不要错误地挑战 Sharath Mahendran 声称他可以命名悉尼所有高速公路的说法。他完全可以做到。
“A1 是太平洋高速公路；A1 是太平洋高速公路；A1 是太平洋高速公路；A1 是太平洋高速公路。” M2 是 Hills 高速公路； A3是Centenary Drive； M4 是西部高速公路； M5 是西南高速公路，”他开始滔滔不绝地说。 “你想让我继续吗？
Sharath Mahendran，21 岁，是热门悉尼 YouTube 频道“Building Beautifully”的幕后黑手。 Chatswood Interchange - 他在悉尼最喜欢的规划空间。图片来源：Flavio Bracaleone
他的知识反映了他的热情 - 人们请注意：这位 21 岁的年轻人正在成为塑造悉尼人对自己城市的看法的最重要人物之一。
在他的 YouTube 频道“Building Beautifully”中，不到两岁的他就已经建立了30,000 名订阅者，并获得了数十万次浏览。他的视频赢得了赞誉，这些视频引起了人们的兴趣，从导致市政厅车站导航如此混乱的设计缺陷，到城市单轨铁路的悲惨历史，再到悉尼最令人愤怒的环岛，以及——他最受欢迎的上传之一——悉尼地铁长期存在的问题。 “stroads”，即街道。
他的成功并非没有努力：每个视频可能需要长达 30 个小时的写作、拍摄和编辑。在他致力于探索城市铁路线的过程中，他甚至发现自己被赶出了一个鲜为人知的火车站。
“我不敢相信有很多人想听我的，”他告诉我在 Chatswood Interchange 喝一杯摩卡咖啡，那是他最喜欢的悉尼规划路段。 “这是绝对的荣幸。就像，这是一种极大的荣誉。”
马亨德兰在西彭南特山长大，“在郊区长大”。大后院和大量汽车对他产生了影响，但不如他祖父的 GPS 影响那么大。
“他的车里有一台 TomTom，那是我的 iPhone 版本，”他说。 “我会在他的 TomTom 上滚动浏览地图，然后就对它们着迷了。我开始记住它们。”
广告他开始在模拟游戏城市：天际线上花费数小时，从头开始创建了一个假城市的交通网络。
“起初我只关注道路，但是然后我意识到，要想擅长这项运动，你需要建立良好的地铁系统。这建立了对……地铁和火车以及如何创建良好网络的认识。就在那时，我开始研究现实世界。”
悉尼的城市规划：根据《美丽建筑》的说法，悉尼的城市规划是好的
Chatswood：它与火车站融合得很好，有大量的人口密度大，有大量餐饮、购物和娱乐选择。Rhodes：基本上与Chatswood 相同，此外它以前是一个受污染的工业场地。他们把它变成了一个如此充满活力、密集的海滨区，真是太神奇了！城堡山：它从一个以汽车为中心的地方变成了更适合步行的地方。他们将旧北路设为步行街，重新引导交通在中央商务区周围，增加了一条连接城堡塔的高容量地铁，并建立了大量的密度。太棒了！Mahendran 以 99.80 ATAR 成绩从 James Ruse 农业高中毕业，开始在西悉尼大学学习医学。他花了三年时间才意识到这不是一个自然的选择，因此他转而学习土木工程。
“[医学]并不是......我真正热衷的。我觉得关于悉尼我有很多话要说，但我却没有办法说出来。所以，我当时想，‘你知道吗？我将制作一个 YouTube 频道。”
该频道上的第一个视频是对位于该市西北部的伊斯特伍德 (Eastwood) 进行了长达 14 分钟的详细考察，将其视为意外的行人天堂。
自 2022 年 1 月首次上传以来，他的人气飙升，他的规划兴趣也更加浓厚。
悉尼的城市规划：根据《美丽建筑》的说法，它的缺点
卡林福德：我的观点这里的密度太高了——我完全支持密度，别误会我的意思——但是轻轨车站旁边有巨大的塔楼，其容量比火车低，甚至不去市区。没有商店，没有餐馆。这很愚蠢。 Denistone：乘火车前往市区的交通非常便利，但车站周围除了独立式房屋之外什么也没有。公共交通不是一种特权，而是一种权利。 卡姆登：卡姆登曾经有一条火车线，但他们在 1963 年关闭了它，当时 LGA 人口正在增长。多么错误啊！“我对我们让悉尼在未来几十年发展的方式充满热情，”他说。 “作为一个居住在车站步行范围内的人，我认为我们特别需要在火车站周围建造房屋。”
此后，他加入了新的倡导组织 Sydney YIMBY，以扩大他的观点，认为建造而不是建造“对我来说是显而易见的”。
“我认为悉尼人需要意识到我们需要更多地依赖公共交通。在悉尼，大约 20% 的上班路程是乘坐公共交通工具。这是一个不错的数字，但我们可以得到更高的数字。”
加载如果他担任一天交通部长，他会做什么？他的答案很快：在城市边缘修建一条从 Norwest 到 Kogarah 的重型铁路线。
“悉尼缺少的一件事是圆周线。在悉尼，前往市中心非常容易……但前往 Parramatta、Hurstville 或 Penrith 就比较困难了，因为我们没有往返郊区的线路。”
对现任政府对地铁西线项目的价格标签一直持批评态度，马亨德兰露出了年轻的微笑：“这将是非常昂贵的，”他承认。 “但非常值得。”
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