位于伯明翰工业园区儿童游乐场上方的一间不起眼的办公室，是英国最大议会耗资数百万英镑的调查的中心。
据分析，这处小小的场地是出租车公司 Green Destinations Ltd 的运营基地，该公司今年将向伯明翰市议会收取 1700 万英镑的费用，用于接送儿童上下学泄露给 MailOnline 的文件被揭露。
我们的调查发现，由 Jameel Malik 拥有和经营的 GDL 通常每天收取约 200 英镑 - 数十英镑每年数千英镑 - 开车送孤独的学生几英里到学校。
数十项巨额费用中包括每三天 230 英镑乘坐轮椅无障碍出租车载一名儿童上学单程不到两英里，每英里约 65 英镑。哈克尼马车票价每天不到 15 英镑。
另一个例子是每天 210 英镑，或每年 40,500 英镑，驾驶一辆马车的票价学生单程略多于三英里。
该公司还收取每天 120 英镑的费用，每年近 23,000 英镑，而每天的行程仅为 1.5 英里乘坐标准汽车的一名学生单程英里数。
伯明翰工业园区一所儿童游乐学校上方的一间不起眼的办公室是英国最大的一家儿童游乐学校价值数百万英镑的不当行为调查的中心理事会（图中为绿色目的地有限公司的注册办事处）
Jameel Malik，董事和家到学校运输公司的所有者，伯明翰议会可能多付了约 1100 万英镑
Green Destinations Ltd 向伯明翰市议会收取的令人瞠目结舌的从家到学校的交通费（数字已四舍五入）
竞争对手出租车公司的老板HATS 与工党管理机构签订了类似的合同，对于 GDL 提供类似服务的费用每年比竞争对手高出约 1100 万英镑的数据感到非常惊讶。
泄露的数据显示，自 2020 年以来，GDL 在伯明翰运营的航线数量大幅增长，2022 年至 2023 年间增加了三分之一以上。
您能分享有关伯明翰市议会从家到学校交通合同的任何信息吗？
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< !- - 广告：https://mads.dailymail.co.uk/v8/au/news/none/article/other/mpu_factbox.html?id=mpu_factbox_1 - ->广告举报人指控工作人员可能“故意促成或允许发生多收费”，促使每年耗资超过 30 亿英镑的当局展开内部调查。
但该委员会拒绝了《每日邮报》关于调查报告的信息自由请求，称“信息是保密提供的”。
不过，官员们承认，发布该报告是出于公共利益考虑，因为该报告涉及“个人在执行议会业务时的管理不善和不当行为”的“严重”问题。
在此之际，该委员会面临着混乱，因为有消息称，工党领袖被迫下台，需要筹集 1 亿英镑来修复“故障”IT 系统。
法律要求地方当局提供在某些情况下，通常是在学生有特殊需要或残疾，或者住所距离合适学校太远的情况下，为学生提供上学的交通。
Green Destinations Ltd 每年花费约 1700 万英镑运营 450 多条家校交通 (H2ST) 路线。但如果他们的定价反映了 HATS 等全国公认的竞争对手的定价，分析表明这一成本可能接近 600 万英镑 - 相差 1100 万英镑。
伯明翰城当被要求对这些数据的准确性发表评论时，委员会一再拒绝参与。
委员会声称内部审计发现“没有证据”表明员工或员工可能故意启用或允许多收费的发生。但他们以“商业敏感性”为由拒绝发布这份报告。
伯明翰家到学校交通公司绿色目的地拥有的小巴
Green Destinations Ltd 位于伯明翰 SKN 商务中心的注册办事处
数据显示，在计算车辆中的学生人数和路线里程时，大型区域医疗和 H2ST 运输公司 GDL 的收费比其最大竞争对手高出近三倍。
另一家本地公司 AFJ Ltd 的服务收费似乎也远高于其竞争对手。
他们运营超过 173 条航线，每年总成本约为 700 万英镑，但分析表明，他们的收费几乎是主要竞争对手的两倍，每年约为 300 万英镑。
消息人士告诉《每日邮报》，该委员会已获悉工作人员对 GDL 和 AFJ 合同收取的更高金额，但高层领导层似乎在一年多的时间里未能对这些担忧采取行动。
< p class="mol-para-with-font">据称，提出这些问题的员工经常被阻止参加有关 H2ST 合同的重要会议，其中一些人因看似无关的原因被解雇或决定离开组织。直接负责安排这些 H2ST 合同的官员仍受 BCC 雇用。
数据表明，除了个别路线的价格高于平常之外，GDL 和 AFJ 的大部分资金来自一辆车内只有一个孩子的车——最贵的车
GDL 运营的路线中有一半是单人乘坐，这是迄今为止伯明翰所有 H2ST 中比例最高的。该公司运营伯明翰 60% 以上的单人 H2ST 航线。
AFJ 在伯明翰的航线超过四分之一，其中约 50 条是单人航线，以一定幅度位列第二。这占此类航线的 10% 以上。
