明斯州政府将在悉尼公共交通附近建立一系列优先开发区，作为增加该州住房供应的标志性举措的一部分。
改革的核心内容尚未确定。悉尼地铁站周围七个由州主导的优先重新分区将得到内阁的最终批准。政府准备不顾议会的反对，大幅提高住宅密度。
克里斯·明斯 (Chris Minns) 已宣布他希望推动发展以解决住房短缺问题。图片来源：Dominic Lorrimer、Janie Barrett
参与改革方案最后阶段但无权公开发言的政府和行业内部消息人士表示他们希望能够解决悉尼的住房供应紧缩问题，并实现国家内阁商定的艰巨目标。
明州政府预计将在下个月宣布这七个地点，并交出数十亿美元的命运 -美元地铁西项目。
这一声明可能会让州长克里斯·明斯(Chris Minns)与抵制更高密度的地方议会发生冲突，但他毫不掩饰自己在有或没有议会的情况下增加住房供应的意图支持。
他此前曾表示，如果地方议会未能实现住房目标，他不会“排除任何可能性”。他在 9 月份的房地产委员会午餐会上表示，州政府有权“实施改革，在该州各地实现住房目标和竣工”。
“我们不需要任何授权立法他当时说道。
新南威尔士州规划部长 Paul Scully 拒绝置评，称他不会“讨论内阁提案”。他说：“我敦促人们等待，看看最终的决定和公告。”
然而，了解政府计划但要求匿名的行业消息人士表示，交通枢纽周围有多达 10 个区域已经讨论过了。然而，最终计划更有可能有七个区域来承担该州的大部分住房目标。
广告政府毫不掩饰其提高悉尼内城区填充密度的愿望，因为与新绿地相比，交通和公共空间等相关基础设施的成本较低
但面对开发申请等待时间长和住房数量持续偏低的情况，政府将寻求彻底改革系统，以简化内环郊区的审批。
改革方案还将允许满足资本门槛要求的开发商同时推进重新分区提案和第一阶段开发申请，而不是当前系统，后者要求在发展议程开始之前完成重新分区评估。
<尽管做出了让步，参与协商的行业利益相关者一直在游说政府允许在拟议的交通区内进行“快速”重新分区。澳大利亚新南威尔士州房地产委员会执行董事凯蒂·史蒂文森表示，ng 系统意味着任何重新分区的土地都不太可能“最早”在 2029 年中期之前完成建设并“钥匙插入新房的大门”。“我们迫不及待地等待加快辖区规划进程如果我们要在《国家住房协议》的五年窗口内提供创纪录的住房水平，那么需要在 6、12 或 18 个月内完成，”她说。
正在加载虽然高密度火车站或地铁站周围的公寓将构成重新分区的核心，政府还计划鼓励中低密度开发，从片区中心延伸至1.2公里，以最大限度地利用土地。
< p>史蒂文森表示，她正在与新南威尔士州政府建筑师合作，设计一系列最佳实践、执行良好的住房，以帮助“为更多的露台、联排别墅、别墅和三到六层公寓建立社会许可”。该清单预计将协助政府建筑师制定现成的、中等密度和预先批准的开发项目，以便在整个悉尼复制并通过规划系统加快推进。
明斯上个月表示他对这种被称为“模式书”设计的方法表示赞赏，将低层三层或四层公寓楼的建设描述为“新南威尔士州的未来”。
标志性的住房改革是斯卡利仍在与利益相关者就一项旨在促进更多经济适用房的发展改革政策草案进行磋商。该提案为价值超过 7500 万澳元的开发项目提供 30% 的建筑面积比和高度奖励（如果包括 15% 的经济适用房）。
但政府因对该政策草案的担忧而面临业界的反弹。预计将在几周内发布，这削弱了开发商获得拟议的高度和建筑面积奖金的能力，以激励经济适用房的建设。
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