英国国家空中交通服务局（简称 NATS）每年负责照顾穿越英国和北大西洋的 250 万个航班和 2.5 亿名乘客。
公私合作伙伴关系为我们 15 个最大的机场和大多数飞经我们空域的飞机提供空中交通管理。
为了工作，管制员依赖于与他们共享的所有航空公司的飞行计划，其中包括到达时间、飞行员信息和乘客数量。
但在周一上午 8:30，NATS 透露（尽管相当模糊）其 IT 系统收到了其软件“无法识别”的“异常数据”。
< p class="mol-para-with-font">系统设计为“安全故障”，它会自动停止接收任何新数据，以确保不会将错误信息传递给空中交通管制员。
英国国家空中交通服务（简称 NATS）负责管理 250 万个航班每年有 2.5 亿乘客穿越英国和北大西洋
相反，工作人员被迫恢复到手动系统，他们必须输入所有信息航班路线本身，这减慢了流程并导致大量积压。
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广告与此同时，自动系统继续以备份模式运行，存储了四个小时的飞行数据，以确保仍在空中的所有飞机的安全。
工程师们在中午 12:30 之前才能解决问题，但 NATS 首席执行官 Martin Rolfe 声称他们很快意识到不太可能及时修复问题。
他说：“这个问题与我们以前见过的任何问题都显着不同，当然，这总是会引起人们对原因的疑问。”
然而，除了排除网络攻击之外，NATS 拒绝透露任何进一步的细节，直到进行全面调查。
昨天的报道表明，故障是由一家法国航空公司错误提交的飞行计划引起的。航空专家淡化了这一点。
相反，人们提出了各种其他理论，从与 NATS 欧洲同行 Eurocontrol 的潜在通信故障到可能导致飞机故障的故障。休眠在底层软件中。
昨天的报告表明故障是由法国航空公司错误提交了飞行计划。航空专家淡化了这一点
罗尔夫先生表示，NATS 每年投资 1 亿英镑来改进其软件，并且五年前就更换了出现故障的系统部分.
萨里大学网络专家艾伦·伍德沃德教授表示，系统关闭证明了它正在发挥作用，并补充道：“它确实做了什么它应该这样做 - 只是不幸的是，这也非常不方便。'
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