新南威尔士州政府最早将于周二公布其计划，将悉尼西南部一条陷入困境的现有铁路线改造成无人驾驶地铁列车沿线运行。
即将做出的决定在政府上周拒绝平息有关从悉尼中央商务区到帕拉马塔的耗资 250 亿美元的地铁西线建设可能被取消的猜测之后，T3 Bankstown 线 13 公里路段的命运随之而来。
需要改建的现有铁路线从如图所示的 Sydenham 车站到 Bankstown。 图片来源：Steven Siewert
政府一直在考虑对悉尼价值 640 亿澳元的地铁进行审查的中期报告中的建议
Bankstown 线路改建是中期报告的重点，主要考虑因素之一是该线路必须对数以万计的火车通勤者关闭多少个月才能进行施工.
专家们怀疑州长克里斯·明斯 (Chris Minns) 是否会在 4 月份的言论中发生转变，当时他排除了取消 Bankstown 线路改造的可能性，该线路改造是 Metro City 和 Southwest 项目的一部分。
<交通和规划顾问亚历克斯·古丁（Alex Gooding）表示，改造已经进行得很顺利，不值得取消，放弃它会破坏城市和西南项目的理由之一，即释放中央商务区现有地铁的运力“已经走到这一步了，如果他们没有完成这条线，你最终会得到一个次优的结果。通过取消转换可以节省的大部分资金都已投入使用。”他说。
交通部长 Jo Haylen 表示悉尼地铁审查的中期报告将“很快”发布。图片来源：杰西卡·赫罗马斯
交通部长乔·海伦表示，政府正在考虑中期报告中的建议，并将“很快发布”。
广告计划改造的13公里长的铁路线地铁列车标准穿过海伦（Haylen）的萨默希尔（Summer Hill）选区，以及工业关系部长索菲·科西斯（Sophie Cotsis）的坎特伯雷选区和客户服务部长吉哈德·迪布（Jihad Dib）的班克斯敦选区。
轨道转换陷入困境是原因之一从 Chatswood 延伸至 CBD 再到 Bankstown 的 Metro City 和 Southwest 线已损失 80 亿至 200 亿美元。
如何修复 Bankstown 线转换的结果也至关重要悉尼大学交通与物流研究所兼职教授 Martin Locke 表示，该项目可能涉及增建车站或将其开放时间推迟到 2030 年之后。
审查的关键方面可能是评估悉尼地铁在充满挑战的市场环境中管理成本的有效性。
“它们是复杂的项目，这意味着您需要更加熟练地掌握您如何管理合同。成本取决于项目的交付情况。”他说。
正在加载4 月份向政府提交的初步简报概述了班克斯敦线改造的一系列方案，这可能会增加 10 亿美元的成本，并且要求现有轨道关闭长达 15 个月。
悉尼地铁的高级官员最近也向政府提出了如何完成改造的方案，而这已经晚了至少一年。
p>
坎特伯雷-班克斯敦工党市长比拉尔·埃尔-哈耶克 (Bilal El-Hayek) 表示，尽快交付地铁项目势在必行。
正在加载然而，坎特伯雷-班克斯敦独立议员芭芭拉·库里 (Barbara Coorey) 表示，改建工程财政上并没有积累起来，其倡导者提议升级分区并拆除低层住房的郊区。
“我希望政府终止西德纳姆的地铁。这种改建完全没有必要，T3 线的通勤者也从未提倡或呼吁过。”她说。
“唯一可行的办法就是拆除走廊里的数千栋房屋来建造这些房屋。”巨大的摩天大楼来证明改造成本的合理性。”
澳洲中文论坛热点
- 悉尼部份城铁将封闭一年，华人区受影响！只能乘巴士（组图）
- 据《逐日电讯报》报导，从明年年中开始，因为从Bankstown和Sydenham的城铁将因Metro South West革新名目而
- 联邦政客们具有多少房产？
- 据本月早些时分报导，绿党副首领、参议员Mehreen Faruqi已获准在Port Macquarie联系其房产并建造三栋投资联