一名前威兹航空飞行员指责这家廉价航空公司为了实现利润最大化而强迫飞行员飞行，直到他们无法保持清醒 - 尽管这可能会冒着度假者的风险安全。
飞行员每年合法飞行的最长时间为 900 小时，但 Wizz Air 被指控将这一上限视为目标而不是目的。
在不愿透露姓名的情况下，威兹航空现任和前任飞行员告诉《每日邮报》，该公司鼓励员工加班飞行，通过支付工资来增加收入微薄的基本工资。
威兹航空的一名现任飞行员表示，这导致飞行员大量外流到其他航空公司。
另一位今年夏天退出航空公司的飞行员告诉《每日邮报》，今年早些时候他睡眠严重不足，以至于他以“疲劳”为由打电话来，并在一个月内单独休息了三天，因为他没有不要相信自己能控制威兹航空客机。
当时他告诉威兹航空老板：“我只是不认为我”我将能够安全地管理整个航班。'
一名前威兹航空飞行员指控备受争议的廉价航空公司强迫飞行员飞行，直到他们无法保持清醒，以实现利润最大化，尽管这可能会危及度假者的安全。图：卢顿机场的一架威兹航空飞机（文件图片）
一位今年夏天退出航空公司的飞行员告诉《每日邮报》，他今年早些时候睡眠严重不足，以至于他打电话说“疲劳”，并在一个月内单独休息了三天，因为他没有相信自己可以控制 Wizz Air 客机（文件图片）
该飞行员以卢顿机场为基地，为 Wizz Air 驾驶空客 A321 飞机，该飞机搭载最多可容纳 220 名乘客。卢顿是维兹航空最繁忙的机场之一。
他告诉《每日邮报》：“我感觉自己快要精疲力竭了，所以我去是因为疲劳。”
他告诉《每日邮报》： p>
'航空公司往往对很多事情保密。维兹航空是一家低成本航空公司。如果您乘坐他们的航班，您将获得一分钱一分货。
'他们正试图从员工身上获取合法的东西。
'大多数[飞行员]会加班飞行，因为报酬相当丰厚。
'通常可以选择在休息日乘坐飞机。一年前有一点困难 - 时间表出来了，然后第二天你的航班休息时间最少为 12 小时，让你很累。'
他建议他的一些同事即使感到疲倦也会加班飞行，尽管他强调“许多”员工“永远”不会这样做。
商业飞行员的最长飞行时间是任何日历年 900 小时的飞行时间。
尽管这听起来可能不是很多，飞行时间不包括飞行员的所有工作时间，仅包括他们实际在空中时的时间。
他们的其他时间（称为值班时间）是也受到监管，涵盖从飞行员检查机场开始执行飞行前职责到着陆后的整个过程。
去年邮件Wizz Air 首席执行官 Jozsef Varadi（如图）敦促飞行员即使“疲劳”也要继续工作
发言的现任威兹航空飞行员MailOnline 表示，瓦拉迪先生的管理风格类似于“独裁者”。图：卢顿机场的一架威兹航空空客 A320（资料图片）
民航局英国民航局（CAA）的职责是监管英国航空公司并确保它们遵守相关安全规定，该局在其网站上表示：“虽然设定的最高限额对于给出最终限制很重要，但个别飞行员有持续的责任来监控并声明他们是否适合飞行。”
一份单独的 CAA 文件补充道，这些规则是在“20 世纪 50 年代认识到，一些飞机事故的促成因素可能是机组人员疲劳。
英国维兹航空是一家英国航空公司，在英国八个机场运营。截至今年 8 月，仅卢顿机场就有 6500 万名乘客乘坐威兹航空 (Wizz Air) 出行。
当《每日邮报》就现任和前任维兹航空飞行员的指控联系民航局时，民航局没有对具体指控发表评论。
监管机构表示：“由于威兹航空是一家匈牙利航空公司，匈牙利航空当局可能会获得更多信息。”
《每日邮报》了解到，一些 CAA 官员认为，匈牙利民航局有责任对这些说法做出回应，因为 Wizz Air 的母公司在匈牙利拥有的飞机数量比英国维兹航空 (Wizz Air UK) 在英国设有航班。
CAA 确实对维兹航空进行监管，该航空公司自己也证实了这一点。
匈牙利民航局否认其对 Wizz Air 进行监管，并表示欧盟航空安全局 (EASA) 应对相关说法做出回应。
< p class="mol-para-with-font">其总干事 Máté Lőwinger 告诉《每日邮报》：“抱歉，Wizz 的运营监督属于 EASA。” 《每日邮报》已联系欧洲航空安全局征求意见。睡眠不足和疲劳背后的科学依据是明确的。
阅读更多：紧张的传单现在把目光移开！从鼻子先着地到颠倒的侧风，这些可怕的视频展示了世界上一些最可怕的着陆
广告英国皇家外科医学院发表的研究称，睡眠不足会导致“严重的认知和运动障碍。
长期睡眠不足可能会产生与超过英格兰法定酒后驾驶限制相同的效果。
报告称：“疲劳会导致精神和身体表现下降。
'这增加了出错的风险，这在航空业可能是灾难性的。
“[航空工作人员]疲劳的风险更大，因为他们经常在不自然的时间长时间工作。”