但主要竞争对手，包括国内知名公司 HATS Group，他们拥有大量合同伯明翰的 10 条路线中单童回家到学校的行程几乎为零。
HATS 主席亨利·比林斯基 (Henry Bilinski) 声称他们的公司没有获得公平的机会竞标如此规模的利润丰厚的单线合同，这可能违反公共采购法。
他还表示，该公司失去了很大一部分业务尽管记录完好无损，但在引入一年后。
但伯明翰市议会声称所有合同都是“根据市议会的采购流程并以合法合规的方式进行招标的”方式。
T2021 年 8 月，供应商 North Birmingham Travel 因福利和合规检查不佳丑闻而终止合同后，该集团在短时间内被任命为该集团提供服务。
尽管与即将离任的供应商存在问题，HATS 仍成功重新部署了超过 275 名员工，并以近 320 万英镑的成本采购了 127 辆汽车。但一年后，该公司失去了大约一半与 BCC 的航线。
Bilinksi 先生表示：“2022 年 8 月，就在新学术计划开始之前今年，HATS 获悉，我们已经失去了大约 50% 的学校路线 - 尽管我们拥有出色的合规记录、前期投资，并且我们相信基于 25 年的行业经验，我们的价格也非常有竞争力。
'这项工作的获奖受到严格的立法管辖，其中包括法律和法规合规性、质量阈值和成本权重。伯明翰市议会将了解这项立法，包括强有力的制衡、治理和尽职调查要求，该立法对此有监督
'尽管如此，HATS 有能力也有意愿承接伯明翰单独的 H2S 航线合同，但我们没有获得机会，或者据我们了解，我们的出价被其他供应商超越。中标供应商的招标文件应始终以商业机密的方式提交给 BCC，这样我们就不会看到其他供应商的路线定价。
当被要求发表评论时以 Green Destinations 运营的一条路线为例，每天运送一名学生单程不到 6 英里的费用接近 100 英镑，比林斯基先生说：“我们本来可以提供更具竞争力的价格。”我想提供物有所值的服务。
'根据您提供给我的信息，我们不可能收取这么多费用.
他说：“地方当局应该重新规划路线。”
提出 GDL 合同问题的员工被高级管理人员指责为不公平地针对该公司。
绿色目的地有限公司在伯明翰招聘新司机职位的海报
“路线成本因所需车辆类型、行程距离和持续时间以及每条路线的学生人数而异车辆及其个人需求。由于学生的个人需求，往往需要单独占用路线；这些路线会定期审查，并支持所有学生在适当的情况下使用共享交通。
“从历史上看，大量合同是在短时间内和高额采购中获得的由于紧急采购北伯明翰旅行合同，以避免对弱势特殊教育需要学生的入学造成严重干扰，因此产生了成本。然而，我们正在启动一个新的采购框架，以使我们能够有效地采购合同。”
他们表示无法提供内部审计的副本报告中包含“商业敏感信息”。
当被具体问到为什么 Green Destinations 和 AFJ 收到了它们之间的绝大多数单程路线时，发言人没有回答回答问题。
他们说：“NBT 终止后，有一项紧急采购被授予 HATS。
'还开展了进一步的采购活动，以便在 2021 年夏季动员期间根据需要提供临时掩护。市场反应不佳，可能是由于缺乏适当的车队/司机等等。绿色目的地赢得了这一奖项。一些单独的路线可能已经通过该机制进入了 GDL。”
发言人随后声称那里2022 年 5 月，“提供商之间的单人路线健康分割”。但泄露的数据显示和消息来源表明，这种说法值得商榷。
他们表示： “我们的记录显示，当 2022 年 5 月进行审查单人路线数量时，提供商之间的单人路线存在健康的分配。当时，由于新冠肺炎限制措施正在逐步取消，单人路线的数量很高，这使我们能够开始将学生重新合并到共享交通上。”
当再次被追问为什么绿色目的地与其他提供商相比拥有如此多的单程路线时，BCC 再次没有回答这个问题。
MailOnline 理解委员会的内部审查导致向高级领导层提出建议，但 BCC 在被问到时没有透露这些建议的内容。
针对这三个问题，相反，该委员会表示：“在安排交通时，我们首先考虑的始终是儿童和青少年获得服务的需求。所有家到学校的交通合同均按照理事会的采购流程并以合法合规的方式进行招标。
“这些流程作为计划的审查过程，以及对提出的任何问题的回应。这些审查发现，运输合同的授予符合法定招标惯例。
“合同价格将根据运输所需车辆类型等因素而有所不同。学生的需求以及当时市场上运营商的可用性。
'一小部分学生在必要时接受一对一的交通，因为他们的需求。这些单独的路线进行招标并定期审查。
“委员会将在今年晚些时候采用新的家庭到学校交通采购框架，该框架将促进运输路线的更激烈竞争并降低合同价格。”
当 MailOnline 联系 Green Destinations Ltd 征求意见时，该公司没有回应。
我们已联系 AFJ Ltd 征求意见，但截至发稿时尚未提供意见。
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