这是悉尼郊区最具争议性的问题之一：您是对新房说“不要在我后院”的“NIMBY”，还是对新房说“来吧”、越多越好的“YIMBY”？
新的研究证实，我们主要城市的居民对于是否欢迎当地更多的住房开发存在 50-50 的分歧，其中对密度的支持在年轻男性和租房者中最高，在老年女性和房主中最低。 .
该研究询问了那些表示倾向于反对附近新住房开发的人们的观点.图片来源：Steven Siewert
但是 CT Group 的调查结果，独家发布给《先驱报》，还发现，如果该提案包含三个要素——更多的公园和绿化、更好的道路和公共交通以及改善的医疗设施，那么大多数不支持附近开发的人都会被说服。
“这不是一个CT 集团董事 Mark Gorter 表示：“这是一个棘手的问题。” “这项研究表明，如果你能够向人们展示一项开发项目对个人而言相关的好处，你就可以改变人们。这是其中的关键发现。”
当明斯州政府试图重塑有关住房和密度的叙述时——对规划法进行重大修改并攻击地方议会——研究表明公众情绪存在分歧5 月份对悉尼、墨尔本和布里斯班 1520 名选民进行的调查发现，“住房供应”在他们关心的问题中排名异常靠前，仅次于住房成本。生活，并略高于获得医疗保健的机会。通常，生活成本、健康和教育是最受关注的三个问题。
然后人们被问到：“您会支持还是反对您所在地区的新住房开发？” 42% 的人有些支持，9% 的人强烈支持。 30% 表示有些反对，而 19% 表示强烈反对。
后两组人被贴上“邻避”标签，并受到进一步审问，包括一系列问题，以确定哪些内容（如果有），可能会让他们更有可能支持附近的住房开发。
广告五个最重要的因素是“更多的绿地、公园、游乐场和公共艺术”，更多的医院、医疗中心和卫生设施，升级的道路和更好的公共交通选择，以及改善的道路绿化/树木。
四分之三本能地反对所在地区发展的人表示，如果发展能满足所有这些要求，他们会支持。
62 岁的学者凯尔西·达德 (Kelsie Dadd) 属于“强烈反对派” ” 营地，尽管她不使用也不喜欢“邻避”这个词。在发现了在即将建成的地铁站附近重新规划和建设土地的计划后，她于 2017 年帮助成立了居民组织 Save Marrickville。
该组织还否决了 Mirvac 在卡林顿路沿线建造一系列塔楼的提议。每栋高达 28 层，这将永远改变内西区的天际线。当地议员安东尼·阿尔巴尼斯称其为“联邦议会中的“贪婪已经疯狂”。
爸爸说，住房开发是一个广泛的术语，但“我所在的地方意味着高层建筑”。她知道新地铁站（Sydenham、Marrickville、Dulwich Hill）附近将会有一些抬升，但表示该地区的“合理高度”不会超过五层楼。
“我们只是有点担心它会成为我们主要街道以及车站周围的高层走廊，”她说。 “它们的密度已经相当高了。我们并不是有很大的院子。”
居民团体 Save Marrickville 的创始人凯尔西·达德 (Kelsie Dadd) 在即将建成的公寓楼，她说“还不错”。图片来源：Flavio Brancaleone
Dadd 就是所识别的邻避群体的例子CT 集团研究；她已经超过 55 岁，拥有自己的房屋，并在该地区居住了 30 年 - 所有这些因素都与附近新住房开发的强烈反对有关。
她没有被更多绿地或更多绿地的诱惑所动摇。更好的道路，说马里克维尔已经拥有“非常好的”公共交通，并且医疗设施提供良好的服务。但这难道不会使其成为更多住房的黄金地段吗？
“当然。我们只是不需要太多人，”她说。 “我们已经实现了住房目标。不可避免地会有一些高层建筑，但我们担心我们会越来越多。如果他们要建造露台式的房屋，或者类似的东西 - 在某些区域会非常适合并至少提供中等密度的住房。”
爸爸对高层建筑的看法也得到了呼应研究。在那些倾向于反对在其所在地区进行更多开发的人中，55％的人表示他们反对三层或以下的低层公寓，80％的人反对中等密度（描述为四到八层），91％的人反对高层公寓-高层建筑（9至19层），93%的人反对超高层建筑。在每种情况下，大多数受访者都“强烈反对”，而不仅仅是“有些反对”。
调查排除了居住在住房密度底部四分之一的人（使用澳大利亚统计局数据确定），因为他们不太可能在他们的领域面临新的发展建议。虽然样本总数为 1520 人，但反对所在地区新住房开发的人数基数为 735 人。
在该群体中，对更多住房开发的前五位担忧是交通量增加、该地区成为更繁忙、更嘈杂，高层建筑更多，绿地更少，施工产生的噪音和灰尘。对停车位减少的担忧也名列前茅。
Ben Hendriks 是城市规划咨询公司 Mecone 的创始人，在他从业 25 年的时间里，他在无数的会议和社区咨询中看到了这些观点。他上周收到了有关 CT 研究的简报，并表示该研究表明人们对住房的态度经常涉及认知失调。
“同样的人抱怨发展，并在下一句话中哀叹他们的孩子不能住在同一个郊区，”他说。 “他们不是亨德里克斯表示，研究表明，发展的“大交易”——社区通过提高密度从改善的便利设施和基础设施中受益——没有得到适当的解决目前已阐明。
“他们并没有把这些点连在一起。人们用自己的叙述来填补这个真空：‘这只是开发商赚钱’，‘增长没有真正的目的’，”他说。 “如果你提供好的信息并强调提案的好处，你就可以改变人们的想法。我认为这是可能的。”
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