农民和驾车者将需要在减少澳大利亚温室气体排放方面做一些繁重的工作，以实现其具有法律约束力的气候目标，这使联邦政府面临在下一次选举之前就可能有争议的政策进行激烈辩论的风险。
政府发布的最新温室气体排放数据显示，过去三个月交通和农业污染有所增加，这些行业成为减排目标的目标。
交通和农业排放量正在上升，对澳大利亚的气候目标构成挑战。图片来源：Pat Scala
澳大利亚最大的排放源电力在截至 6 月份的季度下降了 3.9%，但农业增长3.2%，而交通运输的温室足迹增加了 6.4%。
虽然电力排放的减少主要是通过将老化的燃煤发电厂更换为更便宜的可再生能源来实现的，但清洁交通和农业将需要驾车者和鼓励农民投资电动汽车或再生农业技术等技术，这些技术可能需要大量前期资金，而且在政治上不受欢迎。
阿尔巴尼亚政府承诺到 2050 年实现净零排放，到 2030 年将排放量减少 43%并计划在未来十年内将电网中的可再生能源数量增加一倍以上（到 2030 年达到 82%），以实现大部分减排，并要求全国 215 个最大的碳排放国将污染减少约 5%直到2030年，在保障机制下每年减少1美分。
但《巴黎协定》要求澳大利亚在2025年之前宣布一个更雄心勃勃的2035年气候目标，专家表示需要新政策来减少农业对温室气体的贡献，农业对温室气体的贡献澳大利亚排放量的 17.5% 来自交通运输，占全国总量的 20.9%。
格拉坦研究所气候和能源专家艾莉森·里夫 (Alison Reeve) 表示，减少交通和农业排放的挑战意味着政府没有时间可以浪费了。
“你拖得越久，这件事就不会变得更容易，”里夫说。
“这些部门[能源和重工业]已经目前其中的政策是那些拥有少量大型排放源的政策。
广告“当你进入运输和农业领域时，你谈论的是大量的小型来源——包括数百万头牛、数百万只羊、数百万辆汽车——这意味着你的改变模式要慢得多，因为你必须做很多非常小的个人事情。
“你不能像关闭燃煤发电站那样将其大块地砍掉”
联邦政府已承诺对汽车制造商实施燃油效率标准，旨在鼓励他们销售更多电动汽车，但尚未最终确定最终设计。
“您需要大力推行该标准，以便到 2035 年所有新车都实现零排放，因为我们的汽车保有 15 年Reeve 说：“2035 年购买的汽车可能会在 2049 年继续上路。”
澳大利亚农场研究所总经理凯蒂·麦克罗伯特 (Katie McRobert) 表示，澳大利亚农民正在引领全球减排行动，尽管仍有可能取得进一步的成果，但它们将越来越具有挑战性。
“在过去的三十年里，澳大利亚农民实际上已经做了很多繁重的工作，在实践改变方面做了大量的工作，”麦克罗伯特说.
她举了一个例子，美国农民现在获得报酬来改变他们的耕作方式，以更有效地在土壤中储存碳，而澳大利亚农民在 20 年前转向保护性耕作以提高生产力.
麦克罗伯特表示，“农业上唾手可得的果实已经被采摘”，“现在的收获将非常困难”。
正在加载Wei Sue，战略主管气候工作中心智囊团表示，虽然有一些相对直接的农业减排机会，例如将柴油设备更换为新电机，但其他政策将更具挑战性，并影响消费者和生产者。
“有些政策考虑因素需要更多的协调 - 例如，减少粮食损失和浪费实际上可能会对减少牛肉或牛的排放以及肥料的使用等方面产生重大影响，”苏说。
“简单地说如果我们减少产生的食物垃圾量，我们就能减少养活同样人口所需生产的食物量。”
澳大利亚工业集团首席执行官Innes Willox 表示，警告不要强迫他所代表的重工业公司承担所有繁重的工作。
“更广泛的经济领域将需要进行投资并改变做法，以达到 2035 年更具挑战性的排放数字”，Willox 在回应政府与私营部门合作推动减排的计划时说道。
气候变化和能源部长 Chris Bowen 于 6 月宣布，政府将首次与工业界合作生产计划削减被认为比能源行业更具挑战性的行业的排放，但强调他没有考虑经济部门的减排目标。
用新闻来消除联邦政治的喧嚣杰奎琳·马利 (Jacqueline Maley) 的观点和专家分析。订阅者可以在这里订阅我们的每周《内部政治》时事通讯。
澳洲中文论坛热点
- 悉尼部份城铁将封闭一年，华人区受影响！只能乘巴士（组图）
- 据《逐日电讯报》报导，从明年年中开始，因为从Bankstown和Sydenham的城铁将因Metro South West革新名目而
- 联邦政客们具有多少房产？
- 据本月早些时分报导，绿党副首领、参议员Mehreen Faruqi已获准在Port Macquarie联系其房产并建造三栋投资联