Rishi Sunak 宣布对全国低交通流量社区的推广进行审查，并宣布他站在司机一边。
总理宣布，他已命令交通部审查 LTN 政策，事实证明，这些政策不受司机欢迎，并在一些社区引起争议。
他说：“该国绝大多数人使用汽车出行，并且依赖汽车。当我有幸回到北约克郡的家时，它更能代表这个国家大部分地区的生活方式，在那里汽车很重要。
“我只是希望确保人们知道我站在他们一边，支持他们使用汽车做所有对他们重要的事情。”
他还利用《星期日电讯报》的采访，抨击工党“相当反驾车者”，因为他们对伦敦 ULEZ 扩张感到愤怒。
但同时在采访中，苏纳克先生回击了改变一项主要绿色政策的呼声，即 2030 年禁止新汽油和柴油汽车销售的最后期限。
总理宣布，他已命令交通部审查 LTN 政策
他说：“2030 年目标一直是我们的政策很长一段时间并且持续如此。我们不考虑推迟该日期。
近几个月来，LTN 的传播在某些地区引起了争议，并引起了一些保守党右翼人士的担忧。
地方议会使用 LTN 来限制城镇和市中心的交通 - 司机经常被阻止使用安静的住宅区道路作为直通路线。
这些措施还旨在鼓励采用其他交通方式。
唐宁街表示本周，议会必须确保交通限制在实施之前“对当地人有效”。
这些政策的通过引起了一些保守党议员的愤怒，他们批评这些措施是对驾车者的攻击。</p>
保守党议员尼克·弗莱彻今年早些时候在下议院表示，英国各地议会提出的交通管制计划是“国际社会主义概念”的一部分，该概念将剥夺个人自由。
地方议会使用 LTN 试图限制城镇内的交通和市中心 - 司机经常被禁止使用安静的住宅区道路作为直达路线
苏纳克先生向驾车者和车主的最新宣传是在保守党缩小范围后发布的本月早些时候，这位保守党候选人在阿克斯布里奇和赖斯利普补选中获胜，充分利用了当地对伦敦超低排放区 (Ulez) 扩张的担忧。
这一成功促使一些党内右翼保守党议员敦促苏纳克先生重新思考净零排放问题，以期打击工党的绿色野心。
在伦敦市长萨迪克·汗推动的 Ulez 计划的争论中，苏纳克先生加大了对凯尔·斯塔默爵士的攻击力度。
工党领袖和其他高级政党呼吁汗先生反思乌克斯布里奇失败后的政策。
首都市长已承诺听取意见伦敦人，同时也强调迫切需要净化城市的空气。
“我对工党的立场感到更加震惊。这非常反驾车者，”苏纳克先生说。
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