牛津居民对市议会进行了猛烈抨击，因为市议会承认有争议的低交通社区 (LTN) 将是永久性的。
当地人对议会最近决定永久封闭该地区的道路表示愤怒和失望 - 一些长期居住在牛津的人表示，他们正在考虑离开这座城市永远美好。
周二，牛津郡议会批准了一项决定，将位于该市东部的三个 LTN 永久化。这些区域的路线已被封锁，以鼓励人们更多地骑自行车和步行。
三条街道 - Divinity Road、St Clement's 和 St Mary's - 将会拆除护柱，并安装自动车牌识别系统，以捕获使用这些道路的司机。
交通计划旨在降低排放和污染水平，旨在帮助该国实现净零排放。
然而，居民们表示该计划不起作用 - 并且使他们的生活变得更糟。其他人担心这一决定所引发的愤怒和愤慨会导致社区分裂和社区分裂。
考利路附近十字街的长期居民，盖伊·霍利 (Gay Hawley) 表示，LTN 让她想离开牛津。
“这整件事绝对是疯狂的。”我已经在这里住了 25 年了，如果可以的话，我明天就会搬家，因为它彻底改变了我的生活。'
马克·班尼斯特（如图），84 岁的退休法国历史教授，住在伊夫利原野牛津地区表示，LTN 使需要开车的人的生活变得更加困难
考利路附近十字街的长期居民盖伊·霍利（如图）表示，LTN 让她想离开牛津
在考利路经营了 25 年的 Rice Box 中餐厅老板蒋振华（如图）表示LTN 严重影响了他的业务
周二，牛津郡议会批准了一项决定，设立三个 LTN图为：牛津考利的一所 LTN
这位退休的体育老师解释说，尽管如此，往返她家却遇到了巨大的困难乘坐公共汽车、步行以及开车。
“你根本无法到达任何地方，而且我的车实际上在路上的时间比以前长得多。通常需要四分钟的旅程现在最多需要半小时或 40 分钟。”
Hawley 女士还认为，LTN 在实践中并不帮助净化空气，因为她声称将大部分交通集中在几条主要道路上实际上会在该地区造成更多污染。
了解更多：Florence Pugh父亲告诉c去年圣诞节，在讨厌的 LTN 流量计划“毁掉了他的生意”之后，ouncil “欺负”了他的女演员女儿支付了他餐厅员工的工资
广告她说：“这无助于减少污染，我周围都是烟雾！”霍利女士补充说，骑自行车对她来说不是一个选择：“我已经 77 岁了。我不会骑自行车。”
她还认为该计划加剧了牛津贫富地区之间的不平等。
'这是一个由甚至不住在牛津的议员们深思熟虑的计划 - 他们都在科茨沃尔德有房子！它影响到了所有无力承担费用的人，而议会却没有倾听。他们几年前就决定了要做什么，并且从未打算改变路线。
“我们知道他们无论如何也不会听，但”
她补充道：“你知道一千年前，领主拥有自己的领地，农民必须付出代价税收进入吗？好吧，给你。”
Hazel 是王子街的一名居民，她不愿透露自己的姓氏，她说 LTN 让她的生活变得极其困难。她照顾年迈的母亲，她需要开车去看医生。
“我绝对讨厌 LTN。我主要是骑自行车 - 但我也必须成为一名驾车者来照顾我98岁的母亲，她不能乘坐公共汽车或出租车。一周我花了九到十分钟开车送她去看医生，而接下来的一周，几乎花了一个小时。
“我尝试着为了避免交通拥堵，我从一条小巷抄了一条捷径，但我没有看到有公交车门，因此被收取了 35 英镑的费用。
'By当我到达手术室时，我母亲已经错过了预约。”
Hazel 担心公开讲话会给邻居带来麻烦，说：“这非常令人难过，因为这件事造成了如此大的分歧。这里的人们对此的感受比他们对英国退欧的感受更加分裂！”
她补充道：“我完全赞成减少汽车的使用 - 但关闭所有的道路都不是解决方案。”
此时，弗洛伦斯·皮尤 (Florence Pugh) 的父亲告诉市议会，他的女演员女儿上次已加紧支付员工的工资圣诞节，因为他声称 LTN 毁了他的生意。
佛罗伦萨Pugh 的父亲告诉市议会，他的女演员女儿去年圣诞节已加紧支付员工工资，因为他声称 LTN 破坏了他的生意
Pugh 先生透露，他的三家餐厅（全部位于交通过滤器边界内）中的一家已经关闭
