新南威尔士州公共服务部门的冲突使住房危机变得更加严重，一位主要公务员表示，她决心结束交通和规划官僚之间的战争，这场战争导致了基础设施供应的延误。
新任命的新南威尔士州规划部门负责人 Kiersten Fishburn 表示，社区等待公园、交通和游泳池等公共服务的时间太长。
位于帕拉马塔市中心的地铁施工现场。图片来源：Kate Geraghty
“我们总是在新南威尔士州到处乱搞——我敢打赌我会被引用——我们总是到处乱搞，基础设施建设得太晚了”，她说。
菲什伯恩在开发行业机构澳大利亚城市发展研究所组织的午餐会上发表讲话时表示，新南威尔士州的基础设施交付和规划之间存在“重大脱节”。
“这是政府许多领域的信号失败，”她说。 “这不仅仅是规划的失败。”
菲什伯恩被任命的同一天，前工党职员乔什·默里被选为交通部长，引发了“男孩的工作”的指责。
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新南威尔士州规划部秘书 Kiersten Fishburn 在城市发展部主办的午餐会上澳大利亚研究所。
Fishburn 表示，他们的同时任命意味着他们是一起工作的“兄弟姐妹”。
“我们将证明规划和运输之间的战争——有时是一场内战，有时是一场悄悄的秘密战争。它潮起潮落，”她说。 “那不会存在
广告“我们是确保我们真正齐心协力，取得良好的交付成果。”
菲什伯恩对新南威尔士州公共服务的批评得到了她的老板、规划部长保罗·斯卡利 (Paul Scully) 的支持，他说：“确实，在在上届政府中，不同的机构有不同的优先事项，这就是我们任命 Kiersten 的原因之一。”
“她还提出了一个关键点，即要创建住房和社区，您需要支持道路、水、学校等基础设施、公园等等。”
交通部长乔·海伦 (Jo Haylen) 将糟糕的规划归咎于前任政府。她说：“确保我们不断发展的社区拥有所需的交通连接、学校和医院是前政府留下的主要挑战之一。”
澳大利亚新南威尔士州城市发展研究所首席执行官史蒂夫·曼 (Steve Mann) 表示新南威尔士州的战略性土地利用和交通规划之间存在“真正的脱节”：“这是因为缺乏对城市塑造和住房的整体关注，以及部委和机构经常相互竞争的优先事项。”
帕拉马塔和悉尼中央商务区之间耗资 250 亿美元的 Metro West 铁路线的不确定未来也给州政府的住房目标蒙上了阴影，该目标是增加交通枢纽附近的密度。
正在加载Mann 表示正在建设的地铁站没有对住房、就业和便利设施进行规划，就是这种脱节的一个明显例子。
“新南威尔士州交通部并不是唯一缺乏战略思维的国家，”他说。 “道路、水、电力和社区基础设施往往被视为战略规划的事后考虑，导致严重延误和成本增加，从而阻碍住房交付并恶化负担能力。”
数千套新房被推迟悉尼水务公司在规划新服务时低估了需求。
但是，曼表示菲什伯恩和规划部门无法单独解决这些问题，因为他们无权强迫其他机构做出决定解决住房危机。
西悉尼商业执行董事兼前工党部长 David Borger 表示，交通和规划“就像夜间航行的船只”。
Borger 表示，近期的重大提案火车站需要永远进行评估，即使提案毗邻铁路线，交通官员也需要对交通进行无休止的研究。
“我祝他们好运，拆除分隔这些大型机构的墙，”他说。 “他们需要带上手提钻，因为墙是石头做的。”
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