在澳航对政府决策影响力引发的政治风暴中，绝大多数公众希望政界人士拒绝澳航的免费俱乐部会员资格，而 64% 的公众还认为，更多外国航空公司应该获得飞往澳大利亚的权利，以推动该公司的发展。一项独家调查显示，70% 的选民认为政治领导人接受澳航主席休息室等精英俱乐部的免费会员资格是不可接受的，而只有 16% 的选民支持这种普遍存在的做法。所有主要政党。
澳洲航空的好感度大幅下降。图片来源：AAP / Alex Ellinghausen
只有 15% 的选民希望政府限制外国航空公司的航班，突显了在一项有争议的联邦裁决阻止更多航班后公众的情绪
独家调查结果发布之际，总理安东尼·阿尔巴内斯坚称对卡塔尔的裁决是例行决定，并回击了他与前澳洲航空首席执行官艾伦·乔伊斯关系过于密切的说法。
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在周一质询时间的激烈交锋中，阿尔巴尼斯指责反对党领袖彼得·达顿散布“谎言”，谎称总理在洛奇和基里比利宫接待了澳航老板。
“这是一个谎言，”阿尔巴尼斯告诉议会。 “他们只是想编造一些事情。”
然而，阿尔巴内斯证实，乔伊斯是与他一起乘坐政府飞机从悉尼飞往堪培拉的几位高管之一，这样他们就可以在会议结束后参加政府的就业峰会。澳大利亚商业委员会晚宴，该报头去年 9 月报道了一次航班。
总理告诉议会，航班上的乘客包括力拓集团总裁凯利·帕克、必和必拓的迈克·亨利和首席执行官女性总裁萨姆莫斯廷，还有澳航老板。
“他们收到了账单，他们自己付钱，”他说，并补充说，当他在飞机的另一个区域开会时，这些乘客坐在一起。
广告争议在于交通部门的决定凯瑟琳·金部长于 7 月 10 日拒绝卡塔尔提出的申请，即在现有的每周 28 趟往返澳大利亚航班的基础上增加每周 14 趟航班。
正在加载达顿指责政府达成了一项“甜心交易”为了保护澳洲航空，而金周一在向阿尔巴内塞告知她的决定时回避了更多关于具体日期的问题。
阿尔巴内塞驳回了最新的攻击，理由是他当时正在西班牙参加北约峰会。七月，没有必要告诉他这是一个例行决定，意味着没有任何改变。
“这是现状，没有任何决定......保持与一年前完全相同的事情，”他告诉议会。
悉尼大学教授 Rico Merkert 估计，假设卡塔尔海外航空公司运载了 300 至 330 名乘客，那么阻止卡塔尔额外航班的决定每年将给澳大利亚经济造成 10 亿美元的损失
Resolve Strategy 对此标头进行的新调查显示，工党选民中的大多数人支持外国航空公司扩大准入范围，其中 59% 表示支持，Coali 则表示支持的选民，73％的人赞成。
在堪培拉围绕卡塔尔决定的政治争议中，解决政治监测组织从周三到周六对 1604 名合格选民进行了调查，得出的结果误差幅度为2.4 个百分点。
问题是：“今年早些时候，联邦政府决定拒绝卡塔尔航空公司增加飞往澳大利亚的航班的请求，以便它可以运载更多乘客往返悉尼、墨尔本和布里斯班。澳洲航空反对这一请求，交通部长凯瑟琳·金表示，为了国家利益，该请求被拒绝。反对党、消费者权益倡导者和其他航空公司质疑这一决定以及澳洲航空对此的影响，因为它可能会导致价格居高不下。您认为外国航空公司应该获得更多飞往澳大利亚的航班以增加竞争，还是限制这些航班符合国家利益？”
在问到这个问题时，64％的人表示澳大利亚应该向外国航空公司提供更多航班以增加竞争，15％的人表示为了国家利益而限制外国航空公司的航班，21％的人表示不确定。< /p>
政治上的愤怒还凸显了航空公司允许政客免费使用俱乐部休息室的常见做法，澳洲航空和维珍航空都这样做，而包括阿尔巴尼斯和达顿在内的大多数政客都在他们的利益登记册上宣布了这一点。 《澳大利亚金融评论》还报道称，总理的儿子已获得主席休息室的使用权。
当选民被问及政客接受澳洲航空的免费休息室会员资格是否可以接受时， 70% 的人表示“不”，16% 的人表示“是”，还有 14% 的人尚未做出决定。
新调查还强调了澳大利亚竞争和消费者委员会于 8 月 31 日向法院提起诉讼，指控澳航面临的挑战。航空公司在取消航班后两周内宣传销售 8000 个航班。
当被问及对主要航空公司的看法时，29% 的选民对卡塔尔航空持积极看法，但只有 26% 的人持反对态度。对澳洲航空持正面看法，而 42% 对澳大利亚航空公司持负面看法。
当被问及其他航空公司时，21% 对捷星航空持正面看法，41% 对维珍澳大利亚航空持正面看法.
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