Clinton Pugh， 64岁的他在牛津考利路拥有多家餐馆已有三十年了，本周，牛津郡议会批准了使这项有争议的交通平静计划永久化的措施，他称牛津郡议会为“恶霸”。
塔里法咖啡馆 (Café Tarifa) 在出售酒吧租约的计划落空后于 6 月被重新拥有。
虽然 27 岁的弗洛伦斯和她的兄弟姐妹曾经工作过的 Cafe Coco 以及他广受欢迎的小吃餐厅 Kazbar 仍在运营，但他说他“注意到生意大幅下滑”，损失了数十万英镑。
在决定保留餐厅周围 LTN 的会议上发表讲话时，他说：“我注意到生意和我的生意都大幅下降。我是考利路上经营时间最长的企业主之一。
“我不得不交还我的一项业务，因为我拖欠租金，并且损失了数十万英镑。”
>阅读更多：英国最令人讨厌的护柱被坚固的木柱取代，以阻止 LTN 破坏者 - 让交战的当地人又喜又怒
广告“我们继续挣扎，如果你在考利路和圣克莱门茨走来走去，你会发现近 10% 的企业都关门了，其中许多人被希望尝试的其他人取代，他们也将结束关闭。”
当他对市议会进行咆哮，声称该决定“不民主”时，他回忆起询问一位市议员他是否他的同事“想办法帮我支付圣诞节的工资”。
“幸运的是，我女儿帮我做到了，”他补充道。< /p>
同样，61 岁的 Dominico Ioaio 和他的58 岁的妻子埃莉斯 (Elise) 是一家意大利熟食店的老板，这家熟食店在考利路 (Cowley Road) 已经营业了近 20 年。
他们表示，LTN 不仅让顾客和送货进出商店变得困难，从而使他们的业务面临风险 - 而且还毁了他们的业务对地方议会的信心。
Ioaio 先生说：“这是一场灾难。”考利路是一场灾难。但市议会想做什么就做什么，试图与他们交谈是浪费时间。”
这对已婚夫妇表示，他们的销售额已经下降去年下降了至少 30% - 他们认为这要归功于 LTN 的创建。
“人们不再来商店了”因为没有停车位，”Ioaio 女士说道。
“我们曾经有来自牛津各地及其他地区的顾客 - 但他们不想来现在不再在这里了，因为交通状况，他们避开了这个区域。”
她补充道：“我们每天下午 5 点到晚上 10 点送货，需要司机来送货从这里到马斯顿只需一小时——距离不到三英里。从这里到牛津的任何地方，都需要很长时间。我们不得不拒绝送货，并因此蒙受损失。”
这对夫妇表示，市议会似乎没有考虑到他们的情况，他们对此感到失望.
“太麻烦了，我们没有看到议会或政府的任何支持。”
交通大臣马克·哈珀 (Mark Harper) 5 月份透露，政府将不再为 LTN 提供资金，作为 2 亿英镑主动旅行基金的一部分，该基金旨在让人们步行或骑自行车。
总理里希·苏纳克 (Rishi Sunak) 在 7 月还透露，政府将调查全国各地未经当地人支持而安装的 LTN。
但是，东牛津居民 Derick 同意理事会使用 LTN，并表示它们是“解决方案的一部分”。
他说：“我很高兴市议会听取了当地人的意见，并愿意公平地分配我们城市的道路。认识到每个人都有权安全出行，而不仅仅是车内的人。
'我们根本无法容忍更多的死亡。我们不能继续剥夺下一代学习和成长为步行者和骑自行车者的国家的机会，将积极的旅行作为应对气候变化和不良健康结果的一种方式。
“我们的低交通社区是我们城市的避难所，我可以在那里教我的孩子如何骑自行车，这是我们的城市以前拒绝我们的。
“我和我的孩子们骑自行车可以让交通拥堵时间缩短一辆车，空气污染减少，而且由于健康状况的改善，他们不太可能给 NHS 造成负担。 LTN 是解决方案的核心部分，牛津理事会认可它，做得很好。'
61 岁的 Dominico Ioaio 和他 58 岁的妻子 Elise（如图）是考利 (Cowley) 一家意大利熟食店的自豪老板走了近 20 年的路 - 他们说 LTN 正在将他们的业务置于危险之中
Amir Steve Ali（右，唐宁街外），一位来自牛津的著名社区活动家，也是 LTN 创立的直言不讳的反对者，因为 LTN 的创建最初成立时，称永久LTN是错误的决定