睡眠专家 Riya Lakhani-Kanji 告诉《每日邮报》，慢性疲劳是一个“系统性问题”，而不是“表面上”的正常疲劳。
她说：“[睡眠剥夺]会影响认知功能。它更有可能导致焦点问题。
“这确实会影响注意力和决策。”
神经科学家 Lindsay 博士布朗宁说，雇主通常不希望员工睡眠不足。
她说：“人们更容易在夜间睡眠质量不佳后冒着风险 -这不是您希望员工在工作场所做的事情。
“没有获得足够的优质睡眠都会使人缺乏弹性、更加易怒，并且认知能力下降。”
然而，去年《每日邮报》透露，Wizz Air 首席执行官 Jozsef Varadi 敦促飞行员即使“疲劳”也要继续工作。
在《每日邮报》看到的一段内部视频中，这家廉价航空公司的老板说：“我们都很疲劳，但有时需要加倍努力。当基地中每五个人报告生病时，我们就无法经营这项业务，因为这个人疲惫不堪。”
威兹航空今年一直饱受问题困扰 - 从夏季延误最严重的航空公司到被称为运营最差的短途航空公司2023 年在英国运营。周一，该公司甚至承认发动机问题将使明年的机队规模减少 10%。
现任 Wizz Air 飞行员接受采访《每日邮报》称，瓦拉迪先生的管理风格类似于“独裁者”。他说，每项提议都必须一直向瓦拉迪先生提出，而且决策往往需要很长时间才能做出。
公司促使员工加班的一种方法是提供高额奖金，以激励他们以较低的基本工资搭乘更多航班。
《每日邮报》采访的前威兹航空飞行员表示，去年他在该公司工作时，他的基本工资约为 28,000 英镑。
另一名飞行员表示，去年 Wizz Air 在某些英国机场的人手严重短缺，以至于每天向飞行员支付 117 英镑的工资 - 即使这意味着由于在远离家乡的地方工作，导致睡眠不足和疲劳（文件图片）
乘坐飞机、加班以及从不同的机场起飞，他获得了 68,000 英镑的奖金，使他的收入达到了惊人的 96,000 英镑。
他甚至还因成功着陆飞机而获得奖金。
即便如此，他还是必须在一个月内单独休息三天，以防止慢性疲劳。
他说：“疲劳是一个长期的事情。这通常是一种持续很长时间的慢性疲劳。
“通常需要几周的时间才能恢复。”
< p class="mol-para-with-font">他认为减轻飞行员负担的一种方法是向他们支付更高的基本工资，从而消除更多飞行时间的需要。在他现在乘坐的航空公司，他的基本工资为 75,000 英镑 - 是他在 Wizz Air 28,000 英镑基本工资的两倍半以上。
在他的新航空公司加班飞行的奖金也少得多。他的新老板只会奖励他 10 天加班飞行的额外 400 英镑。
不过，他表示，这意味着额外飞行的压力更小小时，他就可以为自己的未来制定坚定的计划。
他说：“现在没有动力去飞那么多了。”这让我如释重负。
长期睡眠不足也会产生同样的效果超出了英格兰的法定酒后驾驶限制（文件图片）
“这对[财务]安全来说有很大的不同。”
他表示，去年威兹航空在某些英国机场的人手严重短缺，以至于该公司向飞行员支付每天 117 英镑的工资——即使这意味着要背负睡眠债和因远离家乡而感到疲劳。
他补充道：“他们非常绝望。我做了大约两个月。”
尽管飞行员声称他从未直接被迫飞行，但他最终在今年夏天辞职并转至另一家航空公司以逃避现实需要在 Wizz Ai 飞行这么多小时来弥补他的低底薪河
维兹航空发言人表示：“这些都是毫无根据的指控，根本经不起审查。事实是，维兹航空遵守法律规定的所有飞行时间限制，并在英国受民航局监管，在欧洲受欧洲航空安全局监管。两个监管机构都对 Wizz Air 在规定范围内保持安全运营感到满意，同时不断审查 Wizz Air 运营商证书。
“Wizz Air 提倡开放文化”我们鼓励员工畅所欲言，向公司管理层表达他们的意见并分享他们的观点。为了鼓励这种对话，该航空公司成立了威兹人民委员会，员工代表定期与高级管理层分享意见、要求和建议。此外，我们还实行疲劳风险管理流程，鼓励船员报告疲劳情况，届时我们将对任何问题采取行动。
“我们被指定为其中之一多次被全球唯一的安全和产品评级机构 AirlineRatings.com 评为 10 家最安全的低成本航空公司。我们员工和乘客的安全始终是 Wizz Air 的首要任务。”
MailOnline 已联系英国航空公司飞行员协会和欧盟航空安全局征求意见。
澳洲中文论坛热点
- 悉尼部份城铁将封闭一年，华人区受影响！只能乘巴士（组图）
- 据《逐日电讯报》报导，从明年年中开始，因为从Bankstown和Sydenham的城铁将因Metro South West革新名目而
- 联邦政客们具有多少房产？
- 据本月早些时分报导，绿党副首领、参议员Mehreen Faruqi已获准在Port Macquarie联系其房产并建造三栋投资联
