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随着澳大利亚第一架波音 737 的加入，总部位于布里斯班的瑙鲁航空公司标志着作为一家不断发展的货运航空公司的新篇章的开始- 800F 为其机队提供服务。
虽然该航空公司总部位于瑙鲁，但该国的旗舰航空公司已在布里斯班机场设立基地 20 年，并在澳大利亚民航安全局和当地航空标准下注册。
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由于瑙鲁人口较少，该航空公司越来越多地转向包机和货运服务，以帮助创收并维持往返该岛的客运航班。
对于 Kieren Keke 博士来说，瑙鲁航空公司董事会主席表示，这架货机的推出代表着该航空公司的“新开始”，该航空公司的飞机曾因国家拖欠贷款而被扣押。
“这是新一代飞机，效率更高，并且为我们提供了更多的服务能力，”Keke 先生在周六晚上布里斯班机场机库举行揭幕活动之前告诉 SkyNews.com.au。
“瑙鲁航空公司的成立是为了连接瑙鲁澳大利亚和太平洋地区，但单独维持商业是一件非常具有挑战性的事情。其中很大一部分是为布里斯班以外的其他运营商和航空公司工作。”
Keke 先生也是瑙鲁议会议员，此前曾担任瑙鲁部长岛国财政部长和外交部长。
瑙鲁人口约 10,000 人，相当于澳大利亚一个中等规模的郊区，自 2007 年独立以来，它经历了一段戏剧性的历史，其命运发生了巨大的变化。 1968 年。
由于岛上的磷矿开采，该国一度成为世界上人均最富有的国家之一，这使得瑙鲁短暂富裕，在 20 世纪 70 年代被称为“太平洋科威特”。< /p>
磷酸盐开采的收益被存入一个主权财富基金，该国用该基金投资海外房地产以产生持久收入。
然而，不良投资和腐败意味着整个财富基金被挥霍殆尽，就像磷酸盐储备耗尽一样，该国几乎破产。
磷酸盐繁荣的遗产是 52-墨尔本中央商务区的摩天大楼“瑙鲁大厦”。
国家利用财富基金的资金为这座塔楼提供资金，但后来在 2004 年破产，失去了这座地标性建筑。
在经济繁荣时期，瑙鲁航空公司主要得到政府补贴，并以较低的载客率飞往从悉尼到台北的一系列城市。
如今，在摆脱债务并接近破产后，瑙鲁航空公司已成为一家可行的商业航空公司航空公司通过在太平洋中部提供客运、包机和货运服务。
这家旗舰航空公司运营着大约六架飞机的机队，已成为该国的骄傲，周六的启动仪式由该国总统出席Russ Kun 和许多瑙鲁议员。
“对于瑙鲁，我们有时需要运营两个货运航班。我们可以使用 800 的一次航班获得几乎相同的吨位，因此货运成本减半，”Keke 先生说。
这架新货运飞机可运载约 24 吨货物，将对于瑙鲁的邻国来说，这也是一种受欢迎的缓解。
货运服务是太平洋岛国的生命线，这些岛国必须进口大部分淡水、食品、医疗用品和其他必需品。
“北太平洋地区传统上一直依赖美国运营商，”Keke 先生说。
“今年早些时候，马绍尔群岛的货运运营商出现了问题，实际上不得不宣布进入紧急状态。”
随着马绍尔群岛政府反复与运营商数周后，瑙鲁航空介入帮助运送必需品
“我们提供了一些救援服务，以帮助清除积压的货物（现在），他们对额外的货运和客运服务感兴趣，”他说。
5 月，瑙鲁航空公司向美国运输部申请允许飞往关岛的定期货运和客运航班，以与美国运营商正面竞争。
随着该航空公司购买更多飞机并寻求Keke 先生表示，瑙鲁航空公司将继续为该国公民提供服务，成为该地区的主要参与者。
“这不仅仅是为了增长而增长，我们的发展是为了能够维持为瑙鲁提供的服务并使瑙鲁保持联系。”
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