在考利路经营了25年的Rice Box中餐厅老板姜振华，说 LTN 严重影响了他的业务，去年他的销售额下降了约 40%。
“这个地方曾经很繁荣。以前是打包的。现在我们没有那么多客户，因为他们无法走上这条路。由于驾驶情况，没有人愿意来到 Cowley Road。”
LTN 也让 53 岁的振华先生很难雇用员工 - 特别是送货司机。
他说：“我以前有六到七名常规送货司机 - 现在，我只有两个，而且我”我正在努力雇用更多人。从这里送货至少需要一个小时。司机只是去其他地方寻找工作。”
马克·班尼斯特 (Mark Bannister)，一位 84 岁的法国历史退休教授，住在伊夫利菲尔兹 (Iffley Fields) 地区牛津大学的教授对 LTN 的看法更为矛盾。
他说：“人们对 LTN 感到非常愤怒，但我真的不能说它们是否是一个好的选择。”事与否。牛津的空气污染非常严重 - 它是该国污染最严重的城市之一，因此需要对此采取一些措施。
'但是LTN 使需要开车的人们的生活变得非常困难。这就是为什么我认为一些反对意见是有道理的。如果牛津有电车系统或类似的东西，也许会容易得多。'
了解更多：牛津交通流量较低的社区使公交车出行比步行慢，并且报告称，“几乎在所有方面都失败了”
广告来自 Rose Hill 的 37 岁母亲 Olga Nerusheva 表示，她“对 LTN 没有意见” - 但也对这种划分表示担忧该计划在牛津引起了愤怒。
“人们对此非常积极，”她说。
她解释了对空气污染和环境的担忧 - 因此她希望 LTN 能够迎来一个更绿色的未来。
'我希望人们少用汽车，多乘公共汽车——为了环境。但我认为他们应该让公交车更便宜，而且我们绝对没有足够的公交车站。我认为公共交通是答案，而不是自行车，因为不是每个人都可以骑自行车。”
另一位来自教区街的当地人，就在考利路附近，她说支持 LTN - 但宁愿保持匿名，因为担心如果公开发言，会与“非常反对 LTN 的邻居”发生冲突。
她说：“减少呼啸而过的汽车就更好了。”这条街曾经是很多司机的捷径，曾经是汽车超速行驶和噪音的噩梦 - 所以现在安静多了。我有孩子，他们在路上骑自行车更安全。”
阿米尔·史蒂夫·阿里 (Amir Steve Ali)，一位来自牛津的著名社区活动家，也是自 LTN 首次设立以来的创建过程中，他说道：“LTN 成为永久性的，这对我来说并不奇怪。但这是错误的决定。 LTN 不利于环境、不利于经济，而且还会分裂社区。”
他补充道：“它导致人们呼吸时的交通流量增加空气污染更严重。据我所知，至少有 5 家企业纯粹因为 LTN 而倒闭，而其他企业则面临着很高的倒闭风险。”
今年 6 月，先生阿里前往唐宁街呼吁郡议会就 LTN 计划的处理进行不信任投票。他将于 10 月 25 日再次访问 10 号，“作为拆除 LTN 过程的一部分”。
一份由三个当地巴士公司编写的报告警告说，英国“最雄心勃勃的零排放”巴士车队的计划因此受到质疑.
它说，某些路线“比舒适的步行速度慢”，而且现在的旅程“长得让人完全恼火”。
它声称“在很多情况下”步行进入牛津市中心实际上比乘公共汽车更快，并声称 LTN 是“决定性”的“许多公交车乘客无法长途步行”。
另一位反对 LTNS 的活动人士理查德·帕纳姆 (Richard Parnham) 表示，政府需要“紧急否决该委员会” ，并推翻这一决定。”
他说：“公交车服务正在遭到破坏，商店正在破产，主要道路上的居民正在面临更多的污染- 目前我们无法阻止该委员会，除了尝试采取危险且昂贵的法律行动。”
佛罗伦萨皮尤低交通街区澳洲中文论坛热点
- 悉尼部份城铁将封闭一年，华人区受影响！只能乘巴士（组图）
- 据《逐日电讯报》报导，从明年年中开始，因为从Bankstown和Sydenham的城铁将因Metro South West革新名目而
- 联邦政客们具有多少房产？
- 据本月早些时分报导，绿党副首领、参议员Mehreen Faruqi已获准在Port Macquarie联系其房产并建造三栋投资联
