一架军用直升机在昆士兰州北部海岸坠毁，造成四名机组人员失踪，其历史悠久，深受机械问题困扰。
周一，超过 800 名军事和紧急服务人员扩大了搜寻范围，寻找 MRH-90 Taipan 飞机上失踪的四名乘客，这架飞机在参加比赛时在汉密尔顿岛附近坠落。在周五举行的澳大利亚-美国联合军事演习中。
专业海军潜水员已被召集来寻找可能被困人员的直升机机舱。
丹尼尔·里昂上尉、麦克斯韦·纽金特中尉、约瑟夫·莱科克二级准尉和亚历山大·纳格斯下士，全部来自霍尔斯沃西陆军第 6 航空里士满部队悉尼军营中，四人恐已死亡。
副总理理查德·马勒斯 (Richard Marles) 周一表示，这些人在坠机事故中生还已无希望，而且搜索任务已转变为恢复行动。
“发生了一场灾难性事件，随着时间的推移，现在很明显，找到船长的希望已经渺茫。”马勒斯先生说：“里昂、纽金特中尉、莱科克准尉和亚历山大·纳格斯下士已经失踪。”
现在有人质疑陆军的 47 架 MRH-90 是否已失踪在确定最近一次坠机的原因之前，大班将再次飞行，机队停飞。
部队指挥官Dan Lyon 机长（如图）是另一名失踪的 MRH-90 Taipan 机组人员
< p class="imageCaption">周五在昆士兰州附近的军事演习中，军用直升机坠毁后失踪的四名机组人员的希望正在破灭（图为周六发现的飞机残骸）今年三月，一艘大班号在例行训练演习中在新南威尔士州南海岸附近坠毁，这是该船队今年第二次因事故而停飞。
目击者称，在飞机落入水面之前，发生了“巨大的闪光、一声巨响，直升机顶部起火”。
所幸机上10名士兵获救，仅受轻伤。
澳大利亚陆军中将西蒙·斯图尔特（Simon Stuart）为驾驶直升机辩护，称军方已经“降低了风险”。
“如果我们认为不安全，我们就不会飞行，”他说道，同时承诺将对周五坠机的原因进行彻底调查。
'从现在到他们工作之间的猜测真的没有帮助，我不会猜测，我会要求其他人只考虑那些家庭，其他飞行员参与并让该团队开展工作，”他说。
“我们将在适当的时候了解这些结果以及武装的目的掌握这些知识是为了确保我们了解发生了什么，并且可以防止类似情况再次发生。”
2019 年，耗资 38 亿美元的 MRH-90 Taipan 机队由于危险的尾部振动和辅助动力装置的问题导致主发动机难以关闭，因此停飞。
自 2019 年以来，直升机已因危险而停飞五次到机械问题。
也存在设计缺陷，议会在 2020 年被告知，直升机的舱门太窄，部队在飞机着陆时无法开火。
这些问题导致时任国防部长彼得·达顿 (Peter Dutton) 在 2021 年底决定，大班飞机应于 2024 年 12 月报废，比原计划提前了 13 年。
Wh如果价值 28 亿美元的 40 架替换黑鹰直升机中的第一架将于几天内抵达，永久停飞大班直升机将使澳大利亚在整批货物抵达之前缺乏军用直升机。
澳大利亚的 47 架 MRH-90 Taipan 机队（如图）因机械问题多次停飞
亚历克斯·纳格斯 (Alex Naggs) 下士、麦克斯韦·纽金特 (Maxwell Nugent) 中尉和约瑟夫·莱科克 (Joseph Laycock) 准尉（从左到右）在周五的坠机事故中仍然失踪
斯图尔特中将周日表示，MRH-90 大班将按计划进行更换。
“目标仍然是 2024 年，从我们从这次事件中了解到的情况来看，从现在到那时会发生什么尚未确定，”斯图尔特中将说。
“我们只需要一点时间，但今天我们的重点是带他们回家，支持他们的家人并查清真相（发生的事情） )。
“考虑到该网站的困难，我怀疑这需要一些时间。”
昆士兰自由党国家党议员 Phillip Thompson 表达了他对飞行器安全性的担忧，他的赫伯特选民居住在 MRH-90 的基地。
“我们不知道是什么原因导致了这次坠机，因此现阶段很难将矛头指向飞机，但我知道我们机上的人员非常专业，”他说。
'今年早些时候，我们看到这架 MRH-90 直升机坠毁，机组人员都很幸运地生还。暂时停飞这些飞机是一个很好的举措。”
