农民表示，联邦政府决定阻止卡塔尔航空公司每周增加 28 个航班的竞标，他们受到了附带损害，他们认为，目前扩大新鲜盒装肉类出口到利润丰厚的中东市场的途径有限。仍低于新冠疫情前的水平。
随着阿尔巴尼亚政府因这一决定而面临越来越大的政治风暴，绵羊生产商表示，他们没有意识到这一决定对已经在为空气而战的出口商带来的影响货运空间。
绵羊生产商表示，卡塔尔决定对出口商的影响因对出口商的关注而黯然失色。旅游业受到打击。图片来源：Christopher Pearce
根据肉类和食品管理局的数据，澳大利亚羊肉出口今年有望创纪录。牲畜协会，大部分产品通过海运冷冻运往中国、美国、韩国和中东等主要海外市场。
但该行业依赖于客机货舱空间的可用性将优质冰鲜肉运送到中东，那里的消费者更喜欢新鲜肉而不是冷冻肉。
Fletcher International Exports 创始人、澳大利亚最大的羔羊肉出口商之一罗杰·弗莱彻 (Roger Fletcher) 表示，“飞机的腹部”是我们获取高价优质产品的最佳方式”。
正在加载“我们拥有的飞机越多，农民开拓更多市场的机会就越大。如果你得不到空间，你就无法签订更多合同。”弗莱彻说。
他说农民“争先恐后地争取我们能得到的任何空间”。
Western澳大利亚养羊户宾迪·穆雷 (Bindi Murray) 上周在堪培拉，作为农民代表团的一员，游说政府支持工党承诺最终逐步取消活羊出口贸易。旅游业受到打击，机票价格飙升。
广告“这不仅仅是旅游业的问题。它还与这些航班实际提供的货运有关。作为一个行业，我们长期以来一直试图向政府解释这种复杂性，”顶级行业组织澳大利亚绵羊生产者协会的董事 Murray 说道。
“这真的令人沮丧，因为如果政府不了解这些航班的动态，我们显然就无法传达信息。
“通过活体出口，我们可以将 60,000 只羊放到船上。一旦我们进入冷藏市场，我们就需要定期发送大量小量货物。在西澳，我们的客运货运量需要更长的时间才能反弹，这意味着这也影响了我们出口产品空运的竞争力。”
联盟向交通部长凯瑟琳施加了压力金上周向议会解释了为什么她拒绝了卡塔尔在 7 月 10 日提出的将其飞往澳大利亚的运力增加一倍的请求，即每周增加 28 趟飞往悉尼、墨尔本、布里斯班和珀斯的航班，这一决定最终使澳洲航空在航线上免受更多竞争。< /p>
国王声称她的决定是出于“国家利益”，并透露 2020 年卡塔尔警察在多哈机场对 13 名澳大利亚妇女进行的侵入性搜查是她考虑的因素之一，这与她六周前在本报头发表的评论相矛盾，当时她说这不是一个因素。
正在加载反对党领袖彼得·达顿 (Peter Dutton) 一再坚称该决定不是为了保护女性，而是指责工党与澳洲航空达成了一项“甜心协议”，导致澳大利亚人的机票价格昂贵。
参议院调查将在下个月调查这一决定，包括对旅客、旅游和酒店业以及货运的影响。
金的一位发言人表示，卡塔尔和澳大利亚之间的专用国际航空货运服务没有受到限制，国际旅行容量为新冠疫情爆发前水平的 91%。
“我们看到 1,857 架国际航班在 2019 年第一周飞往澳大利亚仅 9 月份，”该发言人说道。
正在加载咨询公司 Episode 3 的农业市场分析师马特·达尔格利什 (Matt Dalgleish) 表示，政府数据显示，2022 年只有不到 20,000 吨冰鲜羊肉空运到中东 –与 2018 年 6 万吨峰值相比下降了三分之二以上。
他表示，拒绝卡塔尔额外航班的决定意味着我们正在失去一个重要的机会。
“如果我们这样做如果想要摆脱活体出口，最好的方法之一就是转向通过飞机运送给他们的冷冻新鲜产品，”达格利什说。 “然而，我们的这一决定是在自取其辱，我们并没有表明这就是我们真正想做的事情，也没有表明我们是一个可靠的合作伙伴。”
联盟运输女发言人布里奇特·麦肯齐 (Bridget McKenzie) 表示，西澳绵羊生产商“由于出口能力有限、空运价格高昂和利润有限，在出口加工羊肉方面已经面临挑战”。
“迫切需要从珀斯起飞的更多国际客运航班创造额外的出口能力和竞争，这将有助于压低货运价格，使额外屠宰羊肉的贸易变得可行，”她说。
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