州政府拒绝对地铁西线做出承诺，引发了该走廊主要是工党市长的愤怒，他们将于周四开会讨论他们的担忧，并宣布该项目必须继续进行。
Burwood 市长 John Faker召集会议的人已写信给州长克里斯·明斯（Chris Minns），邀请他前往伯伍德（Burwood），并要求保证地铁西线“将毫不拖延地进展”。 Burwood 议会也在寻求悉尼地铁的紧急通报。
伯伍德人口快速增长，目前正在对其伯伍德北区进行总体规划图片来源：Edwina Pickles
“这实际上是对总理的一次测试，以表明他，作为工党总理，他将成为一名出色的基础设施总理，并恪守交付这些项目的承诺。”Faker 说道。
“如果政府不打算重新承诺该项目......那么我们将组织一场协调一致的运动来反对政府和这一决定。”
Faker 表示，他对明斯有信心，但“他必须展现远见和领导力……并且不允许官僚机构退缩”项目”。
伯伍德工党市长 John Faker。图片来源：Fairfax Media
本周早些时候，他告诉其他议员，Metro West 将有助于使悉尼成为一个全球化城市，其效益将持续 100 年，因此成本应该超过 100几年，而不是 20 年。
“我记得 20 多年前在新加坡乘坐地铁，”他说。 “我们现在才刚刚开通地铁。有点难过。”
Faker还表示，对政府的政策感到失望。关于该项目的含糊其辞是通过媒体转达的，而不是直接向受影响的议会转达，他已与明斯办公室谈过此事。
广告“如果我们谈论延迟，那么什么类型的延迟？是否决定在那里增加更多停靠点？给我们信息，”他说。 “无论政府的政治立场如何，我都会为我的社区辩护。我可能会失去一些朋友，但这没关系。”
走廊上的几位 Faker 同行确认他们将参加周四的会议。
正在加载“地铁必须继续行驶，钻孔机已经避难了。没有停止，”内西区工党市长达西·伯恩（Darcy Byrne）说。 “政府审查采购流程和停靠地点是正确和恰当的，但该地区所有民选代表几乎达成共识，必须继续进行。”坎伯兰工党市长丽莎·莱克 (Lisa Lake) 表示她担心政府的信息传递，而地铁对于她居住的韦斯特米德至关重要。
“这是一个非常繁忙的车站，”她说。 “它比更东边的车站承受的压力更大。我们正处于 Westmead 周边规划工作的相当后期阶段，以支持该地区未来的住房增长，所有规划都是基于 Metro West 将投入运营的假设。”
议会必须莱克说，如果火车线路被取消或延误，就会削减计划中的住房增长。
法克还提出了伯伍德的过度拥挤问题，称重轨车站“多年来”一直处于满负荷状态。 6 月份的交通数据显示，它是网络上第十繁忙的车站，当月约有 918,000 个条目，位于 Bondi Junction 后面、北悉尼前面。
政府坚称尚未做出任何决定因为它正在等待前联邦官僚 Mike Mrdak 对悉尼地铁的独立审查，该审查将于今年年底进行。
周三，明斯表示，他希望找到一种方法来支付地铁西线的费用不会超出预算，并且“如果我们决定取消该项目，那么你就可以砍掉我的头了”。
Faker 表示，他已经与当地州工党议员 Jason Yat-sen 讨论了此事李说，地铁的交付很重要。
“最终，我不认为政府会放弃地铁，但希望我们能找到一种方法来交付它并交付它更好，”李说。
“我们需要确保至少 250 亿美元的公共资金得到妥善使用。关于为什么要花这么多钱有很多疑问。”
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