去年挪威表示将把 MRH-90 直升机归还给欧洲制造商空中客车公司，因为他们太不可靠了。
'遗憾的是，我们得出的结论是，无论我们的技术人员工作多少小时，无论我们订购多少零件，它都会挪威国防部长 Bjorn Arild Gram 表示：“永远不要让 NH90 能够满足挪威武装部队的要求。”
周五发生的坠机事件是在部队参加有 30,000 名军事人员参与的大型“护身军刀”演习军事训练活动时发生的，看来将导致成为澳大利亚 18 年来最严重的军事悲剧
昆士兰自由党国家党议员 Phillip Thompson 的赫伯特选区拥有 MRH-90 的运营基地，他表达了对飞行器安全性的担忧
但是，新自 2015 年以来，新西兰空军已运营 8 架 MRH-90 直升机，没有发生过重大事故。
MRH-90 Taipan 飞机是“最先进的战术飞机之一”澳大利亚陆军称，“21世纪的部队运输直升机”。
它的最高时速为 300 公里，符合“最高防撞标准”。
MRH-90 Taipans 由欧洲空中客车公司设计，于 2007 年购买，用于取代陆军的“黑鹰”和海军的“海王”。
它们配备两名飞行员和两名直升机装载员，最多可容纳 18 名乘客，用于执行搜索和救援任务或运送部队进入战斗或敌后.
周五的坠机事件发生在部队参加涉及 30,000 名军事人员的大型“护身军刀”演习军事训练活动期间，看来这将是澳大利亚最严重的坠机事故18 年来的军事悲剧。
2005 年大地震后，在执行人道主义任务时，澳大利亚国防军的 9 名海王直升机在印度尼西亚坠毁。 .
周六在坠机地点附近发现了与直升机部件一致的碎片，有报道称机身也在从水中捞出的碎片中。
汉密尔顿岛以南水域仍保留禁区，包括从长岛南端、东至毅力岛、南至科尔岛和西至长岛的水域前往朗德角大陆。
任何发现碎片的人都不要触摸或处理它，并立即报警。
Marles 先生表示，飞机上的人员没有希望在坠机事件中生还。
'因此他周一表示，圣灵群岛正在进行的活动的性质已从搜索和救援转变为恢复活动。
“今天早上四名机组人员的家人收到了这件事的通知。”
“我们显然都想知道发生了什么。此时此刻，我们最关心的一定是这四人的家人和他们的队友。考虑到这些，毫无意义的猜测显然是有害的。
'但是将会进行全面的调查，我们将准确了解发生了什么并了解情况从中吸取教训。
'但我们所知道的是，防御演习是严肃的。它们带有风险，因此很危险，但又非常重要。”
澳大利亚 MRH-90 TAIPAN 的历史
2004 年：霍华德政府购买了 12 架 MRH -90 架大班飞机。
2006 年：澳大利亚另外购买了 34 架大班飞机。
2010 年：一架 MRH-90 Taipan 在阿德莱德皇家空军爱丁堡空军基地附近飞行时遇到发动机故障。
直升机能够着陆，但 Taipan 机队停飞因此。
2014 年：澳大利亚国家审计署公布其更倾向于美国制造的黑鹰直升机，而不是欧洲设计的大班直升机。
其报告发现，使用大班的决定造成了“重大影响”。
报告指出，大班的“不可预见的不成熟” Taipan 设计和支持系统，并谴责机队运行成本过高。
2019 年：Taipan 机队因转子叶片问题再次停飞。
2020 年：由于一些滑动舱门导轨被认为无法使用，大班飞机再次停飞。
一半机队被关闭。
2021 年：莫里森政府宣布将放弃大班飞机，转而使用美国制造的黑鹰飞机，作为战略的一部分AUKUS 协议。
Taipan 此前预计将使用到 2037 年。
2022 年：阿尔巴尼亚政府同意以 28 亿美元从美国购买 40 架黑鹰直升机。
2023 年：3 月，一架大班直升机在杰维斯湾坠毁，原因是夜间反恐训练期间发动机故障。
台班机因此停飞。
7 月，一架大班飞机在军事期间在昆士兰州北部汉密尔顿岛海岸坠毁，四名澳大利亚国防军人员失踪，恐已死亡训练。
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