澳洲航空首席执行官艾伦·乔伊斯 (Alan Joyce) 是时候下台了。不是在 11 月份的公司年度股东大会上，乔伊斯正式庆祝执掌航空公司 15 周年，而是现在。
现在是澳洲航空董事会不再受制于一位帝国主义首席执行官的时候了——他们的罪责是允许其任期远远超出公司治理专家所说的上市公司首席执行官的正常任期，并恢复了公众的信任和航空公司的信誉。
澳洲航空首席执行官艾伦·乔伊斯 (Alan Joyce) 在参议院委员会听证会上，在提供总数方面含糊其辞
公众对乔伊斯领导下的国家航空公司以及该航空公司在退款失败问题上违反客户信任的愤怒冠状病毒航班积分，以及周四向客户出售该航空公司已取消的 8000 个航班机票的破坏性消息，已经达到了震耳欲聋的程度。乔伊斯可能不对这些灾难负有直接责任，但作为首席执行官，飞行公众仍然要求他承担责任。
由董事长理查德·戈伊德 (Richard Goyder) 领导的航空公司董事会几乎没有采取任何公开干预措施。人们常说，公司董事会最重要的工作是任命首席执行官。然而，一个同样重要且更困难的决定是何时结束首席执行官的任期。乔伊斯可能是一位帝国首席执行官，但现在他是一位陷入困境的人，公众，特别是客户，已经对他失去了信心。
5 月，澳洲航空董事会任命了公司的下一任首席执行官 Vanessa Hudson ，他是该航空公司现任首席财务官。但要等到十一月她才能长出翅膀。为什么？就连戈德在澳洲航空的前任、钦佩乔伊斯的利·克利福德也表示，为期六个月的首席执行官交接“本来可以更快一点”。如果澳航董事会愿意，可以要求乔伊斯提前离职。
新任首席执行官的过渡期是董事会拥有非凡权力来帮助重塑公司未来的时期，或者在新任首席执行官的过渡期。此实例旨在评估并重置国家航空公司与其客户的关系，其中许多人认为航空公司违反了其社会契约。
凡妮莎哈德森被任命为5 月份接替艾伦·乔伊斯 (Alan Joyce)。图片来源：彭博社
诚然，乔伊斯为一组人做出了巨大贡献，股东，并为此获得了丰厚的报酬。上个月，他公布了创纪录的全年税前利润 24.7 亿美元。
乔伊斯在澳洲航空的任期是由好斗的领导层和激光般的领导力所定义的注重利润，导致了猛烈的成本削减和大规模裁员。乔伊斯的行为表明他的首要任务是为股东带来丰厚的回报。为了追求这个目标，也只是为了这个目标，他失去了国家。
广告他一再表现出对顾客的冷漠态度，这在航班积分丑闻、航空公司已经取消的航班上大量出售机票以及谁能忘记澳洲航空整个机队停飞中就可见一斑。 2011 年，一场劳资纠纷导致数万名乘客滞留，这成为全球头条新闻。
周一，乔伊斯接受了联邦参议院调查。在声称他自愿拒绝参加后，他不得不被传唤参加。到达那里后，他含糊不清地提供了欠澳航和捷星航空客户（包括海外客户）的新冠航班积分总额。在报告该集团前一周的利润时，他毫不费力地回忆起了数字。
周四，澳洲航空最终公布了飞行积分总额为 5.7 亿美元。就在同一天，澳大利亚竞争和消费者委员会透露，它正在起诉澳洲航空在这些幽灵航班的机票销售方面存在虚假、误导或欺骗行为，并寻求数亿美元的罚款。
<一段时间以来，ACCC 还与澳航管理层进行了通信，询问其在新冠疫情期间推迟退还取消航班的客户积分的事宜。澳洲航空已规定这些积分将于今年年底到期，这意味着该航空公司必须保留任何无人认领的积分 - 价值高达 5.7 亿美元。澳洲航空留住客户的前景' 航空公司报告了创纪录的利润，并承认它通过新冠疫情获得了政府合同和补贴的 27 亿美元支持（最终是纳税人的钱），这令人恼火。
On周四，当 ACCC 宣布对澳洲航空提起诉讼时，该航空公司透露，将不再要求客户在年底前使用无人认领的飞行积分，从而取消过期日期。尽管如此，该航空公司仍然是有关航班积分崩溃的单独集体诉讼的对象。
澳洲航空及其继续对国际旅行收取高额机票也引起了强烈反对。国际机票价格仍比新冠疫情爆发前高出近 50%。
联邦政府拒绝了卡塔尔航空提出的在澳大利亚主要机场每周 28 趟航班之外增加 21 趟航班的请求。根据现有的双边航空权运营，这会降低价格。
高机票价格增加了经济的通胀压力。联邦政府已经给出了多种不完整的解释，包括上周更多的解释，解释为什么它不会授予卡塔尔获得额外服务的权利，这让政府在选民中损失了巨大的政治资本，并招致了前联邦财政部长彼得·科斯特洛的批评。商业集团以及 ACCC 前老板艾伦·费尔斯 (Allan Fels) 和罗德·西姆斯 (Rod Sims)。
政府对卡塔尔的行动有利于澳洲航空及其合作伙伴阿联酋航空（世界第四大航空公司）的间接利润。它以牺牲消费者利益为代价，保护澳洲航空免受更激烈的竞争。乔伊斯声称联邦政府在卡塔尔问题上做出了正确的决定，只会引起更多公众的不满。
正在加载在联邦政府公布的最新统计数据中，澳洲航空、捷星航空和阿联酋航空合计占了三分之一。截至今年二月的国际客运总量。下一个最大的新加坡航空及其子公司酷航占 14%，其次是新西兰航空，占 8.2%。卡塔尔如果加上其澳大利亚合作伙伴维珍航空，则占 7.1%。
澳洲航空董事会也对该航空公司的问题负责。它可以做更多的事情——通过呼吁乔伊斯的领导力。
《商业简报》时事通讯提供主要故事、独家报道和专家意见。 注册即可在每个工作日早上获取它。
澳洲中文论坛热点
- 悉尼部份城铁将封闭一年，华人区受影响！只能乘巴士（组图）
- 据《逐日电讯报》报导，从明年年中开始，因为从Bankstown和Sydenham的城铁将因Metro South West革新名目而
- 联邦政客们具有多少房产？
- 据本月早些时分报导，绿党副首领、参议员Mehreen Faruqi已获准在Port Macquarie联系其房产并建造三栋投资联