿色广场城市更新区的北端，该区域在住房方面承担了重任，并且是一个大型建筑的所在地公共住房重建 - 已经宣布。
鉴于 2019 年开通的地铁线的巨大容量，Bella Vista 和 Kellyville 长期以来一直被认为在住房密度方面尚未成熟。政府已经取消了限制住房密度的上限。附近的 Showground 区将建造 5000 套新住宅。
工党认为 Crows Nest 在选举前提高密度的时机已经成熟，考虑到即将开通的地铁连接和邻近的 St Leonards 的塔楼，这确实是事实。
< Sydenham 很有趣：它是悉尼交通最便利的地方之一，周围都是工厂和单层住宅。但其建筑高度受到机场飞行路线的限制。
Bankstown 已开始增加密度，但与 Crows Nest 一样，密度可能会增加，因为很快每四分钟就有一趟地铁列车。
广告The Bays 和 Burwood 入围候选名单证实了这一点这座城市最保守的秘密是：地铁西线将继续运营，可能会增加车站并出现一些延误。
但同样，这些都是简单的选择。 Burwood 议会已经制定了自己的计划，在规划的地铁站附近建造 30 层塔楼，因此政府不会在那里遇到阻力。
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伯伍德议会总体规划的艺术印象，该规划旨在提高当地政府区域北部的住房密度。
每个人都知道隐藏在海湾中的海湾内西区议会领地的海滨一角，将成为一个高密度住宅区，并辅以文化设施。
最不值得提及的郊区才是最有发言权的。你好，马里克维尔？地球到德威山？寻呼五码头？他们都将拥有地铁站，最终，他们也将拥有高层建筑。克里斯·明斯 (Chris Minns) 明天可能会开枪，即使这会引发与居民团体和地方议会的战争。
还有一些远离地铁线但可以轻松吸收更大人口密度的郊区：Edgecliff、Drummoyne 、Glebe（实际上是悉尼市的任何地方）、靠近轻轨的任何地方，当然还有明尼苏达州自己的 Kogarah 后院及周边地区。
这些也将补充政府限制扩张的战略并将住房增长向东转向已建成的交通基础设施——《先驱报》披露的地点列表清楚地反映了这一目标。
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总理 Chris Minns 表示悉尼必须习惯建造更高的建筑和居住在人口更加稠密的社区。图片来源：Jessica Hromas
明斯正在要求两党就他的住房密度改革达成共识，您可以看看为什么，因为它会立即消除 Woollahra 和 The Hills 等自由党领导的议会的抱怨。
尽管一些年轻的自由党议员鼓动放弃邻避主义并拥抱密度，但这可能不会发生。明斯在上周的住房会议上亲自承认了这一点。当被问及他是否认为反对派会给予支持时，他说：“不会，但我生活在希望之中。”
正在加载明斯认为，邻避主义的政治已经“翻转”，人口结构发生了重大变化。悉尼的投票人口和 200 万租房者。他说：“把这个问题放在一边的政党将会完蛋。”
如果是这样的话，那么政治就不应该阻止政府优先发展更多的地铁站，而不仅仅是最简单的七个地铁站– 包括工党中心地带那些准备好战斗的积极分子团体。
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