还记得威利旺卡和巧克力工厂的倒数第二个场景吗?不是罗尔德·达尔的书,不是约翰尼·德普的怪异银幕改编,甚至不是最新的翻拍版。 1971 年的决定性电影。 “你输了,再见,先生!”吉恩·怀尔德饰演的旺卡对查理的爷爷乔大发雷霆。
尽管如此,查理对旺卡的信心从未动摇。所有其他孩子都成为贪婪的受害者。想想奥古斯塔斯·格洛普的管道堵塞、维鲁卡·索尔特的坏蛋事故,或者迈克·蒂维的像素化缩小。查理悄悄地将他的“永远的大块头”还给了旺卡。时钟滴答作响。 “在这个疲惫的世界里,善行如此闪耀,”巧克力制造商说道。然后神奇的转折就来了。旺卡向查理赠送了工厂等礼物。
悉尼地铁西线是州政治的“永远的阻碍者”。
政客们一直在咀嚼这个“综合性”的悉尼西部交通自 2009 年以来,当时的州工党政府将 Westmead 至悉尼中央商务区的“西地铁”标记为扩展城市交通系统的“首要任务”。
“击中这一点。扭转它,”正如旺卡所说。该项目最终未能实现。
2015 年,自由党总理迈克·贝尔德 (Mike Baird) 重新审视了工党的计划,并将地铁线路定于 2025 年完工。贝尔德的继任者格拉迪斯·贝雷吉克利安 (Gladys Berejiklian) 将其推迟到 2028 年。工党政府已将其推迟到 2030 年之后,甚至可能完全消失。
正在加载我能感觉到一首 oompa-loompa 歌曲即将响起。这是一个寓言,警告人们不要做出虚假的承诺。或者也许是一个纯粹想象世界的旺卡小夜曲,其中设想的地铁神奇地出现了。 “这没什么,”他可能会补充道。
未来几周,新南威尔士州政府将发布对悉尼地铁项目的广泛审查。韦斯特米德至悉尼航线的未来将成为焦点。交通部长乔·海伦表示,该项目的“巨额支出”凸显了“确保社区获得最佳利益的必要性”。然而,社区似乎存在矛盾。
广告《先驱报》9 月份委托进行的“解决政治监测”民意调查中,只有一半的受访者认为,面对报道的成本井喷,地铁西线的工程应该继续进行。有趣的是,悉尼内城区对该项目的支持最为强烈。郊区居民对其实现不太执着。
对未兑现的言辞、放弃的承诺和计划的厌倦可能是草根兴趣减弱的原因。但其他利益相关者仍然致力于该项目,甚至鼓励政府重新审视和扩大当前计划。
澳大利亚城市工作组向新南威尔士州议会对悉尼西地铁调查提交的一份意见书提出了在悉尼西地铁增设车站的理由。茶花。报告指出,该地区“拥有土地的开发商”预示着“对基础设施的贡献”。谁可能贡献、贡献多少以及具体贡献什么,都没有答案。t 指定。
城市帕拉马塔议会还提倡在帕拉马塔至悉尼奥林匹克公园的路线上增加站点,支持 Camellia 并增加纽因顿作为额外选项。这是我自己的组织西悉尼中心支持的一种方法,并指出它有能力将附近教育程度较低地区的居民与培训机会联系起来。
对于其他人来说,地铁西线隐含的地理位置是没有障碍的。悉尼市议会敦促政府将线路延伸到东部,以涵盖 Zetland 的新站点。
正在加载悉尼大学表示,在 Camperdown 校区停靠将开启该州的“基础研究、教育”和卫生合作领域”。有点像一张金票。它批评了当前地铁商业案例的“缺陷”,并补充说,该大学“在悉尼地铁西线项目过程中一直被忽视”。
对该项目的猜测甚嚣尘上,让人想起在旺卡期待已久的公众重新出现之前,焦虑的人群聚集在工厂门口。他带着虚弱和惶恐走出去,突然像大众所期望的那样焕发了活力。
人们对海伦的评论更加期待。政府在早期对地铁西线的评论中犯了错误。成本超支、预算压力和其他原因取代了项目的确定性。正如旺卡所证明的那样,有时一开始的杂音可能会突然转变,带来超出任何人最疯狂梦想的结果。
即使是梦想也是有条件的,正如旺卡在“伟大的玻璃旺卡瓦托”翱翔在大都市上空时警告查理的那样以下。 “不要忘记那个突然得到了他一直想要的一切的人发生了什么,”旺卡说。 “发生了什么?”查理问道。 “他从此过上了幸福的生活。”旺卡笑着说。
14 年来,连接韦斯特米德和悉尼的地铁线的承诺一直在不断地复苏和重新贴牌。并非所有相关方都会随着政府的决定而幸福地生活。但任何开发商都会告诉你,在“纯粹想象”和基础设施投机的世界里,即使是天空或评论也不是极限。
安迪·马克斯是该中心的执行董事西悉尼大学副校长。
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