政治活动家深谙“期望管理”的艺术。如果选民做好了失望的准备，那么当政府发布适度的坏消息时，他们会更高兴。
在新南威尔士州，自工党三月份上台以来，这项活动就一直在进行，并对债务、债务问题发出了严厉警告。财务账簿的恐怖状况和 9 月即将到来的残酷预算。
在悉尼规划中的地铁西线的各个利益相关者中——游说者、开发商、规划者、市长等——大多数人认为过去一周已经发生了变化。这是让公众为延误做好准备的又一事件。很少有人认为火车线路可以或将会被砍掉。
《先驱报》认为，该项目的任何延误都将是一场灾难。但笼罩在其上的不确定性也是如此，这种不确定性现在有可能持续到明年。
周四，财长丹尼尔·穆克希 (Daniel Mookhey) 指出，政府委托悉尼地铁进行的审查（由前联邦官僚迈克·米尔达克 (Mike Mrdak) 领导）是不可行的。直到十月预算之后才到期。 Mookhey 指出，12 月将进行半年审查，明年将进行另一份预算。
正在加载对于在这一重要的城市建设基础设施上悬停的问号来说，时间太长了，这不仅是西悉尼的一个关键交通解决方案，也是政府住房政策的重要支柱。
正如《先驱报》周三报道的那样，为此已经花费了 80 亿澳元项目并取消将带来数十亿美元的额外赔偿。巨大的钻孔机已经在罗泽尔地下蠕动。
如果地铁西线不能也不会被废弃，州长克里斯·明斯现在就应该这么说。同样，如果需要进行修改以向项目添加更多住房，则应明确说明。
广告当然，政府正在等待独立审查。但正如交通部长乔·海伦在被问及帕拉马塔轻轨项目时指出的那样，这些审查的目的是使支出与政府的“战略重点”保持一致。
如果明斯知道他的战略重点是什么，并且Metro West 需要如何改变才能实现这些目标，让我们现在就进行讨论，而不是躲在评论的后面。这比让选民在犹豫是否能获得地铁线路时焦头烂额要好得多。
身处日常政治战场的人们喜欢讨论光学、策略和信息——包括公众期望的形成——许多人相信自己是公众想法的重要晴雨表。
但通常情况下，这比政治精英想象的要简单得多。选民只是想要承诺的火车，如果需要改变，他们希望得到解释。
在旗杆上运行选项以衡量公众的反应（如果这就是这里发生的事情） ）可能是一个聪明的政治表演，但它让悉尼人陷入困境，投资者也想知道他们是否应该把钱转移到其他地方。
正在加载新南威尔士州选民可能已经充分原谅了La博尔因其 2000 年代的基础设施恶作剧而让该党重新执政，但人们并没有完全从记忆中抹去这段历史。明斯面临的风险是，政府的摇摆不定——尤其是他公开暗示完全取消该项目——只会让人们想起工党的旧作风。
明斯表示，地铁成本井喷——在选举前就已众所周知——证明了他上任后委托进行的审查是合理的。公平地说，确保这笔巨额支出为悉尼带来最好的回报是至关重要的。
但是让怀疑持续数月会让选民感到不安，尤其是那些西悉尼的选民，他们太习惯了基础设施胡萝卜被晃来晃去，然后又被拉走。
Bevan Shields 每周都会向订阅者发送一份独家时事通讯。注册以接收编辑的注释。
澳洲中文论坛热点
- 悉尼部份城铁将封闭一年，华人区受影响！只能乘巴士（组图）
- 据《逐日电讯报》报导，从明年年中开始，因为从Bankstown和Sydenham的城铁将因Metro South West革新名目而
- 联邦政客们具有多少房产？
- 据本月早些时分报导，绿党副首领、参议员Mehreen Faruqi已获准在Port Macquarie联系其房产并建造三栋投资联