澳洲航空信息部门负责人已辞职,该公司在经历了三个星期的炎热天气后,正在努力应对由此带来的影响,最终导致艾伦·乔伊斯于周二令人震惊地离职。
萨姆·查曼德 (Sam Charmand) 曾在澳洲航空工作过近 16 年来,他是自这家陷入困境的航空公司卷入消费者监管机构因其虚假广告和出售已取消航班机票的指控而发起的法律诉讼以来,第二位退出陷入困境的航空公司业务的高级领导人。
澳洲航空周一确认了辞职,这一消息首次在《< em>《澳大利亚金融评论》。
在消费者、政界人士和澳大利亚竞争与竞争管理局的强烈反对下,上周,澳洲航空集团被迫取消了受 COVID-19 影响的航班的退款有效期。消费者委员会。
澳洲航空周三准备等待高等法院的裁决,此前该航空公司就其在 COVID-19 大流行期间外包 1700 名地勤人员提出了最后的上诉。
澳洲航空在联邦法院于 2021 年作出裁决后向高等法院提出上诉,该裁决认为该航空公司在 2020 年 11 月疫情期间解雇了在 11 个机场工作的员工,违反了《公平工作法》。联邦法院随后于 2022 年维持了这一裁决,但法院没有强迫该集团恢复受影响员工的职位。
此后,这家陷入困境的企业聘请了战略管理咨询集团波士顿咨询公司 (Boston Consulting) 来帮助新任老板 Vanessa Hudson 转型。
澳洲航空于 2020 年 11 月解雇了地勤人员,并开始使用德纳达 (Dnata)、孟席斯 (Menzies) 和瑞士空运 (Swissport) 等第三方提供商,阿联酋航空 (Emirates) 和阿提哈德 (Etihad) 等其他全球航空公司也使用这些提供商。
该决定导致运输工人工会向联邦法院提起诉讼。联邦法院不排除合理怀疑地认为澳洲航空只是出于商业原因,并且不能排除该航空公司也可能试图避免未来的罢工行动。
广告澳洲航空表示,这一决定完全是由于其难以保持偿付能力而做出的,并对此表示“深感遗憾”其员工因疫情而被迫失业。
“当我们做出这一决定时,对疫情和我们的康复情况几乎没有确定性,并且在之后一年多的时间里一直如此。我们最终损失了超过 250 亿美元的收入,因此我们不可避免地必须采取重大行动。”
正在加载先驱报在 2020 年透露,该航空公司实际上已经开发了外包提前十年计划将所有机场地勤工作(包括行李处理、飞机清洁和地勤人员工作)外包给第三方承包商,作为其“新冠疫情恢复计划”的一部分,每年节省 1 亿美元。
<航空公司发言人在会上表示当时,十年来一直在酝酿的裁员想法是一种“阴谋论,忽视了过去六个月航空业所发生的现实”。这位发言人表示,“几乎全球所有航空公司“世界”在过去 10 到 20 年里将其地勤工作外包,因此澳洲航空过去考虑过这一点也就不足为奇了。
“我们最近在 2 月份就开始招聘澳洲航空地面服务人员,并使得对新地面处理设备的长期投资。如果我们计划外包,我们就不会这么做。”
运输工人联盟全国秘书 Michael Kaine 表示,澳洲航空 2023 财年基本利润达 24.7 亿美元,是其分裂的结果。凯恩说:“这是通过非法外包、过度裁员、哄抬价格、囤积取消退款和降低服务标准而获得的 25 亿美元脏钱。”
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判决将在堪培拉作出,继 7 月份决定拒绝竞争对手卡塔尔航空将其飞往澳大利亚的航班数量增加一倍之后,澳大利亚总理安东尼·阿尔巴内斯 (Anthony Albanese) 继续为他的政府辩护,以免其被指控被澳洲航空收走。 p>
阿尔巴尼斯周一回击了反对派,并将即将到来的判决视为联盟所谓虚伪的一个例子。
“当澳洲航空于 2011 年停飞其机队时,他们站在了澳洲航空一边,我们站在一边为劳动力做好准备。当澳洲航空的主要竞争对手维珍航空陷入破产管理时,他们站在了澳洲航空一边。当澳航解雇并外包了数千名员工时,他们站在了澳航一边。
“他们提供了 27 亿美元的纳税人支持,其中包括近 9 亿美元的留职补贴,但没有建立任何机制来获得任何支持。”资金回流。他们现在正在如何处理众议院正在审议的有关劳动力雇佣漏洞的立法?”
正在加载政府上周向议会提出了新的立法,以堵塞劳动力雇佣漏洞,以更好地保护雇员的权利。该立法以 2022 年议会通过的劳资关系改革为基础。
澳洲航空是众多被指控利用现行劳工雇佣规则将员工分散到 21 家外部公司和 17 家公司的上市公司之一。
该航空公司此前曾为其劳工模式“演变”辩护,企业事务主管安德鲁·麦金尼斯 (Andrew McGinnes) 表示,其遗留的条款和条件不再可行。
“我们的遗产他对 2022 年参议院委员会表示:“我们的条款和条件是迄今为止我们经营的所有市场中最高的,并且已经为我们数千名员工提供了。”
“但是,如果我们继续按照相同的条件进行招聘和条件,特别是当我们的竞争对手支付略高于奖励费时,澳洲航空可能不会在这里,”他说。
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